一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统。冷却液由转轴中空腔进入，在转子旋转离心作用下通过转轴导孔，流入端板端面与转子铁芯组成的区域；端面与转子铁芯组成的区域与转子去重孔和端板导孔通连；一部分冷却液从端板导孔甩出，与绕组内端面进行接触换热，完成绕组冷却；另一部分冷却液通过各节转子铁芯相连通的转子去重孔，完成轴方向横流，完成转子铁芯冷却；本发明专利技术充分利用中空轴、端板、转子铁心及永磁体隔磁桥等结构设置冷却流道，降低了冷却流道对电磁性能影响；通过转子灌封工艺，实现冷却流道结构的改变，平衡流量需求与温升需求；本发明专利技术减少了旋转惯量，降低了搅油损失，提升了电机性能输出和系统效率。统效率。统效率。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统


[0001]本专利技术属于新能源汽车动力总成冷却
，涉及一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统。

技术介绍

[0002]随着永磁同步电机转速需求不断增加，高速下转子与磁钢发热量增加、温升高，会引起磁钢性能下降，影响电机总成性能输出甚至产生不可逆退磁；影响纯电车辆动力性、可靠性甚至安全。转子冷却的重要性凸显，设计方法和冷却效果各异。
[0003]目前转子冷却多采用油冷轴方式，采用中空转轴内通冷却油，通过冷却液与轴、铁心和永磁体之间的传热完成冷却，这种方式从结构上实现最简单，但冷却效果不佳铁芯和永磁体不能直接接触冷却液；此外还有在转子设计特殊流道方式进行冷却换热，首先特殊流道影响永磁体磁路，另外影响转子动平衡，设计过程中需要平衡因素多；
[0004]专利文献CN111769674A公开了一种转子、电机、动力总成及车辆，该转子的转轴具有沿轴向分布流道，轴向流道的冷却介质就能够更加直接的对转子绕组进行散热，有效的提高了转子绕组散热效果，进而提升了转子的散热效果。此专利电机为感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统，其特征在于：包括转轴(1)、端板(2)、转子铁芯(4)；所述转轴(1)上设置转轴导孔(3)，所述端板(2)设置端板导孔(6)，所述转子铁芯(4)设置转子去重孔(5)，所述端板(2)端面与转子铁芯(4)组成的区域与转子去重孔(5)和端板导孔(6)通连。2.根据权利要求1所述的一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统，其特征在于：所述端板(2)内侧表面设有凹槽(8)，凹槽入口(7)与转轴导孔(3)连通，凹槽外缘与转子去重孔(5)连通，形成冷却液流道；端板内侧无凹槽区域与转子端面紧密接触。3.根据权利要求1所述的一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统，其特征在于：在端板内侧面，凹槽(8)深度2
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4mm。4.根据权利要求3所述的一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统，其特征在于：所述凹槽(8)呈周向对称放射状结构。5.根据权利要求1所述的一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统，其特征在于：所述端板的油孔为2mm直径筒状孔，喷孔法向在XOY面内。6.根据权利要求1所述的一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统，其特征在于：所述端板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵慧超，于拓舟，高一，郭守仑，张颖，王金昊，林展汐，张莉，魏颖颖，肖庚，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：