一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆，包括导体，每根导体由若干束导体单线绞合而成；每束导体单线由8～16根单线拉制而成，单线为纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线；绝缘层，材质为XLPO，均匀地挤包在每所述导体外，且绝缘层最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％；屏蔽层，由镀锡铜丝编织而成，编织密度为75％～80％，编织角度为65

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆


[0001]本技术涉及汽车电缆
，特别是一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆。

技术介绍

[0002]在汽车的供电系统中包含高压供电系统和低压供电系统。例如，高压供电系统包括汽车的点火系统。低压供电系统包括汽车照明、指示灯等电路。
[0003]而高压供电和低压供电两个系统对于电缆的性能要求各不相同。随着汽车的发展，对于电缆生产商而言，低压供电系统的电缆也需要跟随汽车发展的步伐，开发更多品种的电缆，丰富产品种类，以供客户有更多选择。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆，用于汽车中低压供电系统的电路中，绝缘、护套采用聚烯烃料，具有耐高温、耐磨、耐化学试剂、抗延燃性能。
[0005]本技术是这样实现的：一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆，包括
[0006]导体，有2～4根，每根所述导体由若干束导体单线绞合而成，绞合方向为左向，节径比为20～25倍；每束所述导体单线由8～16根单线拉制而成，所述单线为纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线；
[0007]绝缘层，材质为XLPO，均匀地挤包在每所述导体外，且绝缘层最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％；挤包有所述绝缘层的各个所述导体绞合在一起形成绝缘线芯，绞合节径比为12～16倍；
[0008]屏蔽层，由镀锡铜丝编织而成，编织密度为75％～80％，编织角度为65/>°
～75
°
，并包裹在所述绝缘线芯外；
[0009]护套，材质为XLPO，并均匀地挤包在所述屏蔽层外；
[0010]其中所述绝缘层和护套的同心度均不小于75％。
[0011]进一步地，所述的电缆的截面积为(0.35～1.0)mm2。
[0012]进一步地，0＜所述单线的直径≤0.27mm。
[0013]进一步地，所述的电缆的工作温度范围为：
‑
40℃～150℃。
[0014]进一步地，所述屏蔽层的镀锡铜丝单丝的直径为0.12mm。
[0015]进一步地，所述绝缘层的颜色为红色、黑色、棕色、蓝色、灰色、绿色或者黄色，且各个所述绝缘层的颜色各不相同。
[0016]本技术的优点在于：一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆，包括导体，每根所述导体由若干束导体单线绞合而成；每束所述导体单线由8～16根单线拉制而成，所述单线为纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线；绝缘层，材质为XLPO，均匀地挤包在每所述导体外，且绝缘层最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％；屏蔽层，由镀锡铜丝编
织而成，编织密度为75％～80％，编织角度为65
°
～75
°
，并包裹在所述绝缘线芯外；护套，材质为XLPO，并均匀地挤包在所述屏蔽层外。所有材料为环保性材料，产品环保，不对环境及人产生有害影响。导体结构设计使产品具有优良的耐弯曲性，绝缘、护套采用交联聚烯烃，具有耐高温、耐磨、耐化学试剂、抗延燃性能。编织层屏蔽结构具有良好的屏蔽效率。
【附图说明】
[0017]下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。
[0018]图1是本技术所述的电缆的导体为两根时的截面示意图。
[0019]图2是本技术所述的电缆的导体为三根时的截面示意图。
[0020]图3是本技术所述的电缆的导体为四根时的截面示意图。
[0021]图4是本技术所述的电缆的实施例的性能测试报告。
[0022]附图标记说明：
[0023]导体1；
[0024]绝缘层2；
[0025]屏蔽层3；
[0026]护套4。
【具体实施方式】
[0027]在对本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]词语解释：XLPO指交联聚烯烃。
[0030]本技术实施的总体构思如下：
[0031](1)本技术所有材料为环保性材料，产品环保，不对环境及人产生有害影响。
[0032](2)导体1由若干束导体单线绞合而成，且节径比为20～25倍，使产品具有优良的耐弯曲性。
[0033](3)绝缘层2和护套4采用XLPO即交联聚烯烃，具有优良的耐高温、耐磨、耐化学试剂、抗延燃性能。
[0034](4)屏蔽层3由镀锡铜丝编织而成，编织密度为75％～80％，编织角度为65
°
～75
°
，具有良好的屏蔽效率。
[0035]请参阅图1至图4所示。
[0036]本技术的一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆，包括
[0037]导体1，有2～4根，多芯结构使得电缆具有优良的耐弯曲性能，每根所述导体1由若
干束导体单线绞合而成，绞合方向为左向，节径比为20～25倍，在具体实施中，紧压导体1；每束所述导体单线由8～16根单线拉制而成，所述单线为纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线，为环保性材料，产品环保，不对环境及人产生有害影响。
[0038]绝缘层2，材质为XLPO，具有优良的耐高温、耐磨、耐化学试剂、抗延燃性能，均匀地挤包在每所述导体1外，且绝缘层2最薄点不低于绝缘层2标称厚度的80％，标称厚度即为设计的理论厚度，但是由于制造过程存在误差，使得制造出来的所述绝缘层2无法达到每个地方是设计的理论厚度，无法达到每个地方都均匀一致，存在偏心的情况，因此，需要保证最薄点的厚度不低于标称厚度的80％，以确保绝缘性能，避免绝缘层2太薄而被击穿；挤包有所述绝缘层2的各个所述导体1绞合在一起形成绝缘线芯，绞合节径比为12～16倍；
[0039]屏蔽层3，由镀锡铜丝编织而成，编织密度为75％～80％，编织角度为65
°
～75
°
，并包裹在所述绝缘线芯外；
[0040]护套4，材质为XLPO，并均匀地挤包在所述屏蔽层3外；
[0041]其中所述绝缘层2和护套4的同心度均不小于75％，同心度在保证绝缘层2和护套4的厚度的情况下，可尽量减小电缆的直径，进而减小电缆的体积。因为同心度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆，其特征在于：包括导体，有2～4根，每根所述导体由若干束导体单线绞合而成，绞合方向为左向，节径比为20～25倍；每束所述导体单线由8～16根单线拉制而成，所述单线为纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线；绝缘层，材质为XLPO，均匀地挤包在每所述导体外，且绝缘层最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％；挤包有所述绝缘层的各个所述导体绞合在一起形成绝缘线芯，绞合节径比为12～16倍；屏蔽层，由镀锡铜丝编织而成，编织密度为75％～80％，编织角度为65
°
～75
°
，并包裹在所述绝缘线芯外；护套，材质为XLPO，并均匀地挤包在所述屏蔽层外；其中所述绝缘层和护套的同心度均不小于75％。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玉启，林梦男，白丽英，王笑宇，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：