门板加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种门板加工装置，包括固定组件，固定组件上设有固定槽，以使门板的一端插设在固定槽内进行固定；第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件和第二定位组件相对可移动地设置在固定组件的两侧，以相对靠近夹紧门板；钻孔组件，钻孔组件相对固定组件可移动地设置，以对门板钻孔。本实用新型专利技术的门板加工装置解决了现有技术中的车辆门板加工精度不高的问题。度不高的问题。度不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
门板加工装置


[0001]本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种门板加工装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的推广，我公司生产的各种客车车型，其中外观裙门设计结构种类繁多，大小不一(包括散热器舱门、后舱门、电池舱门、尾舱门等)。其中在焊装生产车间的裙门研装工位，需要提前做好裙门与铝型材的钻孔、打自攻钉的安装工作，后续在整车骨架上通过橡胶铰链和铝型材连接裙门进行装配，并调节整车外观舱门间隙尺寸，制作工作量比较大。
[0003]现有的制作方法利用简易平台的固定方式，把裙门倾斜摆放并依靠在架子上，通过人工手提电钻按尺寸顺序进行打孔，在用电钻上自攻螺丝钉，来连接固定铝型材与舱门骨架的装配工作。制作过程中，通过手工操作，存在缺点如下：
[0004]1、完全通过人体用力钻孔，由于受力不均，垂直方向难以控制，经常出现钻孔偏心和尺寸超差的问题，也经常出现钻头折断现象，造成铝型材表面受到划伤产生报废的质量返工事故。
[0005]2、此操作方式舱门固定不劳靠，钻孔尺寸不易保证，工作效率低，并且费时费力。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种门板加工装置，以解决现有技术中的车辆门板加工精度不高的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供了一种门板加工装置，包括：固定组件，固定组件上设有固定槽，以使门板的一端插设在固定槽内进行固定；第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件和第二定位组件相对可移动地设置在固定组件的两侧，以相对靠近夹紧门板；钻孔组件，钻孔组件相对固定组件可移动地设置，以对门板钻孔。
[0008]进一步地，第一定位组件和第二定位组件上均设有两个定位部，两个定位部相互间隔地设置以分别与门板的不同位置进行抵接。
[0009]进一步地，定位部包括定位板，定位板具有定位面，其中，两个定位部上的定位面位于同一平面内。
[0010]进一步地，门板加工装置还包括多个缓冲垫，多个缓冲垫分别设置在定位面上，以使定位部通过缓冲垫与门板抵接。
[0011]进一步地，门板加工装置还包括第一驱动气缸，第一驱动气缸与第一定位组件和/或第二定位组件驱动连接，以驱动第一定位组件和第二定位组件夹紧门板。
[0012]进一步地，门板加工装置还包括：第一齿条，第一齿条与第一定位组件连接；第二齿条，第二齿条与第二定位组件连接；传动齿，传动齿与第一齿条和第二齿条均连接，且第一齿条和第二齿条分别设置在传动齿的相对两侧；其中，第一驱动气缸与第一齿条驱动连接，以通过驱动第一齿条移动带动传动齿转动，传动齿转动驱动第二齿条相对第一齿条靠
近或远离的移动。
[0013]进一步地，门板加工装置还包括：轨道组件，轨道组件设置在工作平台上；第一定位组件和第二定位组件均可移动地设置在轨道组件上，以沿轨道组件的延伸方向相对移动。
[0014]进一步地，门板加工装置还包括：限位块，限位块固定在工作平台上；第二驱动气缸，第二驱动气缸与第二定位组件连接，以在第二驱动气缸抵接在限位块时，止挡第一定位组件和第二定位组件相对靠近移动。
[0015]进一步地，固定组件包括两个定位板，两个定位板间隔地设置以在两个定位板之间形成固定槽。
[0016]进一步地，钻孔组件包括：滑动架，滑动架上设有沿第一滑轨；电钻，电钻可移动地设置在第一滑轨上，以沿第一滑轨的延伸方向移动，以对门板钻孔，其中，第一滑轨的延伸方向与第一定位组件的移动方向垂直。
[0017]进一步地，钻孔组件还包括：滑动座，滑动座可移动地设置在第一滑轨上；转盘，转盘可转动地设置在滑动座上；其中，电钻设置在转盘上，转盘转动以调节电钻的钻孔角度。
[0018]进一步地，钻孔组件还包括：升降机构，升降机构与转盘连接，升降机构还与电钻连接，以带动电钻沿第三预设方向移动；其中，第一定位组件沿第一预设方向移动，第一滑轨沿第二预设方向延伸，第一预设方向、第二预设方向和第三预设方向均相互垂直。
[0019]应用本技术的技术方案的加工装置，该装置将门板固定后通过钻孔组件对门板进行钻孔，具体的，该门板加工装置在工作平台上设置一个固定组件，在固定门板时，先将门板的一个侧边放入到固定组件的固定槽内，然后第一定位组件和第二定位组件相互靠近移动以夹持固定该门板，使门板保持竖直状态，然后移动钻孔组件来对固定好的门板进行打孔，该门板加工装置代替了原来主要靠门板自身重力进行固定的方式，更加稳定，保证了钻孔组件钻孔时门板不会发生移动，同时也方便定位门板上的待钻孔的位置。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1示出了根据本技术的门板加工装置的实施例的第一视角示意图；
[0022]图2示出了本技术的门板加工装置的实施例的第二视角示意图；
[0023]图3示出了本技术的门板加工装置的实施例的部分结构示意图；
[0024]图4示出了本技术的门板加工装置的钻孔组件实施例的示意图；
[0025]图5示出了图4中钻孔组件实施例的分解图。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0027]10、固定组件；11、固定槽；12、定位板；20、门板；31、第一定位组件；32、第二定位组件；33、定位部；34、缓冲垫；40、钻孔组件；41、滑动架；411、第一滑轨；42、电钻；43、滑动座；44、转盘；45、升降机构；51、第一驱动气缸；52、第一齿条；53、第二齿条；54、传动齿；55、限位块；56、第二驱动气缸；60、轨道组件；70、工作平台；80、防护壳；90、封板。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0029]为了解决现有技术中的车辆门板20加工精度不高的问题，本技术提供了一种门板20加工装置。
[0030]请参考图1至图5，一种门板20加工装置，包括：固定组件10，固定组件10上设有固定槽11，以使门板20的一端插设在固定槽11内进行固定；第一定位组件31和第二定位组件32，第一定位组件31和第二定位组件32相对可移动地设置在固定组件10的两侧，以相对靠近夹紧门板20；钻孔组件40，钻孔组件40相对固定组件10可移动地设置，以对门板20钻孔。
[0031]本技术提供了一种用于给门板20钻孔加工的加工装置，该装置再将门板20固定后通过钻孔组件40对门板20进行钻孔，具体的，该门板20加工装置在工作平台70上设置一个固定组件10，在固定门板20时，先将门板20的一个侧边放入到固定组件10的固定槽11内，然后第一定位组件31和第二定位组件32相互靠近移动以夹持固定该门板20，使门板20保持竖直状态，然后移动钻孔组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门板加工装置，其特征在于，包括：固定组件(10)，所述固定组件(10)上设有固定槽(11)，以使门板(20)的一端插设在所述固定槽(11)内进行固定；第一定位组件(31)和第二定位组件(32)，所述第一定位组件(31)和所述第二定位组件(32)相对可移动地设置在所述固定组件(10)的两侧，以相对靠近夹紧所述门板(20)；钻孔组件(40)，所述钻孔组件(40)相对所述固定组件(10)可移动地设置，以对所述门板(20)钻孔。2.根据权利要求1所述的门板加工装置，其特征在于，所述第一定位组件(31)和所述第二定位组件(32)上均设有两个定位部(33)，两个所述定位部(33)相互间隔地设置以分别与所述门板(20)的不同位置进行抵接。3.根据权利要求2所述的门板加工装置，其特征在于，所述定位部(33)包括定位板，所述定位板具有定位面，其中，两个所述定位部(33)上的所述定位面位于同一平面内。4.根据权利要求3所述的门板加工装置，其特征在于，所述门板加工装置还包括多个缓冲垫(34)，多个所述缓冲垫(34)分别设置在所述定位面上，以使所述定位部(33)通过所述缓冲垫(34)与所述门板(20)抵接。5.根据权利要求1所述的门板加工装置，其特征在于，所述门板加工装置还包括第一驱动气缸(51)，所述第一驱动气缸(51)与所述第一定位组件(31)和/或所述第二定位组件(32)驱动连接，以驱动所述第一定位组件(31)和所述第二定位组件(32)夹紧所述门板(20)。6.根据权利要求5所述的门板加工装置，其特征在于，所述门板加工装置还包括：第一齿条(52)，所述第一齿条(52)与所述第一定位组件(31)连接；第二齿条(53)，所述第二齿条(53)与所述第二定位组件(32)连接；传动齿(54)，所述传动齿(54)与所述第一齿条(52)和所述第二齿条(53)均连接，且所述第一齿条(52)和所述第二齿条(53)分别设置在所述传动齿(54)的相对两侧；其中，所述第一驱动气缸(51)与所述第一齿条(52)驱动连接，以通过驱动所述第一齿条(52)移动带动所述传动齿(54)转动，所述传动齿(54)转动驱动所述第二齿条(53)相对所述第一齿条(52)靠近或远离的移动。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大永，贾炬，高航行，曲伟，陈征荣，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：