组合斜顶脱模机构制造技术

一种组合斜顶脱模机构，其特征在于：该机构包括第一组斜顶和第二组斜顶，所述的第一组斜顶包括第一斜顶块，与第一斜顶块连接的第一顶杆，第一顶杆的下端连接有滑脚组件；所述的第二组斜顶包括第二斜顶块，与第二斜顶块连接的第二顶杆，所述的第二斜顶块上设置有斜顶导向条、所述的斜顶导向条滑动插接于第一斜顶块内、且所述的斜顶导向条为倾斜状设置，所述的第二顶杆的下端为自由端；所述的第一顶杆的倾斜方向与第二顶杆的倾斜方向相反。具有仅需要设置一组斜顶的滑脚结构，不会出现滑脚彼此干涉，而且还能够实现相对脱模方向的同时脱模效果的优点。果的优点。果的优点。

【技术实现步骤摘要】
组合斜顶脱模机构


[0001]本申请涉及模具中的斜顶结构
，具体的涉及一种组合斜顶脱模机构。

技术介绍

[0002]塑件按照主脱模方向放正后，倒扣部分通常由常规斜顶等抽芯机构来辅助成型与脱模。但有时由于塑件结构的限制，在有限的空间里做不了常规的斜顶，因此需要另辟蹊径针对常规斜顶来进行改造以便解决上述问题，能使塑件正常脱模。
[0003]如图1所示的塑件是汽车保险杠灯罩处的一部分区域，塑件材料为PP/EPDM+TD10，塑件为左右镜像件，单只右件外形尺寸为600X520X750，并外观面做喷漆处理。
[0004]从附图1可知，该塑件上起码包括了两类倒扣形状，第一组倒扣a和第二组倒扣b，而且两组倒扣的方向是相对的，以图示方向一组要向着左侧抽芯脱模，另一组要向着右侧抽芯脱模；而且此倒扣在主脱模方向有20mm，且倒扣退出方向有水平夹角为30
°
，给定塑件脱模的安全距离3mm，抽芯机构需要向下抽出至少23mm方可安全脱模；而且第一组倒扣a与第二组倒扣b正好是相对的脱模方向，根据模具结构的合理性，塑件第一组倒扣a处用一个连成整体的斜顶来脱模，而第二组倒扣b也要设置一组斜顶来进行脱模。如果按照常规的斜顶来设计，由于斜顶较多导致斜顶底部的顶出位置没有足够的空间来放置滑脚，两组斜顶之间的滑脚就会产生干涉，机构无法成立。

技术实现思路

[0005]本申请针对现有技术的上述不足，提供一种仅需要设置一组斜顶的滑脚结构，不会出现滑脚彼此干涉，而且还能够实现相对脱模方向的同时脱模效果的组合斜顶脱模机构。
[0006]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案为：一种组合斜顶脱模机构，该机构包括第一组斜顶和第二组斜顶，所述的第一组斜顶包括第一斜顶块，与第一斜顶块连接的第一顶杆，第一顶杆的下端连接有滑脚组件；所述的第二组斜顶包括第二斜顶块，与第二斜顶块连接的第二顶杆，所述的第二斜顶块上设置有斜顶导向条、所述的斜顶导向条滑动插接于第一斜顶块内、且所述的斜顶导向条为倾斜状设置，所述的第二顶杆的下端为自由端；所述的第一顶杆的倾斜方向与第二顶杆的倾斜方向相反。
[0007]采用上述结构，由于设置了两组斜顶，可以分别对应于两组相对脱模的倒扣，而且仅仅在第一组斜顶的下端设置滑脚组件、第二组斜顶的的下端为自由端，这样只有一组滑脚，因此不会出现滑脚之间产生干涉而造成机构无法成立的情况，这种设置有效的节约的空间，并且还能够保证脱模时候的足够空间；此外，本申请通过在第一斜顶块和第二斜顶块之间设置了可滑动的、倾斜状的斜顶导向条，这样在第一组斜顶顶出过程中、在与一个脱模方向的倒扣脱离过程，根据斜顶导向条的设置可以带动第二组斜顶与另一个脱模方向的倒扣进行脱离，从而实现了相对的脱模方向的两组倒扣的同时抽芯脱离。
[0008]进一步的，所述的滑脚组件包括斜顶座，斜顶座上设置有滑槽，所述的滑槽内滑动
设置有滑块，所述的滑块与固定块连接，所述的第一顶杆设置于固定块上；采用该结构，在开模顶出过程，可以引导第一顶杆沿着滑槽的轨迹向着脱模方向移动、从而带动第一顶杆顶部的第一斜顶块与倒扣之间进行脱离。
[0009]进一步的，所述的第一顶杆上设置有第一导向套，所述的第一导向套为两个，分别位于靠近第一斜顶块位置和靠近第一顶杆中部位置；采用该结构，可以对第一顶杆运动过程起到很好的角度引导作用，从而实现与倒扣之间的有效准确的脱离。
[0010]进一步的，所述的第一斜顶块上设置有供第一顶杆插入的第一安装孔和供第一固定键装配的第一凹槽，所述的第一顶杆上设置有横向的第一键槽，第一顶杆插入安装孔后所述的第一键槽与第一凹槽配合构成供第一固定键装配的容置空间，所述的第一固定键与第一斜顶块螺栓连接；采用上述结构，拆卸安装方便，而且键连接还有效提高连接的稳定性，为倒扣的准确脱离提供有效保障。
[0011]进一步的，所述的第二顶杆上设置有第二导向套，所述的第二导向套为两个，分别位于靠近第二斜顶块位置和靠近第二顶杆中部位置；采用该结构，可以对第一顶杆运动过程起到很好的角度引导作用，从而实现与倒扣之间的有效准确的脱离。
[0012]进一步的，所述的斜顶导向条的横截面呈方形；采用该结构，在斜顶导向条与第一斜顶块内滑动过程，二者之间可以实现良好的配合、从而保证稳定的滑动，为精准的倒扣脱离提供保证。
[0013]进一步的，所述的第一组斜顶设置有两根第一顶杆和一块第一斜顶块，每根第一顶杆的下端均连接有一套滑脚组件，且每根第一顶杆的上端均连接于第一斜顶块上，两根第一顶杆的倾斜方向一致；采用该结构，可以很好的实现的对第一斜顶块的顶起，为该组斜顶需要脱离的倒扣有效的配合，实现准确的抽芯脱离。
[0014]进一步的，所述的第二组斜顶设置有两根第二顶杆和一块第二斜顶块，每根第二顶杆的上端均连接于第二斜顶块上，两根第二顶杆的倾斜方向一致；采用该结构，可以很好的实现的对第二斜顶块的顶起，为该组斜顶需要脱离的倒扣有效的配合，实现准确的抽芯脱离。
[0015]进一步的，所述的第一斜顶块和斜顶导向条的前端之间设置有固定槽，所述的固定槽用于辅助工艺固定块的安装，所述的辅助工艺固定块用于与斜顶导向条的前端通过螺栓连接；采用上述结构，在没有在实际生产中正常开合模时，可以通过上述方式实现第一斜顶块和第二斜顶块之间的固定和连接，这样可以将两组斜顶结构以一个整体来研配斜顶与斜顶槽之间的配合、实现斜顶在模具中的准确定位，当在实际生产中正常开合模时，则将辅助工艺固定块移除、以使得第一斜顶块和斜顶导向条之间为滑动连接的非固定方式。
[0016]进一步的，所述的所述的第二斜顶块上设置有供第二顶杆插入的安装孔和供第二固定键装配的第二凹槽，所述的第二顶杆上设置有纵向的第二键槽，第二顶杆插入安装孔后所述的第二键槽与第二凹槽配合构成供第二固定键装配的容置空间，所述的第二固定键与第二斜顶块螺栓连接；采用上述结构，拆卸安装方便，而且键连接还有效提高连接的稳定性，为倒扣的准确脱离提供有效保障。
附图说明
[0017]图1塑件的结构示意图。
[0018]图2本申请组合斜顶脱模机构的结构示意图。
[0019]图3本申请组合斜顶脱模机构局部爆开图的结构示意图。
[0020]图4本申请组合斜顶脱模机构斜顶导向条可见的结构示意图。
[0021]图5本申请安装辅助工艺固定块的组合斜顶脱模机构的局部剖视图结构示意图。
[0022]图6本申请第二斜顶块的结构示意图。
[0023]图7本申请组合斜顶脱模机构第一组斜顶剖视图的的结构示意图。
[0024]图8本申请组合斜顶脱模机构第二组斜顶剖视图的的结构示意图。
[0025]如附图所示：a.第一组倒扣，b.第二组倒扣，1.第一组斜顶，1.1.第一斜顶块,1.2.第一顶杆，1.21.第一键槽，1.3.滑脚组件，1.31.斜顶座，1.32.滑槽，1.33.滑块，1.4.第一导向套，2.第二组斜顶，2.1.第二斜顶块，2.2.第二顶杆，2.21.第二键槽，2.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合斜顶脱模机构，其特征在于：该机构包括第一组斜顶和第二组斜顶，所述的第一组斜顶包括第一斜顶块，与第一斜顶块连接的第一顶杆，第一顶杆的下端连接有滑脚组件；所述的第二组斜顶包括第二斜顶块，与第二斜顶块连接的第二顶杆，所述的第二斜顶块上设置有斜顶导向条、所述的斜顶导向条滑动插接于第一斜顶块内、且所述的斜顶导向条为倾斜状设置，所述的第二顶杆的下端为自由端；所述的第一顶杆的倾斜方向与第二顶杆的倾斜方向相反。2.根据权利要求1所述的组合斜顶脱模机构，其特征在于：所述的滑脚组件包括斜顶座，斜顶座上设置有滑槽，所述的滑槽内滑动设置有滑块，所述的滑块与固定块连接，所述的第一顶杆设置于固定块上。3.根据权利要求1所述的组合斜顶脱模机构，其特征在于：所述的第一顶杆上设置有第一导向套，所述的第一导向套为两个，分别位于靠近第一斜顶块位置和靠近第一顶杆中部位置。4.根据权利要求1所述的组合斜顶脱模机构，其特征在于：所述的第一斜顶块上设置有供第一顶杆插入的第一安装孔和供第一固定键装配的第一凹槽，所述的第一顶杆上设置有横向的第一键槽，第一顶杆插入第一安装孔后所述的第一键槽与第一凹槽配合构成供第一固定键装配的容置空间，所述的第一固定键与第一斜顶块螺栓连接。5.根据权利要求1所述的组合斜顶脱模机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘扬，党好强，徐君锋，金伟，王海明，娄开尧，方财福，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：