一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统技术方案

一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统，涉及光学技术领域，解决现有双波段共口径光学系统采用折反式结构，视场小，装调难度大，不利于目标探测，导致对海上目标搜索及目标高质量成像信息精准获取困难等问题，包括，共用透射系统、分光棱镜组、可见光路校正系统以及红外光路校正系统；本发明专利技术的光学系统可覆盖可见、长波红外两个波段，可分别工作于白天和夜间，实现大视场全天时成像。相对于传统分体式结构，该系统具有结构紧凑、体积重量小的优点；相对于现有共口径折反式结构，该系统具有视场大、装调简便的优点。该系统可以实现对目标区域的广域全天时监视，有效提升光电侦察装备的性能。光电侦察装备的性能。光电侦察装备的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统


[0001]本专利技术涉及光学
，具体涉及一种机载可见光与长波红外共口径偏振光学系统。

技术介绍

[0002]随着沿海地区经济的不断发展，因海洋油气开采和运输导致的溢油灾害已经成为威胁海洋生态安全的主要灾害类型。对溢油污染的研究与治理受到全世界的关注。传统溢油探测的方式主要有卫星遥感技术、高光谱遥感技术、可见光探测技术、红外遥感技术、激光诱导荧光技术和紫外探测技术等。这些方式大多基于强度探测，且通常是对单波段或是波段范围窄的双波段信息进行采集。对于多波段探测，目前大多采用先独立设计多个系统，然后组装成多波段系统的方式，存在视场误差，体积重量大的问题，不适合海洋环境下的应用。同时大多数双波段共口径光学系统采用折反式结构，视场小，装调难度大，不利于目标探测。综合之下存在识别虚警率高、受环境时段等影响大和溢油鉴别能力差等问题，导致对海上目标搜索及目标高质量成像信息精准获取困难。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统，其特征是：包括包括共用透射系统(100)、分光棱镜组(200)、红外光路校正系统(300)以及可见光路校正系统(400)；所述共用透射系统(100)同时透射可见光与长波红外波段光线；所述分光棱镜组(200)将所述共用透射系统(100)透射后的可见光与长波红外波段光线分离，将长波红外波段光线透射到所述红外光路校正系统(300)，将可见波段光线反射到所述可见光路校正系统(400)；所述红外光路校正系统(300)对透射的长波红外波段光线进行校正；所述可见光路校正系统(400)对反射的可见波段光线进行校正。2.根据权利要求1所述的一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统，其特征在于：所述共用透射系统(100)沿光路方向依次由第一透射镜片(110)、第二透射镜片(120)和第三透射镜片(130)组成，所述第一透射镜片(110)、第二透射镜片(120)和第三透射镜片(130)的表面均为标准球面。3.根据权利要求2所述的一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统，其特征在于：所述分光棱镜组(200)为分光片，所述分光片的两个表面分别镀膜，用于透射长波红外波段光线和反射可见波段光线。4.根据权利要求3所述的一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统，其特征在于：所述长波红外光路校正系统(300)沿光路透射方向由长波红外校正透镜组(310)和长波红外偏振探测器(320)组成；所述长波红外光路校正透镜组(310)由依次排列的第一校正透镜(311)、第二校正透镜(312)和第三校正透镜(313)组成；所述第一校正透镜(311)、第二校正透镜(312)和第三校正透镜(313)均为一片单透镜，第一校正透镜(311)材料的折射率介于2.5
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2.7；第二校正透镜(312)材料的折射率介于2.2
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2.4；第三校正透镜(313)材料的折射率介于3.9
‑
4.1。5.根据权利要求4所述的一种机载可见光与长波红外双波段共口径偏振光学系统，其特征在于：所述可见光路校正系统(400)沿光路反射方向由可见校正透镜组(410)和可见偏振探测器(420)组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯凯，何春风，张伟，王鹏程，
申请(专利权)人：长春理工大学，
类型：发明
国别省市：