机动车底盘间隙检测装置制造方法及图纸

技术编号:29929108 阅读:12 留言:0更新日期:2021-09-04 18:54
本申请涉及一种机动车底盘间隙检测装置,应用于汽车检测装置技术领域,其包括设置在推移台上的限位机构,所述限位机构包括两对限位板,其中一对所述限位板沿推移台长度方向的中心线对称设置,另一对所述限位板沿推动台宽度方向的中心线对称设置,所述推移台上设有用于调节限位板倾斜角度的调节件。本申请通过限位机构限制车轮的移动方向,可以达到对车轮进行固定的效果,增加了车轮与推移台之间的稳定性,减少了车轮与推移台之间出现打滑的可能,以提高检测数据的精确度。以提高检测数据的精确度。以提高检测数据的精确度。

【技术实现步骤摘要】
机动车底盘间隙检测装置


[0001]本申请涉及汽车检测装置
,尤其是涉及一种机动车底盘间隙检测装置。

技术介绍

[0002]汽车底盘间隙仪是用于检查汽车悬架系统和转向系统的相配零部件之间的间隙情况。
[0003]当汽车运行一段时间后,转向及悬挂系统的相配零部件连接处会因磨损而产生松旷,造成事故的隐患,故需要经常检查以及早发现汽车底盘装配隐患,避免事故的发生。
[0004]公开号为CN206056558U的中国专利公开了一种汽车底盘间隙检测台,包括控制器、动力装置、左右推移台和前后推移台,左右推移台和前后推移台结构相同,包括固定的底板、水平设 置的台面、固定于底板的导向装置、固定于底板的推移装置、支撑于底板和台面之间的滑动装置;导向装置限定所述台面沿水平的移动方向运动设置;推移装置驱动台面沿导向装置运动;滑动装置包括固定于底板的滑板一和固定于台面的滑板二,滑板二与滑板一接触并沿移动方向相对滑动;左右推移台的移动方向和前后推移台的移动方向垂直设置。
[0005]针对上述中的相关技术,专利技术人认为,在检测底盘间隙的过程中,车轮与推移台之间容易出现打滑的情况,从而导致检测数据不准确。

技术实现思路

[0006]为了改善车轮与推移台之间容易出现打滑,导致检测数据不准确的问题,本申请提供一种机动车底盘间隙检测装置。
[0007]本申请提供的一种机动车底盘间隙检测装置采用如下的技术方案:一种机动车底盘间隙检测装置,包括设置在推移台上的限位机构,所述限位机构包括两对限位板,其中一对所述限位板沿推移台长度方向的中心线对称设置,另一对所述限位板沿推动台宽度方向的中心线对称设置,所述推移台上设有用于调节限位板倾斜角度的调节件。
[0008]通过采用上述技术方案,在检测底盘间隙的过程中,操作者将汽车的车轮移动到两对限位板之间,并通过调节件对限位件进行调节,使得四个限位板同时抵触于车轮上,从而限制车轮的移动方向,以达到对车轮进行固定的效果,进而增加车轮与推移台之间的稳定性,减少了车轮与推移台之间出现打滑的可能,以提高检测数据的精确度。
[0009]可选的,所述调节件包括移动座,所述限位板通过转轴转动连接在移动座上,所述限位板固定于转轴上,所述移动座上设有用于驱动转轴转动的伺服电机。
[0010]通过采用上述技术方案,操作者启动伺服电机,伺服电机驱动转轴转动,使得转轴带动限位板转动,以达到调节限位板倾斜角度的效果,从而便于限位板抵紧在车轮上,进而增加车轮与推移台之间的稳定性,以减少车轮在检测的过程中出现打滑的可能。
[0011]可选的,所述限位板朝向移动座的一侧设有用于支撑限位板的支撑杆,所述支撑
杆沿长度方向的一端铰接于限位板上,所述移动座沿长度方向开设有若干个限位槽,所述支撑杆远离移动座的一端插接于其中一个限位槽中。
[0012]通过采用上述技术方案,当限位板抵紧在车轮上时,支撑杆远离限位板的一端插接于其中一个限位槽中,此时限位槽对支撑杆进行限位,从而支撑杆对限位板起到了支撑的作用,进而增加限位板的稳定性,以减少限位板出现倾倒的可能。
[0013]可选的,所述限位槽内设有用于支撑支撑杆的支撑板,所述支撑板远离支撑杆的一端铰接于限位槽内,所述支撑板远离铰接边的一侧设有弧形的齿条,所述齿条与支撑板的铰接边同轴线,所述限位槽内设有调节电机,所述调节电机的输出轴上设有与齿条相啮合的齿轮。
[0014]通过采用上述技术方案,当操作者需要将车轮从推移台上移出时,操作者启动调节电机,调节电机驱动齿轮转动,齿轮带动齿条绕着支撑板的铰接转动,使得支撑板推动支撑杆向远离限位槽底壁的一侧移动,从而对支撑杆起到了推动作用,进而便于支撑杆快速从限位槽中脱离,以便于伺服电机驱动限位板贴合于移动座上,方便操作者将车轮从推移台上移出。
[0015]可选的,所述限位槽的侧壁上设有导向槽,所述齿条滑动设置于导向槽内。
[0016]通过采用上述技术方案,齿条在移动的过程中,导向槽对齿条的移动方向进行限制,从而对齿条起到了导向的作用,进而增加齿条移动时的稳定性,以减少齿条与齿轮之间出现脱离的可能,并且,当支撑杆插接于限位槽内时,支撑板抵触于导向槽的端面上,此时导向槽对支撑板进行支撑,从而增加支撑板的稳定性,以增加支撑板对支撑的支撑力。
[0017]可选的,所述导向槽的底壁上设有用于固定齿条的固定件,所述固定件包括穿设于导向槽底壁上的固定块,所述导向槽背离齿条的一侧设有导向筒,所述固定块滑动设置于导向筒内,所述固定块与导向筒的底壁之间设有弹簧,所述弹簧的一端抵触于导向筒的底壁上,另一端抵触于所述固定块上;所述导向筒的底壁上穿设有与固定块固定连接的拉绳,所述限位槽内转动连接有用于收卷拉绳的收卷辊,所述限位槽内设有用于驱动收卷辊转动的收卷电机;当所述支撑板处于水平状态时,所述齿条远离支撑板的一端抵触于固定块上。
[0018]通过采用上述技术方案,当齿条完全处于导向槽内时,固定块抵触齿条的侧壁上,此时固定块位于导向筒内并对弹簧进行压缩,弹簧受压缩具有弹性恢复力,直至支撑板处于水平状态时,部分齿条伸出导向槽,且齿条远离支撑板的一端从固定块上越过,此时弹簧在弹性恢复力的作用下,弹簧推动部分固定块伸入导向槽内,使得齿条远离支撑板的一端抵触于固定块上,从而固定块对齿条进行限位,进而增加支撑板的稳定性,以便于支撑杆沿移动座的长度方向滑动;操作者启动收卷电机,收卷电机驱动收卷辊转动,使得收卷辊对拉绳进行收卷,此时拉绳带动固定块向导向筒移动,直至固定块从导向槽中脱离时,调节电机驱动齿条向导向槽内移动,以便于支撑插接于限位槽内。
[0019]可选的,所述移动座朝向限位板的一侧沿长度方向设有导向杆,所述支撑杆朝向导向杆的一侧设有定位杆,所述定位杆与导向杆上同时连接有一个拉簧,所述拉簧的一端套设于定位杆上,另一端套设于所述导向杆上;当所述支撑杆插接于限位槽内时,所述定位杆位于导向杆远离移动座的一侧。
[0020]通过采用上述技术方案,限位板在转动的过程中,限位板带动支撑杆沿移动座长
度方向移动,此时定位杆带动拉簧沿导向杆的长度方向滑动,并且定位杆和导向杆对拉杆进行拉伸,拉簧受拉伸具有弹性收缩力,在弹性收缩力的作用下,拉簧通过定位杆带动支撑杆始终抵紧在移动座上,从而增加支撑杆与移动座之间的贴合度,以便于支撑杆快速插入限位槽中,同时可以增加支撑杆与限位槽之间的配合牢固度,以减少支撑杆轻易的从限位槽中脱离的情况发生。
[0021]可选的,所述支撑杆远离限位板的一端转动连接有滚轮,所述滚轮抵触于移动座上。
[0022]通过采用上述技术方案,支撑杆在移动座表面滑动时,支撑板带动滚轮转动,此时滚轮将支撑杆与移动座之间的滑动摩擦力转换为滚动摩擦力,从而减小了支撑杆与移动座之间的摩擦力,进而提升支撑杆在移动座上滑动的流畅度;当支撑杆插接到限位槽内时,滚轮与限位槽的底壁相抵触,以便于支撑杆快速的插入限位槽内,减少支撑杆出现卡顿的可能。
[0023]可选的,所述限位本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车底盘间隙检测装置,其特征在于:包括设置在推移台(11)上的限位机构(2),所述限位机构(2)包括两对限位板(21),其中一对所述限位板(21)沿推移台(11)长度方向的中心线对称设置,另一对所述限位板(21)沿推动台宽度方向的中心线对称设置,所述推移台(11)上设有用于调节限位板(21)倾斜角度的调节件(3)。2.根据权利要求1所述的机动车底盘间隙检测装置,其特征在于:所述调节件(3)包括移动座(31),所述限位板(21)通过转轴转动连接在移动座(31)上,所述限位板(21)固定于转轴上,所述移动座(31)上设有用于驱动转轴转动的伺服电机(32)。3.根据权利要求2所述的机动车底盘间隙检测装置,其特征在于:所述限位板(21)朝向移动座(31)的一侧设有用于支撑限位板(21)的支撑杆(33),所述支撑杆(33)沿长度方向的一端铰接于限位板(21)上,所述移动座(31)沿长度方向开设有若干个限位槽(311),所述支撑杆(33)远离移动座(31)的一端插接于其中一个限位槽(311)中。4.根据权利要求3所述的机动车底盘间隙检测装置,其特征在于:所述限位槽(311)内设有用于支撑支撑杆(33)的支撑板(34),所述支撑板(34)远离支撑杆(33)的一端铰接于限位槽(311)内,所述支撑板(34)远离铰接边的一侧设有弧形的齿条(35),所述齿条(35)与支撑板(34)的铰接边同轴线,所述限位槽(311)内设有调节电机(37),所述调节电机(37)的输出轴上设有与齿条(35)相啮合的齿轮(36)。5.根据权利要求4所述的机动车底盘间隙检测装置,其特征在于:所述限位槽(311)的侧壁上设有导向槽(38),所述齿条(35)滑动设置于导向槽(38)内。6.根据权利要求5所述的机动车底盘间隙检测装置,其特征在于:所述导向槽(38)的底壁上设有用于固定齿条(35)的固定件(4),所述固定件(4)包括穿设于导向槽(38)底壁上的固定块(41),所述导向槽(38)背离齿条(35)的一侧设有导向筒(42),所述固定块(41)滑动设置于导向筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员:李永兵
申请(专利权)人:南京交运汽车综合性能检测有限公司
类型:发明
国别省市:

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