动力悬置结构和具有其的全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力悬置结构和具有其的全地形车，所述动力悬置结构包括：车架；动力装置，所述动力装置安装于所述车架，所述动力装置与所述车架具有安装点；至少一个二级串联悬置缓冲结构，所述安装点中的至少一个采用所述二级串联悬置缓冲结构，所述二级串联悬置缓冲结构包括第一缓冲件、第二缓冲件和连接轴，所述第一缓冲件安装于所述车架，所述第二缓冲件安装于所述动力装置，所述连接轴穿设于所述第一缓冲件和所述第二缓冲件。根据本实用新型专利技术实施例的动力悬置结构，能够在狭窄空间内，实现对动力装置的激励振动进行有效隔离和吸收。吸收。吸收。

【技术实现步骤摘要】
动力悬置结构和具有其的全地形车


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种动力悬置结构和具有其的全地形车。

技术介绍

[0002]相关技术中的全地形车，来自动力装置的激励振动传递到车身，容易引起驾驶者不适和机件损坏，为此，动力装置通过采用柔性悬置结构与车架进行安装，利用柔性悬置结构隔离和吸收来自动力装置的激励振动，但对于一些全地形车，例如跨骑式全地形车，受到其结构尺寸的限制，内部空间狭窄，无法采用尺寸较大的柔性悬置结构，导致对动力装置的隔振吸振的效果较差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力悬置结构，该动力悬置结构能够在狭窄空间内，实现对动力装置的激励振动进行有效隔离和吸收。
[0004]本技术还提出了一种具有上述动力悬置结构的全地形车。
[0005]为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出了一种动力悬置结构，包括：车架；动力装置，所述动力装置安装于所述车架，所述动力装置与所述车架具有安装点；至少一个二级串联悬置缓冲结构，所述安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力悬置结构，其特征在于，包括：车架；动力装置，所述动力装置安装于所述车架，所述动力装置与所述车架具有安装点；至少一个二级串联悬置缓冲结构，所述安装点中的至少一个采用所述二级串联悬置缓冲结构，所述二级串联悬置缓冲结构包括第一缓冲件、第二缓冲件和连接轴，所述第一缓冲件安装于所述车架，所述第二缓冲件安装于所述动力装置，所述连接轴穿设于所述第一缓冲件和所述第二缓冲件。2.根据权利要求1所述的动力悬置结构，其特征在于，所述二级串联悬置缓冲结构还包括：第一安装孔，所述第一安装孔设于所述车架，所述第一缓冲件设于所述第一安装孔；第二安装孔，所述第二安装孔形成于所述动力装置，所述第二缓冲件设于所述第二安装孔。3.根据权利要求2所述的动力悬置结构，其特征在于，所述安装点成组设置，每组所述安装点包括沿左右方向间隔设置的两个安装点；其中，至少一组所述安装点中的两个安装点均采用所述二级串联悬置缓冲结构。4.根据权利要求3所述的动力悬置结构，其特征在于，至少离所述动力装置的质心最近的一组安装点中的两个安装点均采用所述二级串联悬置缓冲结构。5.根据权利要求3所述的动力悬置结构，其特征在于，对于同一组所述安装点所采用的两个二级串联悬置缓冲结构，两个所述二级串联悬置缓冲结构中的两个连接轴连接成一体连接轴。6.根据权利要求5所述的动力悬置结构，其特征在于，所述一体连接轴的一端设有止挡帽且另一端螺纹配合有螺母。7.根据权利要求5所述的动力悬置结构，其特征在于，对于同一组所述安装点所采用的两个二级串联悬置缓冲结构，两个所述第二缓冲件位于两个所述第一缓冲件之间，所述一体连接轴上套设有中间轴套，所述中间轴套位于两个所述第二缓冲件之间。8.根据权利要求5所述的动力悬置结构，其特征在于，对于同一组所述安装点所采用的两个二级串联悬置缓冲结构，两个所述第二缓冲件位于两个所述第一缓冲件之间；所述第一缓冲件的背向...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：