一种抗干扰的倒车雷达探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗干扰的倒车雷达探头，包括安装壳体和超声波传感器：所述安装壳体的内壁设置有磁吸片，且磁吸片与超声波传感器吸附连接，所述安装壳体的敞口端外壁设置有沿其轴向压缩形变的缓冲组件，所述安装壳体的敞口端内壁设置有支撑组件，且支撑组件上设置有屏蔽格栅，所述超声波传感器通过连接线与接头连接，且连接线上设置有对其卷绕夹持的夹线组件。本实用新型专利技术中，该倒车雷达探头通过设置的缓冲组件，可以对倒车雷达探头的外侧提供缓冲防护的措施，防止车辆在受到外物碰撞时直接导致倒车雷达探头的损坏，同时也能够对过长的连接线起到绕卷后夹持固定的效果，以便于后期的拆装维修操作。期的拆装维修操作。期的拆装维修操作。

【技术实现步骤摘要】
一种抗干扰的倒车雷达探头


[0001]本技术涉及车载电子设备
，尤其涉及一种抗干扰的倒车雷达探头。

技术介绍

[0002]倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，主要由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成，倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、安全，从而对驾驶员提供辅助安全驾驶的作用。
[0003]现有的倒车雷达探头通常多采用直接安装的方式，对于倒车雷达探头缺少缓冲防护的措施，当受到外物碰撞冲击时，倒车雷达探头容易发生损坏的现象，降低了倒车雷达探头的安全性，同时对于过长的连接线也缺少必要的夹线操作，不便于后续的拆装维修操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出可以对倒车雷达探头起到缓冲减震的防护作用，并能够对连接线进行夹持处理，便于后期维修操作的一种抗干扰的倒车雷达探头。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种抗干扰的倒车雷达探头，包括安装壳体和超声波传感器：
[0006]所述安装壳体的内壁设置有磁吸片，且磁吸片与超声波传感器吸附连接；
[0007]所述安装壳体的敞口端外壁设置有沿其轴向压缩形变的缓冲组件；
[0008]所述安装壳体的敞口端内壁设置有支撑组件，且支撑组件上设置有屏蔽格栅；
[0009]所述超声波传感器通过连接线与接头连接，且连接线上设置有对其卷绕夹持的夹线组件。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述缓冲组件包括若干个嵌设在安装壳体上的弹簧，弹簧的端部弹性连接有缓冲环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述支撑组件包括一设置在安装壳体内壁的支撑环，支撑环上设置有柔性的橡胶垫块，且橡胶垫块与屏蔽格栅连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述夹线组件包括一套设在连接线上的套环，套环的径向外壁设置有两个反向分布的弹性夹片和固定夹片。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述弹性夹片和固定夹片均为弧形结构，所述弹性夹片和固定夹片支架互不接
触。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述安装壳体的内壁且位于超声波传感器的外侧设置有绝缘套。
[0020]本技术提供了一种抗干扰的倒车雷达探头。具备以下有益效果：
[0021](1)、该倒车雷达探头通过设置的缓冲组件，可以对倒车雷达探头的外侧提供缓冲防护的措施，防止车辆在受到外物碰撞时直接导致倒车雷达探头的损坏，从而提高了倒车雷达探头的安全性。
[0022](2)、该倒车雷达探头通过设置的夹线组件，能够对过长的连接线起到绕卷后夹持固定的效果，避免过长的连接线相互缠绕在一起而影响后续的拆装维修操作，提高了倒车雷达探头的拆装灵活性。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种抗干扰的倒车雷达探头的结构示意图；
[0024]图2为本技术中缓冲组件的结构示意图；
[0025]图3为本技术中支撑组件的结构示意图；
[0026]图4为本技术中夹线组件的结构示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、安装壳体；2、缓冲组件；21、缓冲环；22、弹簧；3、支撑组件；31、橡胶垫块；32、支撑环；4、屏蔽格栅；5、绝缘套；6、超声波传感器；7、磁吸片；8、连接线；9、夹线组件；91、套环；92、弹性夹片；93、固定夹片；10、接头。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]如图1所示，一种抗干扰的倒车雷达探头，包括安装壳体1和超声波传感器6：
[0031]安装壳体1的内壁设置有磁吸片7，且磁吸片7与超声波传感器6吸附连接；
[0032]安装壳体1的敞口端外壁设置有沿其轴向压缩形变的缓冲组件2；
[0033]安装壳体1的敞口端内壁设置有支撑组件3，且支撑组件3上设置有屏蔽格栅4；
[0034]超声波传感器6通过连接线8与接头10连接，且连接线8上设置有对其卷绕夹持的夹线组件9。
[0035]在本实施方式中，将安装壳体1预先安装在车辆预设的雷达安装孔内，超声波传感器6通过磁吸片7固定在安装壳体1的内部，并通过连接线8与控制设备连接，结合屏蔽格栅4能够对外界的干扰源产生的干扰信号起到屏蔽的作用，提高倒车雷达探头的运行稳定，缓冲组件2能够在车辆受到外物碰撞冲击时，对倒车雷达探头起到缓冲减震的作用，防止倒车雷达探头发生损坏的现象，并结合夹线组件9能够对过长的连接线8起到绕卷夹持的效果，以便于后期对倒车雷达探头的拆装维修操作。
[0036]如图2所示，缓冲组件2包括若干个嵌设在安装壳体1上的弹簧22，弹簧22的端部弹性连接有缓冲环21，当倒车雷达探头受到外物碰撞时，冲击力会作用在缓冲环21上，并将冲
击力传导给弹簧22使其被压缩变形，从而对倒车雷达探头起到缓冲减震的作用。
[0037]如图3所示，支撑组件3包括一设置在安装壳体1内壁的支撑环32，支撑环32上设置有柔性的橡胶垫块31，且橡胶垫块31与屏蔽格栅4连接，可以对屏蔽格栅4起到柔性支撑的作用，确保屏蔽格栅4在受到碰撞冲击时发生变形的现象。
[0038]如图4所示，夹线组件9包括一套设在连接线8上的套环91，套环91的径向外壁设置有两个反向分布的弹性夹片92和固定夹片93，弹性夹片92和固定夹片93均为弧形结构，弹性夹片92和固定夹片93支架互不接触，当过长的连接线8绕卷后，将连接线8的绕卷部位嵌入到弹性夹片92和固定夹片93之间，即可对连接线8起到夹持固定的作用，从而有效的缩短连接线8裸露在外的长度，以便于后续对连接线8的拆装操作。
[0039]如图1所示，安装壳体1的内壁且位于超声波传感器6的外侧设置有绝缘套5，能够对超声波传感器6起到绝缘防护的作用。
[0040]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0041]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗干扰的倒车雷达探头，包括安装壳体(1)和超声波传感器(6)，其特征在于：所述安装壳体(1)的内壁设置有磁吸片(7)，且磁吸片(7)与超声波传感器(6)吸附连接；所述安装壳体(1)的敞口端外壁设置有沿其轴向压缩形变的缓冲组件(2)；所述安装壳体(1)的敞口端内壁设置有支撑组件(3)，且支撑组件(3)上设置有屏蔽格栅(4)；所述超声波传感器(6)通过连接线(8)与接头(10)连接，且连接线(8)上设置有对其卷绕夹持的夹线组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种抗干扰的倒车雷达探头，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括若干个嵌设在安装壳体(1)上的弹簧(22)，弹簧(22)的端部弹性连接有缓冲环(21)。3.根据权利要求1所述的一种抗干扰的倒车雷达探头，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：方义，
申请(专利权)人：深圳市新正虹塑胶电子有限公司，
类型：新型
国别省市：