混合动力系统用扭矩分配控制装置、系统及混合动力车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种混合动力系统用扭矩分配控制装置、系统及混合动力车辆，该装置包括：制动回收扭矩预估模块，输出最终需求的轮边制动扭矩；驾驶员需求扭矩预估模块，输出整车需求扭矩；整车最终需求扭矩仲裁模块，用于结合轮边制动扭矩以及整车需求扭矩，确定出最终轮边需求扭矩；当量油耗最小化扭矩分配模块，输出最优的发动机需求扭矩和电机需求扭矩，从而可以提供一个基于试验数据的可标定的装置用于混合动力系统匹配开发研究；该控制装置可以对制动力进行有效地数值化描述和分析，并为制动能量回收提供一个可调试的控制平台；该控制装置可以有效减少仿真工程师对于发动机控制逻辑的知识依靠，并能很好地进行电机以及电池管理的研究分析。及电池管理的研究分析。及电池管理的研究分析。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统用扭矩分配控制装置、系统及混合动力车辆


[0001]本技术属于汽车动力学领域，尤其涉及一种混合动力系统用扭矩分配控制装置、系统及混合动力车辆。

技术介绍

[0002]随着国家日益严苛的油耗法规(预计LCV四阶段油耗相比三阶段限值降低近15％)，整车企业正面临着油耗和TCO的双重压力。开发新一代发动机、整车的进一步优化和智能化节油有限，实现起来困难，投入成本高，并且这两个手段也很难实现四阶段油耗的要求。其中，电动化是能够实现四阶段油耗要求的有效技术手段，P0轻混合系统对发动机和整车系统的改动要求最小，也是最容易实现的。
[0003]在技术方面P0轻混系统,串联式混合动力(SERIES HEV),纯电动(BEV)和增程式(REEV)都是目前商用车市场较为热门的技术。新能源汽车市场还面临动力电池优质产能不足，充电桩等基础设施技术不完善等问题，且短时间内很难从根本上解决。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的提供了一种混合动力系统用扭矩分配控制装置、系统及混合动力车辆，可以提供一个基于试验数据的可标定的装置用于混合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统用扭矩分配控制装置，其特征在于，所述装置包括：制动回收扭矩预估模块，用于根据车辆电动力运行数据对制动扭矩数据信号进行逻辑处理，得到最终需求的轮边制动扭矩；驾驶员需求扭矩预估模块，用于根据车辆油动力运行数据计算出整车需求扭矩；整车最终需求扭矩仲裁模块，用于结合所述轮边制动扭矩以及所述整车需求扭矩，确定出最终轮边需求扭矩；当量油耗最小化扭矩分配模块，用于基于预设分配模型，并结合所述最终轮边需求扭矩输出最优的发动机需求扭矩和电机需求扭矩。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：电动力运行数据转化模块，用于根据制动踏板材料属性，将制动踏板的制动力信号转化所述制动扭矩数据信号；所述电动力运行数据转化模块与所述制动回收扭矩预估模块构成通讯连接，而且，所述电动力运行数据转化模块上传所述制动扭矩数据信号至所述制动回收扭矩预估模块。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述制动回收扭矩预估模块包括：滤波元件，用于将传输至所述制动回收扭矩预估模块的所述制动扭矩数据信号进行滤波处理。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车辆电动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增养，张龙，孙博，张振国，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：