一种动力电池及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池及电动汽车，所述动力电池包括：箱体本体，所述箱体本体上盖设有盖体，所述箱体本体的内部设置有横纵梁，所述横纵梁将所述箱体本体的内部空间划分为至少两个容置空间；多个电池模组，每一所述容置空间内分别设置至少一个所述电池模组；第一防护结构，所述第一防护结构采用绝缘材料制成，设置于所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁之间，用于间隔所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁。本实用新型专利技术方案，可以实现对箱体本体做绝缘处理，避免电池模组的电池壳体与箱体本体导通，进而避免动力电池的热失控的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种动力电池及电动汽车。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源汽车行业的飞速发展，我国已连续几年成为全球的第一大新能源汽车的市场。
[0003]新能源汽车的主要动力源是锂离子电池，锂离子电池具有比能量高、无记忆效应和生命周期长等优异性能，但同时，锂离子电池由于热失控导致的安全问题也受到广泛的关注。
[0004]目前导致动力电池热失控防护失败的主要原因是动力电池的电芯和膜组间的热蔓延，现有技术中，避免热蔓延主要是通过隔热和解决火焰冲击的方式，但是防护效果并不明显，因此需要一种动力电池系统热失控防护装置及电动汽车，去解决动力电池的电芯和膜组间的热蔓延的问题。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种动力电池及电动汽车，用以解决现有技术中，动力电池中电芯和膜组间的热蔓延导致的热失控的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：
[0007]本技术实施例提供一种动力电池，包括：
[0008]箱体本体，所述箱体本体上盖设有盖体，所述箱体本体的内部设置有横纵梁，所述横纵梁将所述箱体本体的内部空间划分为至少两个容置空间；
[0009]多个电池模组，每一所述容置空间内分别设置至少一个所述电池模组；
[0010]第一防护结构，所述第一防护结构采用绝缘材料制成，设置于所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁之间，用于间隔所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁。
[0011]可选地，所述第一防护结构包括：箱体侧边保护罩、箱体底部保护板和横纵梁保护罩；
[0012]其中，所述箱体侧边保护罩贴设于所述容置空间的内壁面上；所述箱体底部保护板贴设于所述容置空间的底面上；所述横纵梁保护罩套设于所述横纵梁上。
[0013]可选地，所述横纵梁上设置有至少一个支撑柱，所述支撑柱用于支撑所述盖体。
[0014]可选地，所述第一防护结构包括：支撑柱保护罩；
[0015]其中，所述支撑柱保护罩套设于所述支撑柱上。
[0016]可选地，所述动力电池还包括：第二防护结构，所述第二防护结构采用绝缘材料制成，围设所述容置空间内的其中一电池模组。
[0017]可选地，所述第二防护结构包括：模组侧边防护板和模组端子保护罩；
[0018]所述模组侧面防护板贴设于所述电池模组相对的第一侧面和第二侧面上；所述模
组端子保护罩套设在位于所述电池模组的第一端面的模组端子上；
[0019]其中，所述第一侧面和所述第二侧面分别为与所述第一端面相邻的两个侧面。
[0020]可选地，所述动力电池还包括：第三防护结构，所述第三防护结构采用绝缘材料制成；所述第三防护结构围设所述容置空间内的模组集合；所述模组集合包括一个容置空间内全部的电池模组。
[0021]可选地，所述第三防护结构包括：模组前端面防护板、模组后端面防护板和模组防护罩；
[0022]所述模组前端面防护板与所述模组集合的前端面配合连接；所述模组后端面防护板与所述模组集合的后端面贴合；所述模组防护罩套设于所述模组集合的上方，且分别与所述模组前端面防护板和所述模组后端面防护板配合连接。
[0023]可选地，所述动力电池还包括：第四防护结构，所述第四防护结构采用绝缘材料制成；
[0024]所述第四防护结构包括：盖体保护板；
[0025]所述盖体保护板与所述盖体朝向所述容置空间内部的表面贴合。
[0026]可选地，所述盖体保护板包括层叠的至少三层板体；
[0027]其中，第一板体的厚度分别大于第二板体的厚度和第三板体的厚度；所述第一板体设置于所述第二板体和所述第三板体之间。
[0028]可选地，所述箱体侧边保护罩上设置有固定孔，通过所述固定孔，所述箱体侧边保护罩与所述容置空间的侧壁面固定连接。
[0029]本技术实施例还提供一种电动汽车，包括如上任一项所述的动力电池。
[0030]本技术的有益效果是：
[0031]本技术提供一种动力电池，通过在动力电池的内部设置采用绝缘材料制成的第一防护结构，且所述第一防护结构设置于所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁之间，用于间隔所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁，可以实现对整个动力电池的箱体本体做绝缘处理，避免设置于容置空间的电池模组的电池壳体与箱体本体导通，进而可以有效地避免动力电池中电芯和膜组间的热蔓延导致的热失控的问题。
附图说明
[0032]图1表示本技术实施例提供的动力电池的结构示意图；
[0033]图2表示本技术实施例提供的箱体侧边保护罩的结构示意图；
[0034]图3表示本技术实施例提供的横纵梁保护罩的结构示意图；
[0035]图4表示本技术实施例提供的第二防护结构的结构示意图；
[0036]图5表示本技术实施例提供的第三防护结构的结构示意图之一；
[0037]图6表示本技术实施例提供的模组防护罩的结构示意图；
[0038]图7表示本技术实施例提供的第三防护结构的结构示意图之二；
[0039]图8表示本技术实施例提供的盖体保护板的结构示意图。
[0040]附图标记说明：
[0041]1‑
箱体本体；2
‑
箱体侧边保护罩；3
‑
箱体底部保护板；4
‑
横纵梁保护罩；41
‑
安装
孔；5
‑
支撑柱保护罩；6
‑
模组侧边防护板；7
‑
模组端子保护罩；8
‑
电池模组；9
‑
模组端子；10
‑
模组前端面防护板；11
‑
模组后端面防护板；12
‑
模组防护罩；13
‑
盖体保护板。
具体实施方式
[0042]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。
[0043]本技术针对动力电池中电芯和膜组间的热蔓延导致的热失控的问题，提供一种动力电池及电动汽车。
[0044]如图1至图3所示，本技术实施例提供一种动力电池，包括：
[0045]箱体本体1，所述箱体本体1上盖设有盖体，所述箱体本体1的内部设置有横纵梁，所述横纵梁将所述箱体本体1的内部空间划分为至少两个容置空间；
[0046]多个电池模组，每一所述容置空间内分别设置至少一个所述电池模组；
[0047]第一防护结构，所述第一防护结构采用绝缘材料制成，设置于所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁之间，用于间隔所述箱体本体与所述电池模组，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：箱体本体，所述箱体本体上盖设有盖体，所述箱体本体的内部设置有横纵梁，所述横纵梁将所述箱体本体的内部空间划分为至少两个容置空间；多个电池模组，每一所述容置空间内分别设置至少一个所述电池模组；第一防护结构，所述第一防护结构采用绝缘材料制成，设置于所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁之间，用于间隔所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述第一防护结构包括：箱体侧边保护罩、箱体底部保护板和横纵梁保护罩；其中，所述箱体侧边保护罩贴设于所述容置空间的内壁面上；所述箱体底部保护板贴设于所述容置空间的底面上；所述横纵梁保护罩套设于所述横纵梁上。3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述横纵梁上设置有至少一个支撑柱，所述支撑柱用于支撑所述盖体。4.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述第一防护结构包括：支撑柱保护罩；其中，所述支撑柱保护罩套设于所述支撑柱上。5.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括：第二防护结构，所述第二防护结构采用绝缘材料制成，围设所述容置空间内的其中一电池模组。6.根据权利要求5所述的动力电池，其特征在于，所述第二防护结构包括：模组侧边防护板和模组端子保护罩；所述模组侧面防护板贴设于所述电池模组相对的第一侧面和第二侧面上；所述模组端子保护罩套设在位于所述电池模组的第一端面的模组端子...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚坤，周巍，樊翚，李晓旭，毛伊依，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：