发动机故障告警系统技术方案

本发明专利技术的发动机故障告警系统，包括：运输监控端、驾驶员应用端、车队管理端、转运中心端、维修端、供应商检测端，以及，设置在运输车驾驶舱的运输车端，把传统的依靠驾驶员运输过程中才能发现车辆发动机故障的方法提升为系统全时段全链路自动告警，并可以同时向上下游多系统告警，提供解决方案。通过实时告警处理平台可以最大化减少因故障带来的安全隐患、时效延迟、信息不同步、故障信息未沉淀等问题。故障信息未沉淀等问题。故障信息未沉淀等问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机故障告警系统


[0001]本专利技术涉及快递运输车
，具体涉及一种发动机故障告警系统。

技术介绍

[0002]目前，大部分的快递是使用运输车进行配送。发动机是车辆运输车的心脏，无论在那个运输环节，发动机一旦故障，将会导致快递无法及时配送，影响快递周转效率。若运输前，车辆已发生发动机故障，驾驶员和转运中心调度员不知情，等车辆已被分配运输任务，在运输途中才发现车辆故障，导致途中需去维保站修车，运输时会效严重受影响，甚至还可能会引发交通安全事故；若运输中，车辆发生发动机故障时驾驶员并不知道、发现故障时驾驶员不知道如何紧急处理、车辆进维保站定位车辆问题效率低或车辆故障发生后驾驶员忘记上报等情况，可能会导致引发交通事故、运输时效延迟、时效延迟后目的转运中心不知情等问题；若运输后，车辆无运输任务时发生发动机故障，车队不能及时收到告警消息，可能导致车辆无法提前被维修，引发后续的一系列问题。
[0003]目前各快递企业干线运输场景对车辆故障的整体预防及处理机制通常包括以下三种：第一，由车辆所属驾驶员定期对车辆做保养；第二，若发动机故障发生时，由驾驶员自己判断故障是否严重，根据严重程度对应的解决方案，例如，立即停车处理、继续行驶找最近的维保站维修、任务结束之后再处理、小故障不做任何处理等；第三，如果驾驶员判断故障严重影响到了快件运输时效，通过工单或电话的形式上报到对应的时效部门。
[0004]但是，实际运输过程中，驾驶员和车辆的绑定关系不一定是1对1的，车辆的驾驶员会轮班，驾驶员也存在离职情况，导致车辆保养周期不定。并且即使保养了车辆，也不能避免发动机的所有故障，尤其是一些偶发故障。运输过程中驾驶员发现车辆故障后会遇到以下难题：第一，对于故障的紧急程度判断不一定准确，有些需要紧急停车的没有紧急停车，造成交通事故；第二，对于部分紧急故障，驾驶员缺乏专业的维修知识，不会紧急处理，只能路边等待维修，导致运输时效大受影响；第三，对于无需紧急停车处理的故障，驾驶员将车开去维保站之后，对车辆异常的故障类型或参数无法准确描述，导致维保站工作人员检修时耗时耗力，甚至会误检，带来隐患；第四，对于影响了运输时效的故障，驾驶员通过工单上报异常可能不及时甚至遗忘，或无法判断耽误的具体时长，导致目的转运中心无法预估车辆的预计到达时间，也无法做出判断是否要另派一辆车前去支援；第五，驾驶员通过工单上报故障，无法同时触达到车队、目的转运中心、维保站、安监部门等，造成消息不对称。运输完成后，对于不做任何处理的小故障，驾驶员可能没有及时去处理，系统里面又没有记录，为以后的运输任务埋下安全隐患。车辆故障处理信息没有在系统中统一维护、沉淀，不利于车辆整体的生命周期管理。部分发动机故障无法及时的告知发动机供应商，对系统性的出厂问题无法及时收集到。
[0005]因此，现有技术中，快递运输车辆存在发动机故障发现不及时、故障处理信息无法有效上传等问题，影响快递的转运效率。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种发动机故障告警系统，以克服目前快递运输车辆存在发动机故障发现不及时、故障处理信息无法有效上传等问题，影响快递的转运效率的问题。
[0007]为实现以上目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]一种发动机故障告警系统，包括：运输监控端、驾驶员应用端、车队管理端、转运中心端、维修端、供应商检测端，以及，设置在运输车驾驶舱的运输车端；
[0009]所述供应商检测端用于基于预设的告警监测方案，监测所述运输车发动机的运行状态，若监测到所述运行状态为异常运行状态，向所述运输监控端发送告警信息；
[0010]所述运输监控端，用于根据所述告警信息生成故障处理信息，并将所述故障处理信息分发给所述驾驶员应用端、所述车队管理端、所述转运中心端、所述运输车端和所述维修端；
[0011]所述运输车端，用于播报所述故障处理信息，以便于提醒驾驶员进行故障应急处理；
[0012]所述驾驶员应用端，用于显示所述故障处理信息，以便于所述驾驶员根据所述故障处理信息进行应急反馈；
[0013]所述驾驶员应用端，还用于获取所述应急反馈；
[0014]所述车队管理端，用于根据所述应急反馈、所述故障处理信息，确定车队的应急管理方案；
[0015]所述转运中心端，用于根据所述应急反馈、所述故障处理信息、所述应急管理方案，确定延迟时间，根据所述延迟时间确定物流延迟解决方案；
[0016]所述维修端，用于输出所述故障处理信息，以便于维修人员根据所述故障处理信息进行故障处理，并进行维修反馈；
[0017]所述维修端，还用于获取所述维修反馈；
[0018]所述运输监控端，还用于根据所述告警信息、所述维修反馈，生成故障预测方案，以便于基于故障预测方案，进行故障预测；
[0019]所述供应商检测端，还用于根据所述告警信息、所述维修反馈，修正所述告警监测方案。
[0020]进一步地，以上所述的发动机故障告警系统，所述异常运行状态，包括：机油压力低于预设值、冷却液温度高于预设值、油门踏板电路故障、防盗系统报警、燃油压力低于预设值、转速信号异常、蓄电池电压低于预设值、ECM故障、尿素罐传感器故障和制动电路故障中的至少一种。
[0021]进一步地，以上所述的发动机故障告警系统，所述故障处理信息包括：故障标题、故障类型、故障详情、故障处理方案、故障状态、故障持续时长、故障发生地点和故障频率中的至少一种。
[0022]进一步地，以上所述的发动机故障告警系统，所述车队管理端，具体用于根据所述应急反馈、所述故障处理信息，确定车辆故障等级，若所述车辆故障等级大于预设等级，则生成援助车支援指令，以便于派出支援车进行支援。
[0023]进一步地，以上所述的发动机故障告警系统，所述车队管理端，具体用于根据所述
应急反馈、所述故障处理信息，进行所述运输车的生命周期管理。
[0024]进一步地，以上所述的发动机故障告警系统，所述应急反馈包括保修工单信息和时效延迟信息。
[0025]进一步地，以上所述的发动机故障告警系统，所述运输车端，具体用于根据所述故障处理信息确定故障紧急程度，以与所述故障紧急程度对应的播放频率播放所述故障处理信息。
[0026]本专利技术的发动机故障告警系统，其特征在于，包括：运输监控端、驾驶员应用端、车队管理端、转运中心端、维修端、供应商检测端，以及，设置在运输车驾驶舱的运输车端；供应商检测端用于基于预设的告警监测方案，监测运输车发动机的运行状态，若监测到运行状态为异常运行状态，向运输监控端发送告警信息；运输监控端，用于根据告警信息生成故障处理信息，并将故障处理信息分发给驾驶员应用端、车队管理端、转运中心端、运输车端和维修端；运输车端，用于播报故障处理信息，以便于提醒驾驶员进行故障应急处理；驾驶员应用端，用于显示故障处理信息，以便于驾驶员根据故障处理信息进行应急反馈；驾驶员应用端，还用于获取应急反馈；转运中心端，用于根据应急反馈、故障处理信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机故障告警系统，其特征在于，包括：运输监控端、驾驶员应用端、车队管理端、转运中心端、维修端、供应商检测端，以及，设置在运输车驾驶舱的运输车端；所述供应商检测端用于基于预设的告警监测方案，监测所述运输车发动机的运行状态，若监测到所述运行状态为异常运行状态，向所述运输监控端发送告警信息；所述运输监控端，用于根据所述告警信息生成故障处理信息，并将所述故障处理信息分发给所述驾驶员应用端、所述车队管理端、所述转运中心端、所述运输车端和所述维修端；所述运输车端，用于播报所述故障处理信息，以便于提醒驾驶员进行故障应急处理；所述驾驶员应用端，用于显示所述故障处理信息，以便于所述驾驶员根据所述故障处理信息进行应急反馈；所述驾驶员应用端，还用于获取所述应急反馈；所述车队管理端，用于根据所述应急反馈、所述故障处理信息，确定车队的应急管理方案；所述转运中心端，用于根据所述应急反馈、所述故障处理信息、所述应急管理方案，确定延迟时间，根据所述延迟时间确定物流延迟解决方案；所述维修端，用于输出所述故障处理信息，以便于维修人员根据所述故障处理信息进行故障处理，并进行维修反馈；所述维修端，还用于获取所述维修反馈；所述运输监控端，还用于根据所述告警信息、所述维修反馈，生成故障预测方案，以便于基于故障预测方案，进行故障预测；所述供应商检测端，还用于根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁福佳，郑余，陈栋，
申请(专利权)人：上海中通吉网络技术有限公司，
类型：发明
国别省市：