一种航空活塞发动机冗余点火系统技术方案

本发明专利技术涉及发动机点火控制技术领域，提供了一种航空活塞发动机冗余点火系统，包括：冗余的采集单元，用于感知发动机的工况(转速和负荷)信息和各种温度和压力等状态信息，监测发动机的运行状态；冗余的控制单元，用于接收所述采集单元所采集的所述状态信息，判断发动机的运行工况和运行状态，输出点火控制信号，驱动执行器动作；冗余的执行单元，用于在所述点火控制信号的作用下，对所述发动机进行点火控制；采用本发明专利技术技术方案，采集单元、控制单元和执行单元中重要部件的冗余设计提高了点火系统的可靠性，使得航空发动机在出现故障时点火系统仍能正常工作，保证发动机安全稳定的运行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种航空活塞发动机冗余点火系统


[0001]本专利技术涉及航空发动机点火控制
，尤其涉及一种航空活塞发动机冗余点火系统。

技术介绍

[0002]航空发动机的工作条件为高温、高压、高速和强烈的振动，其正常运行离不开各系统的相互配合，各系统部件的质量直接影响发动机的运行安全性，若部件出现问题将导致发动机运行出现故障，一旦发动机出现空中停车故障，将会对航空器和飞行人员造成严重风险。
[0003]一般部件原因导致航空活塞式发动机出现空中停车故障主要因素包括冷却故障、点火故障、进排气故障、燃油控制故障、油泵工作系统故障和发动机运动组件故障等。其中，点火系统是航空活塞式发动机的重要组成系统，需要在每个循环点火期间保证各零部件正常工作，其工作的状况直接影响到发动机的功率、起动性、经济性、可靠性以及工作的安全性。一旦点火装置出现故障，极可能影响发动机正常运转，使得发动机出现停车故障。在我国航空活塞发动机运行过程中最为常见的故障类型就是火花塞积铅故障；因此，发动机点火系统的可靠性研究，对发动机整机的安全性分析有着重要的意义。r/>[0004]目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空活塞发动机冗余点火系统，其特征在于，包括：冗余的采集单元，用于感知发动机的工况(转速和负荷)信息和各种温度及压力等状态信息，以监测发动机的运行状态；冗余的控制单元，与所述冗余的采集单元连接，所述冗余的控制单元用于接收采集单元所采集的所述状态信息，以判断发动机的运行工况和运行状态，并输出点火控制信号；冗余的执行单元，与所述冗余的控制单元连接，所述冗余的执行单元用于在所述点火控制信号的作用下，对所述发动机进行点火控制。2.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机冗余点火系统，其特征在于，所述冗余的采集单元包括节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、排气温度传感器、排气氧传感器等监测发动机状态和环境信息的传感器；所述节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度压力传感器、排气温度传感器均采用两个进行冗余设计。3.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机冗余点火系统，其特征在于，所述冗余的控制单元包括控制芯片和点火驱动电路；所述控制芯片分别与节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、排气温度传感器和排气氧传感器连接，以用于对监测的发动机状态和环境信息进行处理分析和判断，并输出点火控制信号；所述点火驱动电路与所述控制芯片连接，以在点火控制信号的作用下驱动火花塞点火。4.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机冗余点火系统，其特征在于，所述冗余的执行单元包括火花塞、电子点火器和点火线圈，所述电子点火器与点火线圈连接，所述点火线圈与火花塞配合连接。5.根据权利要求4所述的一种航空活塞发动机冗余点火系统，其特征在于，所述火花塞采用每缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张付军，胡博睿，武浩，王兵兵，章振宇，赵振峰，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：