一种公路工程路面质量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种公路工程路面质量检测装置，包括主体和主隔板；所述主体内壁左侧、右侧、后侧设有凹槽轨道，内壁前侧设有滑槽，右侧前方底部设有抽拉板，外侧前端设有把手，且主体底部四端固定连接收纳盒；所述主隔板活动卡接在主体内部，并与分隔板活动卡接。本实用新型专利技术设置了主隔板与分隔板，将主体内划分成不同的空间，使得不同的检测仪器均可以收纳到主体内，且不会杂乱堆放，使用时更容易寻找和拿取。取。取。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程路面质量检测装置


[0001]本技术属于公路工程
，更具体地说，特别涉及一种公路工程路面质量检测装置。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。 公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。路面无破损检测是指无须损伤路面就能测量和检验诸如厚度、钢筋位置、内部缺陷，以及某些物理力学参数的测试方法。一般是用声学和电学原理以及放射性同位素并借助电子仪器进行。例如，利用微波或声波通过选择频率达到所需深度，再根据介电常数或声速在不同层次材料中的差异测量路面的密度、强度和厚度等。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的路面质量检测装置无法将多个检测仪器收纳到一起，杂乱堆放在一起使用时不容易拿取；检测仪之间无法分隔保护，且分隔板位置固定，空间使用灵活性差；检测仪在使用时需要将其取出，贴地面进行检测，用后再次放回收纳盒中，反复拿取耗费时间和体力的问题。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺点予以研究改良，提供一种公路工程路面质量检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种公路工程路面质量检测装置，以解决现有的路面质量检测装置无法将多个检测仪器收纳到一起，杂乱堆放在一起使用时不容易拿取；检测仪之间无法分隔保护，且分隔板位置固定，空间使用灵活性差；检测仪在使用时需要将其取出，贴地面进行检测，用后再次放回收纳盒中，反复拿取耗费时间和体力的问题。
[0006]本技术一种公路工程路面质量检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种公路工程路面质量检测装置，包括主体和主隔板；所述主体内壁左侧、右侧、后侧设有凹槽轨道，内壁前侧设有滑槽，右侧前方底部设有抽拉板，外侧前端设有把手，且主体底部四端固定连接收纳盒；所述主隔板活动卡接在主体内部，并与分隔板活动卡接。
[0008]进一步的，所述凹槽轨道为凸字形结构，并在主体前面连通滑槽。
[0009]进一步的，所述主隔板两端设有卡棍，中部设有通孔，且卡棍宽度和高度均小于凹槽轨道宽度和高度。
[0010]进一步的，所述分隔板两侧固定粘接保护垫，顶端固定连接连杆，且分隔板分为两段，中间通过连接板连接，相对面内部设有卡槽，底端通过螺纹固定连接球头螺杆，连杆顶端固定连接卡棍，连接板两端设有卡块。
[0011]进一步的，所述收纳盒内部顶端固定连接伸缩柱，伸缩柱底端通过连接片固定连接万向轮，连接片外侧固定连接卡板，且卡板活动连接伸缩柱。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术设置了主隔板与分隔板，将主体内划分成不同的空间，使得不同的检测仪器均可以收纳到主体内，且不会杂乱堆放，使用时更容易寻找和拿取。
[0014]2、本技术利用卡棍和凹槽轨道，使得主隔板可以在主体内自由移动，利用卡棍和球头螺杆使得分隔板可以在主隔板通孔和滑槽内自由移动，提高空间使用灵活性，并利用保护垫可以保护检测器，避免仪器损坏。
[0015]3、本技术通过利用把手将抽拉板从主体底部向外侧抽拉，使得检测仪器在主体内便可以进行检测工作，无需将其拿出再放回，节省时间和体力。
附图说明
[0016]图1是本技术的俯视结构示意图。
[0017]图2是本技术的正视结构示意图。
[0018]图3是本技术分隔板的俯视展开结构示意图。
[0019]图4是本技术分隔板的侧视展开结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、主体；101、凹槽轨道；102、滑槽；103、抽拉板；104、把手；2、主隔板；3、分隔板；301、保护垫；302、连杆；303、卡棍；304、卡块；305、连接板；306、卡槽；307、球头螺杆；4、收纳盒；401、伸缩柱；402、连接片；403、卡板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图4所示：
[0027]本技术提供一种公路工程路面质量检测装置，包括主体1和主隔板2；所述主体1内壁左侧、右侧、后侧设有凹槽轨道101，内壁前侧设有滑槽102，右侧前方底部设有抽拉板103，外侧前端设有把手104，且主体1底部四端固定连接收纳盒4；所述主隔板2活动卡接
在主体1内部，并与分隔板3活动卡接。
[0028]其中，凹槽轨道101为凸字形结构，并在主体1前面连通滑槽102，使得主隔板2与分隔板3可以自由移动。
[0029]其中，主隔板2两端设有卡棍303，中部设有通孔，且卡棍303宽度和高度均小于凹槽轨道101宽度和高度，利用卡棍303和凹槽轨道101，使得主隔板2可以在主体1内自由移动。
[0030]其中，分隔板3两侧固定粘接保护垫301，顶端固定连接连杆302，且分隔板3分为两段，中间通过连接板305连接，相对面内部设有卡槽306，底端通过螺纹固定连接球头螺杆307，连杆302顶端固定连接卡棍303，连接板305两端设有卡块304，利用保护垫301可以保护检测器，避免仪器损坏，利用卡棍303和球头螺杆307使得分隔板3可以在主隔板2通孔和滑槽102内自由移动，提高空间使用灵活性。
[0031]其中，收纳盒4内部顶端固定连接伸缩柱401，伸缩柱401底端通过连接片402固定连接万向轮，连接片402外侧固定连接卡板403，且卡板403活动连接伸缩柱401，当向下踩下卡板403时，带动伸缩柱401向上压缩，也带动连接片402向上移动，从而带动万向轮向上移动，收至收纳盒4内部，使主体1固定。
[0032]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于：包括主体（1）和主隔板（2）；所述主体（1）内壁左侧、右侧、后侧设有凹槽轨道（101），内壁前侧设有滑槽（102），右侧前方底部设有抽拉板（103），外侧前端设有把手（104），且主体（1）底部四端固定连接收纳盒（4）；所述主隔板（2）活动卡接在主体（1）内部，并与分隔板（3）活动卡接。2.如权利要求1所述一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于：所述凹槽轨道（101）为凸字形结构，并在主体（1）前面连通滑槽（102）。3.如权利要求1所述一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于：所述主隔板（2）两端设有卡棍（303），中部设有通孔，且卡棍（303）宽度和高度均小于凹槽轨道（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延林，
申请(专利权)人：李延林，
类型：新型
国别省市：