一种海上滑移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种海上滑移装置，用于在甲板的T型滑槽上滑动，包括控制车和平板车，控制车和平板车滑动连接在T型滑槽上，控制车的一端与平板车的一端连接；控制车包括本体、牵引装置和推拉装置，本体底部两端分别设置了推拉装置，本体底部一端的推拉装置与控制车本体滑动连接，本体底部的另一端的推拉装置与本体固定连接，牵引装置连接两侧的推拉装置；平板车包括货盘、引导连接件和平衡部，本实用新型专利技术具有可在海上工程船、海洋平台上横向、纵向搬运大重量设备或货物的优点。运大重量设备或货物的优点。运大重量设备或货物的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种海上滑移装置


[0001]本技术涉及海上施工
，具体涉及一种海上滑移装置。

技术介绍

[0002]目前，在海洋平台、海上工程船上移运设备或货物时，通常，对于设备的侧装，多采用滚杠、手拉葫芦以及手动千斤顶的方式。但是，当设备重量比较大时，上述方式将导致投入的人力和物力会很大，施工效率较低；而且，存在对平台局部结构或船体结构的破坏风险，甚至还会由于平台组块甲板面下的结构梁布置形式，而无法直接用滚杠作为支撑来进行移运。
[0003]为解决上述技术问题，出现了一种用于海洋平台设备侧装移运的设备，在中国专利申请号为201620360894.X，公告日为2016.11.23的专利文献中公开了用于海洋平台设备侧装的移运装置，该用于海洋平台设备侧装的移运装置包括，设置在设备底部的支撑装置及顶升机构、设置在设备前方的牵引机构，其中，支撑装置包括：设置在设备底部的数个滑移板和数个拼装滑道；数个滚轮车组和设置在数个滚轮车组底部的数个滚道；牵引机构包括：安装在甲板上的牵引油缸、安装在牵引油缸活塞杆上设备连接器、固定在甲板上的反力座；顶升机构包括：安装在甲板上的数台顶升油缸，与数台顶升油缸相连的同步液压泵站，同步液压泵站分别与牵引油缸、顶升油缸连接，能够进行移运、顶升下放作业。
[0004]但是，该装置的支撑装置包括：设置在设备底部的数个滑移板和数个拼装滑道；数个滚轮车组和设置在数个滚轮车组底部的数个滚道，其中，滑移板上嵌入有数块高分子减摩材料板及数个导向滚轮；拼装滑道上带有限位导向边，且拼装滑道与甲板面之间通过码板进行限位，支撑装置的结构导致了该设备只能按照拼装滑道的设置往复移运设备或货物，难以改变方向移运设备。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种可在海上工程船、海洋平台上横向、纵向搬运的海上滑移装置，利用本技术的结构，可在海上复杂的条件下稳定地搬运大重量的物体。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种海上滑移装置，用于在甲板的T型滑槽上滑动，包括控制车和平板车，控制车和平板车滑动连接在T型滑槽上，控制车的一端与平板车的一端连接；
[0007]控制车包括本体、牵引装置和推拉装置，本体底部的两端分别设置了推拉装置，本体底部一端推拉装置与控制车本体滑动连接，本体底部另一端的推拉装置与本体固定连接，牵引装置连接两侧的推拉装置；
[0008]推拉装置包括推拉连接板、T型滑轨、顶升装置和活动连接件，T型滑轨固定连接推拉连接板，活动连接件与推拉连接板固定连接，顶升装置固定连接在T型滑轨上，牵引装置分别连接两侧推拉装置的活动连接件，推拉连接板上在远离牵引装置的一侧设有引导连接孔，推拉装置通过T型滑轨滑动连接在T型滑槽上，顶升装置与T型滑槽的两侧对应设置；
[0009]平板车包括货盘、引导连接件和平衡部，货盘的每一个侧面都设有拖拉连接环，拖拉连接环与靠近平板车上的推拉连接板上的引导连接孔通过引导连接件可拆卸连接；平衡部关于引导连接件对称设置在货盘底部的两侧，货盘在靠近引导连接件的一侧的顶面上关于引导连接件对称设置有固定环，
[0010]以上设置，通过控制车的一侧如后侧连接平板车，且在平板车上放置有货物，控制车驱动控制车前侧顶升装置，顶升装置顶出，且顶升装置与控制车的前侧T型滑槽的两侧相抵接，且控制车远离平板车的一侧即前侧的推拉装置是固定连接，使得前侧推拉装置的T型滑轨与T型滑槽压紧，此时牵引装置向前侧推拉装置方向缩回，从而带动后侧的推拉装置在T型滑槽滑动，进而带动平板车沿着T型滑槽滑动，然后，控制车前侧顶升装置复位，前侧的T型滑轨与T型滑槽松开，后侧的顶升装置驱动将控制车的后侧顶升装置顶起，且顶升装置与控制车的后侧T型滑槽的两侧相抵接，使得后侧推拉装置的T型滑轨与T型滑槽压紧，牵引装置伸出，由于控制车前侧被固定，从而控制车的前侧的推拉装置沿T型滑槽向前滑动，控制车如此往复从而实现控制车沿T型滑槽运动；货盘上的拖拉连接环通过引导连接件分别与控制车和T型滑槽连接，若需要改变平板车的行进方向，可将另一方向的控制车沿T型滑槽移动至平板车的另一侧如前侧，通过引导连接件与平板车该侧的拖拉连接环连接，控制车驱动控制车后侧顶升装置顶出，且顶升装置与控制车后侧的T型滑槽的两侧相抵接，且控制车的前侧的推拉装置是固定连接，此时牵引装置向后侧推拉装置方向缩回，从而带动前侧的推拉装置在T型滑槽滑动，控制车后侧顶升装置复位，后侧的T型滑轨与T型滑槽松开，前侧的顶升装置驱动将控制车的前侧顶升装置顶起，且顶升装置与控制车的前侧T型滑槽的两侧相抵接，使得前侧推拉装置的T型滑轨与T型滑槽压紧，牵引装置伸出，由于控制车前侧被固定，从而控制车的后侧的推拉装置沿T型滑槽向前滑动，控制车如此往复从而实现控制车沿T型滑槽运动，从而实现大重量设备或货物在船体、海洋平台上纵向或横向的移动，通过推拉装置中顶升装置以及牵引装置实现控制车拉动平板车在T型滑轨上间断性滑动，通过牵引装置提供动力直接拉动平板车移动，且平板车上通过引导连接件与控制车相连，并且通过设置平衡部，使得在控制车的驱动下在平衡部的作用下，实现平板车的平稳地移动。
[0011]进一步地，所述控制车本体底部设有推拉滑轨，推拉装置与推拉滑轨滑动连接，推拉连接板的底部设有推拉平衡块。这样，推拉装置在沿T型滑槽滑动时，保证T型滑轨不会与控制车本体发生偏移。
[0012]进一步地，所述控制车本体在推拉连接板的一侧设有避让口，推拉连接板包括连接板和两块上下方平行设置的推拉板，连接板的两端分别与推拉板的中间位置垂直相连，推拉板为板体结构，且推拉板的中间位置的一侧向外凸设有推拉凸起部，推拉凸起部上设置有引导连接孔，避让口的开口大小与推拉凸起部的宽度相匹配，推拉板上位于推拉凸起部两侧分别设有牵引连接板，牵引连接板位于两个推拉板之间且与两个推拉板相连，牵引连接板上设置有牵引固定孔，牵引装置的两侧分别通过牵引固定孔与牵引连接板铰接。这样，方便推拉连接板在本体上滑动，推拉装置往复运动时，便于推拉装置运动，且在推拉连接板通过两推拉板相连实现，即可确保推拉连接板结构的可靠性，同时也给牵引装置的安装提供空间，方便连接。
[0013]进一步地，所述控制车上还设有电缆卷盘和电缆导向装置，电缆卷盘设置在控制车本体的上方，电缆导向装置设置在控制车本体远离平板车的一端；电缆导向装置包括支
架、竖直导向轴和水平导向轴，竖直导向轴和水平导向轴互相垂直设置在支架上；电缆卷盘上设有电缆电机，所述电缆导向装置设有2个以上竖直导向轴和2个以上水平导向轴。这样，控制车通过电缆传输动力，并将电缆缠绕在电缆卷盘上，控制车移动时通过电缆电机实现对电缆的收放，并且通过电缆导向装置对收放的电缆进行导向调整，防止出现电缆错位、卡住的情况。
[0014]进一步地，所述牵引装置为活塞式液压缸。采用活塞式液压缸，结构简单、输出功率大、性能稳定可靠且使用维护方便。
[0015]进一步地，所述T型滑轨靠近推拉连接板的一侧与推拉板的顶部相连，且T型滑轨的一侧位于两推拉平衡块之间，T型滑轨的另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上滑移装置，用于在甲板的T型滑槽上滑动，其特征在于：包括控制车和平板车，控制车和平板车滑动连接在T型滑槽上，控制车的一端与平板车的一端连接；控制车包括本体、牵引装置和推拉装置，本体底部的两端分别设置了推拉装置，本体底部一端推拉装置与控制车本体滑动连接，本体底部另一端的推拉装置与本体固定连接，牵引装置连接两侧的推拉装置；推拉装置包括推拉连接板、T型滑轨、顶升装置和活动连接件，T型滑轨固定连接推拉连接板，活动连接件与推拉连接板固定连接，顶升装置固定连接在T型滑轨上，牵引装置分别连接两侧推拉装置的活动连接件，推拉连接板上在远离牵引装置的一侧设有引导连接孔，推拉装置通过T型滑轨滑动连接在T型滑槽上，顶升装置与T型滑槽的两侧对应设置；平板车包括货盘、引导连接件和平衡部，货盘的每一个侧面都设有拖拉连接环，拖拉连接环与靠近平板车上的推拉连接板上的引导连接孔通过引导连接件可拆卸连接；平衡部关于引导连接件对称设置在货盘底部的两侧，货盘在靠近引导连接件的一侧的顶面上关于引导连接件对称设置有固定环。2.根据权利要求1所述的一种海上滑移装置，其特征在于：所述控制车本体底部设有推拉滑轨，推拉装置与推拉滑轨滑动连接，推拉连接板的底部设有推拉平衡块。3.根据权利要求2所述的一种海上滑移装置，其特征在于：所述本体在推拉连接板的一侧设有避让口，推拉连接板包括连接板和两块上下平行设置的推拉板，连接板的两端分别与推拉板的中间位置垂直相连，推拉板为板体结构，且推拉板的中间位置的一侧向外凸设有推拉凸起部，推拉凸起部上设置有引导连接孔，避让口的开口大小与推拉凸起部的宽度相匹配，推拉板上位于推拉凸起部两侧分别设有牵引连接板，牵引连接板位于两个推拉板之间且与两个推拉板相连，牵引连接板上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海江，陈懿，包宗斌，谷文平，郭安罗，韦淋睦，陈楚苗，赵军勇，赵旭，李妍，刘彬，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：