一种电力应急抢险车辆监控设备制造技术

一种电力应急抢险车辆监控设备，包括安装座和终端，安装座固定设置在车头上，终端与安装座可拆卸连接；安装座包括固定设置在车头的顶部的上限位筒和固定设置在车头的侧部的下支撑座，下支撑座包括两个垂直固设在车头的侧部的挡板，两个挡板的下端之间固定连接有支撑板，两个挡板之间设置有活动板，活动板与支撑板转动连接；终端包括一体连接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒相互连通，第一套筒与上限位筒相匹配，第二套筒与下支撑座相匹配，第一套筒内设置有北斗三号导航芯片，第二套筒内设置有用于向北斗三号芯片供电的电池。本发明专利技术能够灵活的选择设置在电力应急抢险车辆的外部或者内部。辆的外部或者内部。辆的外部或者内部。

【技术实现步骤摘要】
一种电力应急抢险车辆监控设备


[0001]本专利技术涉及电力抢险设备领域，具体的说是一种电力应急抢险车辆监控设备。

技术介绍

[0002]电力应急抢险车又称为电力维修车、电力抢修车，主要用于电力线路维护抢修，电力应急抢险车多采用轻型或中型客车改造，作用是承载线绞盘、发电机、电线杆支架、电焊机、电力器材、维修人员等，是电力应急抢险的重要设备。因为电力故障的突发性强，并且危害严重，所以电力应急抢险的速度至关重要。
[0003]电力设施的位置不定，有的位于城区中，这些电力设施发生故障的时候能够很方便地找到其位置进行修复，因此往往应急抢险的速度较快，但是还有很多电力设施设置在偏远地区，例如山区中，这些电力设施的位置难以寻找，对应急抢险造成了很大阻碍。因此实际情况中，都需要远程监控中心来对电力应急抢险车辆进行监控，远程指挥其行进，以提高找到电力设置位置的速度，此时需要电力应急抢险车辆有较高的定位精度。
[0004]现有的电力应急抢险车辆大多采用GPS定位系统，GPS系统是国外的卫星导航系统，在使用过程中时常受到国外政策的影响，而电力行业属于国家的战略性重要经济支柱行业，从国家安全角度考虑，从长远计，应该采用我国自主研发的北斗卫星导航定位系统逐步替换GPS系统。而且很多时候GPS系统的精度有限，很容易受到外界影响，如果将GPS终端设置到电力应急抢险车辆内部，则很容易收到电力应急抢险车辆金属壳体的干扰，如果将GPS终端设置到电力应急抢险车辆的外部，则很容易受到外界环境侵蚀而发生损坏。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的不足，本专利技术提供一种电力应急抢险车辆监控设备，能够灵活的选择设置在电力应急抢险车辆的外部或者内部，在应急抢险过程中对电力应急抢险车辆进行监控，在平时可以免受外部环境侵蚀。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的具体方案为：
[0007]一种电力应急抢险车辆监控设备，设置于所述电力应急抢险车辆上，所述电力应急抢险车辆包括车头，所述车头上设置有车门，所述监控设备包括安装座和终端，所述安装座固定设置在所述车头上，所述终端与所述安装座可拆卸连接；
[0008]所述安装座包括固定设置在所述车头的顶部的上限位筒和固定设置在所述车头的侧部的下支撑座，所述上限位筒的一端封闭且另外一端敞开，所述上限位筒的敞开端朝向所述车头的侧方，所述下支撑座包括两个垂直固设在所述车头的侧部的挡板，两个所述挡板的下端之间固定连接有水平设置的支撑板，两个所述挡板的远离所述车头的边沿之间设置有活动板，所述活动板与所述支撑板转动连接，所述活动板与所述挡板相互垂直；
[0009]所述终端包括一体连接的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和所述第二套筒相互连通，所述第一套筒的轴线与所述第二套筒的轴线之间的夹角设置为90
°
，所述第一套筒与所述上限位筒相匹配，所述第二套筒与所述下支撑座相匹配，所述第一套筒内设置有北
斗三号导航芯片，所述第二套筒内设置有用于向所述北斗三号芯片供电的电池。
[0010]优选的，所述第一套筒内固定设置有处理器、无线通信装置和音频采集卡，所述无线通信装置、所述音频采集卡和所述北斗导航芯片均与所述处理器电连接，所述无线通信装置、所述音频采集卡和所述处理器均与所述电池电连接。
[0011]优选的，所述无线通信装置包括蓝牙模块、WIFI模块、移动通信模块和卫星通信模块，所述音频采集卡通过所述蓝牙模块或者所述WIFI模块通信连接有麦克风，所述麦克风可拆卸地设置在所述车头内，所述处理器通过所述音频采集卡和所述麦克风采集现场音频，然后通过所述移动通信模块或者所述卫星通信模块将所述现场音频发送给远端监控中心，并且接收来自于所述远端监控中心的指令音频。
[0012]优选的，所述第二套筒内设置有警示灯和扬声器，所述警示灯和所述扬声器均与所述处理器控制连接，所述第二套筒的筒壁上开设有窗口，所述窗口内固定设置有百叶窗。
[0013]优选的，所述支撑板远离所述车头的边沿上开设有缺口，所述缺口的两个相对的侧壁之间固定连接有方杆，所述活动板的下部开设有通孔，所述通孔设置为圆孔，且所述通孔的孔径大于所述方杆的截面边长，所述方杆穿过所述通孔实现所述活动板与所述支撑板的转动连接。
[0014]优选的，所述活动板的下部还开设有通槽，所述通槽与所述通孔相连通，并且当所述活动板垂直时所述通槽位于所述通孔的上方，所述通槽为方形槽，所述通槽的宽度等于所述方杆的截面边长，所述通槽的长度大于等于所述方杆的截面边长。
[0015]优选的，所述缺口的靠近所述车头的侧壁上水平固设有限位板，所述活动板的下端垂直固设有拨动板，在所述活动板转动过程中，所述限位板与所述拨动板相互配合用于对所述活动板的角度进行限制。
[0016]优选的，所述电池电连接有线缆，所述线缆穿过所述第二套筒后与所述车头内的车载电源电连接。
[0017]优选的，所述上限位筒固定设置与所述车门的上方。
[0018]优选的，所述第一套筒和所述第二套筒均设置为非金属材质。
[0019]本专利技术在进行电力应急抢险的过程中，电力应急抢险车辆的驾驶员可以将终端安装在安装座上，利用北斗三号导航芯片对电力应急抢险车辆进行定位，从而使远端监控中心可以实时监控电力应急抢险车辆的位置，并且进行远程指挥，因为终端设置在车头的顶部，所以不会受到车头的金属壳体的干扰，能够保证北斗三号导航芯片的精确度，确保电力应急抢险的效率；在平时可以将终端收回到车头中，对终端进行保护，避免长期受到外界侵蚀而受损。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是电力应急抢险车辆的整体结构示意图；
[0022]图2是本专利技术下支撑座的打开状态示意图；
[0023]图3是本专利技术下支撑座的关闭状态示意图；
[0024]图4是本专利技术支撑板的结构示意图；
[0025]图5是本专利技术活动板的结构示意图；
[0026]图6是本专利技术安装座与终端的配合方式示意图。
[0027]附图标记：1
‑
车头，2
‑
车门，3
‑
车顶，4
‑
上限位筒，5
‑
挡板，6
‑
支撑板，7
‑
限位板，8
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缺口，9
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活动板，10
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通槽，11
‑
方杆，12
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通孔，13
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拨动板，14
‑
第一套筒，15
‑
第二套筒。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力应急抢险车辆监控设备，设置于所述电力应急抢险车辆上，所述电力应急抢险车辆包括车头(1)，所述车头(1)上设置有车门(2)，其特征在于：所述监控设备包括安装座和终端，所述安装座固定设置在所述车头(1)上，所述终端与所述安装座可拆卸连接；所述安装座包括固定设置在所述车头(1)的顶部的上限位筒(4)和固定设置在所述车头(1)的侧部的下支撑座，所述上限位筒(4)的一端封闭且另外一端敞开，所述上限位筒(4)的敞开端朝向所述车头(1)的侧方，所述下支撑座包括两个垂直固设在所述车头(1)的侧部的挡板(5)，两个所述挡板(5)的下端之间固定连接有水平设置的支撑板(6)，两个所述挡板(5)的远离所述车头(1)的边沿之间设置有活动板(9)，所述活动板(9)与所述支撑板(6)转动连接，所述活动板(9)与所述挡板(5)相互垂直；所述终端包括一体连接的第一套筒(14)和第二套筒(15)，所述第一套筒(14)和所述第二套筒(15)相互连通，所述第一套筒(14)的轴线与所述第二套筒(15)的轴线之间的夹角设置为90
°
，所述第一套筒(14)与所述上限位筒(4)相匹配，所述第二套筒(15)与所述下支撑座相匹配，所述第一套筒(14)内设置有北斗三号导航芯片，所述第二套筒(15)内设置有用于向所述北斗三号芯片供电的电池。2.如权利要求1所述的一种电力应急抢险车辆监控设备，其特征在于：所述第一套筒(14)内固定设置有处理器、无线通信装置和音频采集卡，所述无线通信装置、所述音频采集卡和所述北斗导航芯片均与所述处理器电连接，所述无线通信装置、所述音频采集卡和所述处理器均与所述电池电连接。3.如权利要求2所述的一种电力应急抢险车辆监控设备，其特征在于：所述无线通信装置包括蓝牙模块、WIFI模块、移动通信模块和卫星通信模块，所述音频采集卡通过所述蓝牙模块或者所述WIFI模块通信连接有麦克风，所述麦克风可拆卸地设置在所述车头(1)内，所述处理器通过所述音频采集卡和所述麦克风采集现场音频，然后通过所述移动通信模块或者所述卫星通信模块将所述现...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵从容，杨安，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：