一种汽车线束防尘橡胶护套制造技术

本实用新型专利技术属于汽车线束防护技术领域，具体公开了一种汽车线束防尘橡胶护套，包括套管以及用于将套管和钣金件进行连接的安装板；套管为两端开口、内部中空的方型管；钣金件上设有钣金孔；套管的上下侧对称设有密封组件，密封组件包括密封板，密封板设置在套管内，密封板的一侧设有弧形槽，弧形槽内壁上铺设有第一橡胶层；密封板的一端插入套管内壁并固接有活动杆，活动杆的一端延伸至套管的外部；活动杆的一侧转动连接有支杆，支杆的一端转动连接有移动块；套管上设有滑槽，移动块置于滑槽内；套管的一端设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有丝杆，丝杆的一端延伸至滑槽内与移动块转动连接；本实用新型专利技术提高了橡胶护套的防尘，防水性能，且便于安装。且便于安装。且便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束防尘橡胶护套


[0001]本技术涉及汽车线束防护
，具体为一种汽车线束防尘橡胶护套。

技术介绍

[0002]汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束遍布车身各个角落，大体形状呈H形，作为汽车电路的网络主体，实现对汽车上的电源和各种电器零件的电路物理连接，负责汽车上各个电器零件之间的信息传递工作。
[0003]汽车线束在车体内部进行排布时，汽车线束由前舱或发动机进入驾驶室、由四个车门进入车厢内部时都需要经过车身钣金件上开设的钣金孔，由于钣金件为硬质材料且钣金件的表面往往并不光滑，在汽车颠簸过程中，汽车线束很容易被钣金件割伤，因此，汽车线束过孔处需要使用保护套对其进行保护。目前汽车线束过孔处多采用橡胶护套对其进行保护，橡胶护套作为汽车线束过孔的固定和防护部件，其结构直接影响着汽车线束的实用性。现有的橡胶护套虽然能够降低汽车线束的磨损程度，但防尘、防水性能差，外界灰尘、水易通过橡胶护套进入车体内，因此，提出一种汽车线束防尘橡胶护套。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束防尘橡胶护套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束防尘橡胶护套，包括套管以及用于将套管和钣金件进行连接的安装板；所述套管为两端开口、内部中空的方型管，套管内贯穿有汽车线束；所述钣金件上设有钣金孔，且套管贯穿钣金孔而设置；所述套管的上下侧对称设有密封组件，密封组件包括密封板，所述密封板设置在套管内，密封板朝向汽车线束的一侧开设有弧形槽，弧形槽内壁上铺设有第一橡胶层；所述密封板远离汽车线束的一端插入套管内壁并固接有活动杆，活动杆远离密封板的一端延伸至套管的外部；所述活动杆远离钣金件的一侧转动连接有支杆，支杆远离活动杆的一端转动连接有移动块；所述套管上与移动块的对应处开设有滑槽，移动块置于滑槽内并与滑槽滑动连接；所述套管的一端设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有丝杆，丝杆的一端延伸至滑槽内与移动块转动连接。
[0006]优选的，所述套管的内壁上设有用于密封板插入的凹槽，凹槽内壁上设有防磨层，防磨层由橡胶材料制成，且密封板与防磨层滑动连接。
[0007]优选的，所述套管的上下侧均设有通孔，且活动杆置于通孔内，并与通孔滑动连接。
[0008]优选的，所述密封板的边侧均设有第二橡胶层。
[0009]优选的，所述安装板上固接有卡块，钣金件上开设有卡槽，且卡块与卡槽卡接。
[0010]优选的，所述套管内部宽度以及高度均大于汽车线束的外径。
[0011]优选的，所述丝杆远离移动块的一端固接有旋转钮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中套管上固接有安装板，而安装板通过卡块与卡槽的配合而卡接在钣金件上，操作简单，便于对套管进行安装。
[0014]2.本技术中汽车线束穿过套管后，通过旋转钮带动丝杆转动，丝杆转动时并沿着螺纹孔螺旋移动，进而丝杆带动移动块在滑槽内移动，并使支杆的倾斜角度发生改变，倾斜角度变小时，通过支杆带动活动杆朝向密封板移动，而密封板朝向汽车线束移动，第一橡胶层包覆在汽车线束的外部，而密封板嵌合在套管内，密封板外侧设置的第二橡胶层，可以使密封板与套管内壁紧密贴合，进而提高了套管的密封性，具有较好的防尘、防水性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的套管的侧视结构示意图。
[0018]图中：1、套管；2、钣金件；3、安装板；4、汽车线束；5、钣金孔；6、密封板；7、第一橡胶层；8、活动杆；9、支杆；10、移动块；11、滑槽；12、螺纹孔；13、丝杆；14、凹槽；15、防磨层；16、通孔；17、第二橡胶层； 18、旋转钮；19、卡块；20、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束防尘橡胶护套，包括套管1以及用于将套管1和钣金件2进行连接的安装板3；所述套管 1为两端开口、内部中空的方型管，套管1内贯穿有汽车线束4；所述钣金件 2上设有钣金孔5，且套管1贯穿钣金孔5而设置；所述套管1的上下侧对称设有密封组件，密封组件包括密封板6，所述密封板6设置在套管1内，密封板6朝向汽车线束4的一侧开设有弧形槽，弧形槽内壁上铺设有第一橡胶层7；所述密封板6远离汽车线束4的一端插入套管1内壁并固接有活动杆8，活动杆8远离密封板6的一端延伸至套管1的外部；所述活动杆8远离钣金件2 的一侧转动连接有支杆9，支杆9
远离活动杆8的一端转动连接有移动块10；所述套管1上与移动块10的对应处开设有滑槽11，移动块10置于滑槽11内并与滑槽11滑动连接；所述套管1的一端设有螺纹孔12，螺纹孔12内螺纹连接有丝杆13，丝杆13的一端延伸至滑槽11内与移动块10转动连接。
[0023]进一步的，所述套管1的内壁上设有用于密封板6插入的凹槽14，凹槽 14内壁上设有防磨层15，且密封板6与防磨层15滑动连接。
[0024]进一步的，所述套管1的上下侧均设有通孔16，且活动杆8置于通孔16 内，并与通孔16滑动连接。
[0025]进一步的，所述密封板6的边侧均设有第二橡胶层17。
[0026]进一步的，所述安装板3上固接有卡块19，钣金件2上开设有卡槽20，且卡块19与卡槽20卡接。
[0027]进一步的，所述套管1内部宽度以及高度均大于汽车线束4的外径。
[0028]进一步的，所述丝杆13远离移动块10的一端固接有旋转钮18。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束防尘橡胶护套，其特征在于，包括套管(1)以及用于将套管(1)和钣金件(2)进行连接的安装板(3)；所述套管(1)为两端开口、内部中空的方型管，套管(1)内贯穿有汽车线束(4)；所述钣金件(2)上设有钣金孔(5)，且套管(1)贯穿钣金孔(5)而设置；所述套管(1)的上下侧对称设有密封组件，密封组件包括密封板(6)，所述密封板(6)设置在套管(1)内，密封板(6)朝向汽车线束(4)的一侧开设有弧形槽，弧形槽内壁上铺设有第一橡胶层(7)；所述密封板(6)远离汽车线束(4)的一端插入套管(1)内壁并固接有活动杆(8)，活动杆(8)远离密封板(6)的一端延伸至套管(1)的外部；所述活动杆(8)远离钣金件(2)的一侧转动连接有支杆(9)，支杆(9)远离活动杆(8)的一端转动连接有移动块(10)；所述套管(1)上与移动块(10)的对应处开设有滑槽(11)，移动块(10)置于滑槽(11)内并与滑槽(11)滑动连接；所述套管(1)的一端设有螺纹孔(12)，螺纹孔(12)内螺纹连接有丝杆(13)，丝杆(13)的一端延伸至滑槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵付亭，
申请(专利权)人：南昌市丛汽汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：