一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具，涉及注塑模具技术领域，本实用新型专利技术包括本体和推动装置，本体为模具，本体的底端均匀固定连接有支撑柱，且本体内壁底端贯穿开设有圆槽，本体的表面设有推动装置，推动装置包括连接板，连接板呈“U”字形，连接板的两端贯穿插设有圆杆，两个圆杆彼此靠近的一端固定连接有推块，连接板的内部贯穿插设有圆柱，圆柱远离推块的一端固定连接有圆盘。本实用新型专利技术，起到了将圆盘重新拉回本体上圆槽内作用，从而解决了冷却凝固成型的模型可能会在模具内壁粘住，并且模型会与模具的内壁相贴合，使得人不好用手直接将模型从模具内拿出的问题。拿出的问题。拿出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具。

技术介绍

[0002]模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]汽车门板上的塑料材料件常需要注塑模具进行加工，现有的注塑模具通常是将塑料溶液倒入模具内冷却凝固成型，然而冷却凝固成型的模型可能会在模具内壁粘住，并且模型会与模具的内壁相贴合，使得人不好用手直接将模型从模具内拿出来。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具，包括本体和推动装置，所述本体为模具，所述本体的底端均匀固定连接有支撑柱，且本体内壁底端贯穿开设有圆槽，所述本体的表面设有推动装置，所述推动装置包括连接板，所述连接板呈“U”字形，所述连接板的两端贯穿插设有圆杆，两个所述圆杆彼此靠近的一端固定连接有推块，所述连接板的内部贯穿插设有圆柱，所述圆柱远离推块的一端固定连接有圆盘，且圆盘与本体上的圆槽大小相适配，所述圆柱的表面固定连接有两个矩形板，两个所述矩形板的表面与推块相接触。
[0006]优选的，所述圆柱的表面固定连接盘，所述连接盘靠近连接板的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离连接盘的一端与连接板固定连接。
[0007]优选的，两个所述圆杆的表面固定连接有挡片，所述挡片远离推块的一端与连接板相接触。
[0008]优选的，所述连接板的两侧固定连接有两个固定板，两个所述固定板的内部贯穿插设有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与圆杆内部螺纹连。
[0009]优选的，所述本体的端口处设有辅助装置，所述辅助装置包括两个支撑板，两个所述支撑板的内部活动连接有推杆，两个所述推杆彼此靠近的一端固定连接有夹板，所述夹板呈“U”字形，所述支撑板远离本体的一端固定连接有矩形块，所述矩形块的内部贯穿插设有挡板，且挡板呈“T”字形。
[0010]优选的，所述矩形块远离推杆的一侧固定连接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧远离矩形块的一端与挡板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置推动装置，先转动螺纹杆使得螺纹杆从圆杆内部转出，
此时再拉动圆杆使得圆杆借助拉力在连接板内部滑动，使得推块跟随圆杆一起滑动，此时挡片会与连接板相接触，从而使矩形板与推块的斜面相接触，使得第一弹簧因为弹力的恢复推动拉动连接盘，此时连接盘会借助第一弹簧的推力推动圆柱，从而使矩形板在推块的斜面滑动，同时圆盘会跟随圆柱一起滑动，使得圆盘从本体上的圆槽内滑出，使得圆盘将本体内壁注塑模型先上推动，使得模型不在与模具内壁完成贴合，此时再将模型从本体内取出，起到了将模型从模具内取出的作用，然后再推动圆杆使得矩形板借助圆杆的推力在推块的斜面上滑动，从而使圆杆跟随推块一起滑动，此时圆盘会重新回到原位，然后再转动螺纹杆使得螺纹杆转进圆杆内部，起到了将圆盘重新拉回本体上圆槽内作用，从而解决了冷却凝固成型的模型可能会在模具内壁粘住，并且模型会与模具的内壁相贴合，使得人不好用手直接将模型从模具内拿出的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置辅助装置，先推动推杆使得推杆在支撑板上滑动，使得夹板跟随推杆一起滑动，从而使夹板借助推杆的推力将本体内被推出的模型夹住，然后再拉动挡板使得挡板在矩形块内部滑动，使得挡板不在阻挡推杆，再继续向上拉动推杆使得推杆从支撑板处取出，同时夹板夹住的模型会跟随推杆一起被取走，然后再松开推杆使得模型从夹板处掉落，起到了将模型从本体内取出的作用，此时再将推杆重新安放回支撑板处，然后松开挡板使得第二弹簧因为弹力的恢复拉动挡板，使得挡板重新挡在推杆上方，从而解决了模型刚刚从模具内加工完成比较烫，需要等待模型冷却后再用手取走，从而导致比较浪费时间的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具中推动装置立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具中图2的A处结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具俯视结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具中辅助装置的部分结构示意图。
[0019]图例说明：1、本体；2、支撑柱；3、推动装置；301、挡片；302、圆杆；303、推块；304、圆盘；305、圆柱；306、第一弹簧；307、连接盘；308、矩形板；309、连接板；310、固定板；311、螺纹杆；4、辅助装置；41、支撑板；42、推杆；43、挡板；44、矩形块；45、第二弹簧；46、夹板。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本实用
新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
5所示，一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具，包括本体1和推动装置3，本体1为模具，本体1的底端均匀固定连接有支撑柱2且本体1内壁底端贯穿开设有圆槽。
[0023]下面具体说一下其推动装置3和辅助装置4的具体设置和作用。
[0024]如图2和图3所示，本体1的表面设有推动装置3，推动装置3包括连接板309，连接板309的两侧固定连接有两个固定板310，两个固定板310的内部贯穿插设有螺纹杆311，先转动螺纹杆311使得螺纹杆311 从圆杆302内部转出，此时再拉动圆杆302使得圆杆302借助拉力在连接板309内部滑动，使得推块303跟随圆杆302一起滑动，此时挡片301 会与连接板309相接触，从而使矩形板308与推块303的斜面相接触，使得第一弹簧306因为弹力的恢复推动拉动连接盘307，螺纹杆311的表面与圆杆302内部螺纹连接，所述连接板309呈“U”字形，连接板 309的两端贯穿插设有圆杆302，然后再推动圆杆302使得矩形板308 借助圆杆302的推力在推块303的斜面上滑动，从而使圆杆302跟随推块303一起滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具，包括本体(1)和推动装置(3)，所述本体(1)为模具，其特征在于：所述本体(1)的底端均匀固定连接有支撑柱(2)，且本体(1)内壁底端贯穿开设有圆槽，所述本体(1)的表面设有推动装置(3)，所述推动装置(3)包括连接板(309)，所述连接板(309)呈“U”字形，所述连接板(309)的两端贯穿插设有圆杆(302)，两个所述圆杆(302)彼此靠近的一端固定连接有推块(303)，所述连接板(309)的内部贯穿插设有圆柱(305)，所述圆柱(305)远离推块(303)的一端固定连接有圆盘(304)，且圆盘(304)与本体(1)上的圆槽大小相适配，所述圆柱(305)的表面固定连接有两个矩形板(308)，两个所述矩形板(308)的表面与推块(303)相接触。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具，其特征在于：所述圆柱(305)的表面固定连接盘(307)，所述连接盘(307)靠近连接板(309)的一端固定连接有第一弹簧(306)，所述第一弹簧(306)远离连接盘(307)的一端与连接板(309)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车门板具有直顶复合结构热塑性注塑模具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭忠汉，
申请(专利权)人：天津康美精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：