一种物流卡车绑绳固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种物流卡车绑绳固定装置，包括雨布、车厢、锁绳装置、定位环、绳子、登山环以及绞盘，雨布的左、右两侧均间隔均布制有多个通孔，每个通孔内均铆接有防磨环；在车厢左右两侧下端间隔均布固装有多个锁绳装置，每个锁绳装置的前、后两侧的车厢外侧对称焊接有定位环，锁绳装置及其相邻的两个定位环为一组固定结构，绳子依次穿过多个固定结构，在相邻的固定结构之间的绳子上预装有登山环，登山环连接雨布侧边的不锈钢防磨环。本实用新型专利技术结构简单，增加的成本较低，但是能够便于货运死机快速完成绑绳固定，操作难度大幅降低，而且分段股锁绳结构能够保证在运输中，即便绳子中部断开，也不会造成雨布整体脱离，更为有效的保护货物。保护货物。保护货物。

【技术实现步骤摘要】
一种物流卡车绑绳固定装置


[0001]本技术属于物流辅助装置，具体是一种物流卡车绑绳固定装置。

技术介绍

[0002]随着线上购物的普遍，物流运输行业的工作量不断增加，以货运卡车为主的公路运输仍是运输业的主要载体。开车运输中由于受到天气影响，特别是阴雨天气需要给货物覆盖雨布，保护货物防止淋湿。现有的卡车车厢两侧间隔焊接有挂绳用的金属杆，雨布两侧则间隔制有多个挂孔，两侧的长绳打扣连接后依次穿过雨布的挂孔，相邻挂孔之间的绳子从下方挂在金属杆上，绳子两端打节后挂固定在对应的车厢端部。但是整体连接过程较为费时费力，而且对于捆扎技巧也有较高要求，往往新手司机需要花费大量的时间才能完成，而且在长途运输中，一旦绳子脱开或者中部断开，雨布会被掀开，而高速上往往不能及时停车处理，造成货物损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、安快捷、安全可靠的物流卡车绑绳固定装置。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种物流卡车绑绳固定装置，其特征在于：包括雨布、车厢、锁绳装置、定位环、绳子、登山环以及绞盘，雨布的左、右两侧的边缘均间隔均布制有多个通孔，每个通孔内均铆接有防磨环；在车厢左右两侧下端间隔均布固装有多个锁绳装置，每个锁绳装置的前、后两侧的车厢外侧对称焊接有定位环，锁绳装置及其相邻的两个定位环为一组固定结构，绳子依次穿过多个固定结构，在相邻的固定结构之间的绳子上预装有登山环，登山环用于连接雨布侧边的不锈钢防磨环。<br/>[0006]进一步，所述锁绳装置包括限位板、限位轴、锁止板、开槽、螺母、复位弹簧以及固定板，在车厢下端焊接固定板，在固定板中垂直穿装有一限位轴，固定板内侧的限位轴上固装有一螺母，在螺母与固定板之间的限位轴上安装有复位弹簧，在固定板外侧的限位轴上间隔固装有两个螺母，该两个螺母之间夹紧固定有一锁止板；在固定板对应位置的车厢外侧通过合页轴铰装限位板，限位板下端中部制有与锁止板结构配合的开槽。
[0007]进一步，所述登山环为不锈钢材质的挂扣结构。
[0008]进一步，在车厢的前、后一端或两端固装有一绞盘，绞盘带有自锁结构，绳子的一端或两端固定在绞盘内。
[0009]本技术的优点和积极效果是：
[0010]本技术结构简单，增加的成本较低，但是能够便于货运死机快速完成绑绳固定，操作难度大幅降低，而且分段股锁绳结构能够保证在运输中，即便绳子中部断开，也不会造成雨布整体脱离，更为有效的保护货物。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2图1的A
‑
A向截面示意图；
[0013]图3为图1中的B部放大示意图；
[0014]图4为图2中的C部放大示意图；
[0015]图5为图4的另一状态结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0017]一种物流卡车绑绳固定装置，包括雨布1、车厢3、锁绳装置7、定位环6、绳子4、登山环2以及绞盘5，雨布的左、右两侧的边缘均间隔均布制有多个通孔，每个通孔内均铆接有防磨环，增强通孔强度；
[0018]在车厢3左右两侧下端间隔均布固装有多个锁绳装置7，每个锁绳装置的前、后两侧的车厢外侧对称焊接有定位环6，锁绳装置及其相邻的两个定位环为一组固定结构，绳子4依次穿过多个固定结构，在相邻的固定结构之间的绳子上预装有登山环2，登山环用于连接雨布侧边的不锈钢防磨环；所述登山环为不锈钢材质的挂扣结构，又称跑道扣或登山扣，为现有结构。
[0019]锁绳装置包括限位板7
‑
2、限位轴7
‑
3、锁止板7
‑
4、开槽7
‑
5、螺母7
‑
6、复位弹簧7
‑
7以及固定板7
‑
8，在车厢下端焊接固定板，在固定板中垂直穿装有一限位轴，固定板内侧的限位轴上固装有一螺母，在螺母与固定板之间的限位轴上安装有复位弹簧，在固定板外侧的限位轴上间隔固装有两个螺母，该两个螺母之间夹紧固定有一锁止板；在固定板对应位置的车厢外侧通过合页轴7
‑
1铰装限位板，限位板下端中部制有与锁止板结构配合的开槽。当锁止板横向放置时，限位板能够自由上下摆动，绳子从限位板与车厢之间的间隙穿过，固定时，手动拉长限位轴，转动锁止板扣在限位板上，然后松手后复位弹簧拉紧限位板从而固定绳子形成分段锁紧结构。
[0020]在车厢的前、后两端分别固装有一绞盘5，本实施例采用带有自锁结构的绞盘，绳子的两端分别固定在绞盘内。可自锁的绞盘为市场采用的常规绞盘焊接固定在车厢外侧，本实施例对绞盘结构未做详细描述。
[0021]为了节约成本，可以选择只在车厢一端安装绞盘，车厢另一端固定绳子端部即可。
[0022]使用时，首先解锁绞盘的自锁结构，依次将登山环挂在雨布的方防磨环内，然后转动绞盘拉紧绳子，然后锁定绞盘；依次手动固定锁绳装置，从而使每一组固定结构之间的绳子都被进一步分段固定，防止绳子中断造成的整体脱落。
[0023]不使用时，先依次解开锁绳装置并摘下登山环，最后转动绞盘将绳子收紧即可。
[0024]本技术中涉及到的前后左右的方向描述，根据车头方向为前方的常规说法确定。
[0025]尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流卡车绑绳固定装置，其特征在于：包括雨布、车厢、锁绳装置、定位环、绳子、登山环以及绞盘，雨布的左、右两侧的边缘均间隔均布制有多个通孔，每个通孔内均铆接有防磨环；在车厢左右两侧下端间隔均布固装有多个锁绳装置，每个锁绳装置的前、后两侧的车厢外侧对称焊接有定位环，锁绳装置及其相邻的两个定位环为一组固定结构，绳子依次穿过多个固定结构，在相邻的固定结构之间的绳子上预装有登山环，登山环用于连接雨布侧边的不锈钢防磨环。2.根据权利要求1所述的物流卡车绑绳固定装置，其特征在于：所述锁绳装置包括限位板、限位轴、锁止板、开槽、螺母、复位弹簧以及固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俪颖，张钧，
申请(专利权)人：王俪颖，
类型：新型
国别省市：