本实用新型专利技术涉及电力优化装置技术领域，且公开了一种水域船舶用电力优化装置，解决了目前船舶电力优化装置受晃动缓冲效果较差，以及易受其他物品碰撞损伤的问题，其包括底板，所述底板上端中央连接有阻尼器，本实用新型专利技术，通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的设置，当船舶运行时产生晃动，阻尼器，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的共同作用力，从而使得晃动力被削弱，避免电力优化箱本体工作受影响，且缓冲效果好；通过侧板、第三缓冲弹簧和挡板的设置，电力优化箱本体外侧受力时，在第三缓冲弹簧的作用力下，使得力被缓冲削弱，同时，侧板能够避免其他物品碰撞电力优化箱本体，起到了保护作用，避免发生碰撞损伤。避免发生碰撞损伤。避免发生碰撞损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种水域船舶用电力优化装置
[0001]本技术属于电力优化装置
，具体为一种水域船舶用电力优化装置。
技术介绍
[0002]由于船舶是在水上运输作业，船舶上的电力优化装置在其运行过程中易受到晃动，缓冲效果较差，进而影响系统运行性能，另外，船舶晃动易导致其他物品掉落，易导致与电力优化装置碰撞造成损伤。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种水域船舶用电力优化装置，有效的解决了目前船舶电力优化装置受晃动缓冲效果较差，以及易受其他物品碰撞损伤的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水域船舶用电力优化装置，包括底板，所述底板上端中央连接有阻尼器，阻尼器上端连接有安装板，安装板下端四角均连接有第一缓冲机构，第一缓冲机构包括下套筒、上套筒、螺杆、上弹簧槽、下弹簧槽、第一缓冲弹簧、上固定螺母和下固定螺母，下套筒连接于底板上端，下套筒内部上端滑动连接有上套筒，上套筒上端中部贯穿连接有螺杆，螺杆下端连接有上弹簧槽，上弹簧槽下方相对于下套筒内部连接有下弹簧槽，下弹簧槽和上弹簧槽之间连接有第一缓冲弹簧，螺杆上部贯穿连接于安装板上，螺杆上部相对于安装板上端螺纹连接有上固定螺母，螺杆下部相对于上套筒内部螺纹连接有下固定螺母，安装板和底板之间两侧均连接有第二缓冲机构，第二缓冲机构包括支板、滑杆、滑块、连杆、连接座和第二缓冲弹簧，底板上端两侧均连接有支板，两个支板之间连接有滑杆，滑杆外端两侧均滑动连接有滑块，两个滑块上端均转动连接有连杆，两个连杆上端转动连接有连接座，连接座连接于安装板下端，两个滑块和支板之间相对于滑杆外端均套设有第二缓冲弹簧，安装板上端中部安装有电力优化箱本体，电力优化箱本体两侧相对于安装板上端两侧均连接有侧板，侧板内侧通过第三缓冲弹簧连接有挡板，挡板与电力优化箱本体接触。
[0005]优选的，所述底板上端四角均开设有固定孔，固定孔内部连接有螺栓。
[0006]优选的，所述阻尼器数量为四个，且四个阻尼器呈矩形陈列分布。
[0007]优选的，所述滑杆中央连接有限位块，限位块两端均连接有避免滑块碰撞损伤的防撞垫。
[0008]优选的，所述挡板与电力优化箱本体接触端面连接有防护垫。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010](1)、本技术，通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的设置，当船舶运行时产生晃动，安装板受力向下挤压，阻尼器能够吸收部分力，同时安装板带动上套筒向下挤压第一缓冲弹簧，以及安装板带动两个连杆向两侧推动滑块，滑块挤压第二缓冲弹簧，然后在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的反作用力下将力缓冲削弱，通过上述阻尼器，第一缓冲弹簧和
第二缓冲弹簧的共同作用力，从而使得晃动力被削弱，避免电力优化箱本体工作受影响，且缓冲效果好；
[0011](2)、通过侧板、第三缓冲弹簧和挡板的设置，电力优化箱本体外侧受力时，在第三缓冲弹簧的作用力下，使得力被缓冲削弱，同时，侧板能够避免其他物品碰撞电力优化箱本体，起到了保护作用，避免发生碰撞损伤。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]在附图中：
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术第一缓冲机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术第二缓冲机构的结构示意图；
[0017]图中：1、底板；2、阻尼器；3、安装板；4、第一缓冲机构；5、下套筒；6、上套筒；7、螺杆；8、上弹簧槽；9、下弹簧槽；10、第一缓冲弹簧；11、上固定螺母；12、下固定螺母；13、第二缓冲机构；14、支板；15、滑杆；16、滑块；17、连杆；18、连接座；19、第二缓冲弹簧；20、电力优化箱本体；21、侧板；22、第三缓冲弹簧；23、挡板；24、螺栓；25、限位块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一，由图1、图2和图3给出，本技术包括底板1，底板1上端中央连接有阻尼器2，阻尼器2上端连接有安装板3，安装板3下端四角均连接有第一缓冲机构4，第一缓冲机构4包括下套筒5、上套筒6、螺杆7、上弹簧槽8、下弹簧槽9、第一缓冲弹簧10、上固定螺母11和下固定螺母12，下套筒5连接于底板1上端，下套筒5内部上端滑动连接有上套筒6，上套筒6上端中部贯穿连接有螺杆7，螺杆7下端连接有上弹簧槽8，上弹簧槽8下方相对于下套筒5内部连接有下弹簧槽9，通过上弹簧槽8和下弹簧槽9能够将第一缓冲弹簧10限位安装，下弹簧槽9和上弹簧槽8之间连接有第一缓冲弹簧10，螺杆7上部贯穿连接于安装板3上，螺杆7上部相对于安装板3上端螺纹连接有上固定螺母11，螺杆7下部相对于上套筒6内部螺纹连接有下固定螺母12，通过上固定螺母11和下固定螺母12能够将螺杆7与安装板3连接，安装板3和底板1之间两侧均连接有第二缓冲机构13，第二缓冲机构13包括支板14、滑杆15、滑块16、连杆17、连接座18和第二缓冲弹簧19，底板1上端两侧均连接有支板14，两个支板14之间连接有滑杆15，滑杆15外端两侧均滑动连接有滑块16，两个滑块16上端均转动连接有连杆17，两个连杆17上端转动连接有连接座18，连接座18连接于安装板3下端，两个滑块16和支板14之间相对于滑杆15外端均套设有第二缓冲弹簧19，便于将滑块16推动复位，起到缓冲效果，安装板3上端中部安装有电力优化箱本体20，电力优化箱本体20两侧相对于安装板3上端两侧均连接有侧板21，能够避免其他物品碰撞损伤电力优化箱本体20，侧板21内侧通
过第三缓冲弹簧22连接有挡板23，挡板23与电力优化箱本体20接触，挡板23在第三缓冲弹簧22作用下将电力优化箱本体20从两侧进行保护。
[0020]实施例二，在实施例一的基础上，底板1上端四角均开设有固定孔，固定孔内部连接有螺栓24，方便将该装置安装固定。
[0021]实施例三，在实施例一的基础上，阻尼器2数量为四个，且四个阻尼器2呈矩形陈列分布，便于将晃动力吸收。
[0022]实施例四，在实施例一的基础上，滑杆15中央连接有限位块25，限位块25两端均连接有避免滑块16碰撞损伤的防撞垫。
[0023]实施例五，在实施例一的基础上，挡板23与电力优化箱本体20接触端面连接有防护垫，避免电力优化箱本体20破损。
[0024]工作原理：在使用时，通过螺栓24将该装置安装于船舶上，当船舶运行时产生晃动，安装板3受力向下挤压，阻尼器2能够吸收部分力，同时上套筒6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水域船舶用电力优化装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端中央连接有阻尼器(2)，阻尼器(2)上端连接有安装板(3)，安装板(3)下端四角均连接有第一缓冲机构(4)，第一缓冲机构(4)包括下套筒(5)、上套筒(6)、螺杆(7)、上弹簧槽(8)、下弹簧槽(9)、第一缓冲弹簧(10)、上固定螺母(11)和下固定螺母(12)，下套筒(5)连接于底板(1)上端，下套筒(5)内部上端滑动连接有上套筒(6)，上套筒(6)上端中部贯穿连接有螺杆(7)，螺杆(7)下端连接有上弹簧槽(8)，上弹簧槽(8)下方相对于下套筒(5)内部连接有下弹簧槽(9)，下弹簧槽(9)和上弹簧槽(8)之间连接有第一缓冲弹簧(10)，螺杆(7)上部贯穿连接于安装板(3)上，螺杆(7)上部相对于安装板(3)上端螺纹连接有上固定螺母(11)，螺杆(7)下部相对于上套筒(6)内部螺纹连接有下固定螺母(12)，安装板(3)和底板(1)之间两侧均连接有第二缓冲机构(13)，第二缓冲机构(13)包括支板(14)、滑杆(15)、滑块(16)、连杆(17)、连接座(18)和第二缓冲弹簧(19)，底板(1)上端两侧均连接有支板(14)，两个支板(14)之间连接有滑杆(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炳亮，
申请(专利权)人：北京铭瑞达绿色节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。