一种铁路信号设备防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路信号设备防护领域的一种铁路信号设备防护结构，包括套筒，套筒内固定连接有第一导向筒，第一导向筒圆周面开设有方形孔，方形孔内滑动连接有第一齿条，第一齿条后端固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆下端固定连接有第一弹簧，第一伸缩杆上端固定连接有底板，底板上端固定连接有信号指示灯；套筒内固定连接有支撑杆，支撑杆上端转动连接有固定轴，固定轴圆周面固定连接有齿轮；套筒内壁固定连接有固定块，固定块前端面开设有滑槽，滑槽内滑动连接有第二齿条，第二齿条上端固定连接有第二导向筒，第二导向筒内固定连接有第二弹簧，本实用新型专利技术结构简单制作成本低，只需要简单操作就可以达到对信号指示灯的减震。震。震。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号设备防护结构


[0001]本技术涉及铁路信号设备防护领域，具体是一种铁路信号设备防护结构。

技术介绍

[0002]铁路讯号是设立在铁路道旁的机械或电子设备，用以传送路线前方状态的相关资讯给予列车驾驶或司机。列车驾驶透过理解与诠释铁路号志给予的指令意义采取相对之行动。一般来说，铁路号志会指示列车可安全行驶的速度、或指示列车停止。
[0003]铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
[0004]但是，传统的铁路信号指示灯都是直接固定在铁路道路两侧的，这样当火车从铁路轨道上穿过时，会使得铁路周围产生一定的晃动，这样长时间就会使得对铁路信号指示灯造成一定的损坏。
[0005]因此，本技术提供了一种铁路信号设备防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种铁路信号设备防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种铁路信号设备防护结构，包括套筒，所述套筒内固定连接有第一导向筒，所述第一导向筒圆周面开设有方形孔，所述方形孔内滑动连接有第一齿条，所述第一齿条后端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆下端固定连接有第一弹簧，所述第一伸缩杆上端固定连接有底板，所述底板上端固定连接有信号指示灯；所述套筒内固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端转动连接有固定轴，所述固定轴圆周面固定连接有齿轮；所述套筒内壁固定连接有固定块，所述固定块前端面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二齿条，所述第二齿条上端固定连接有第二导向筒，所述第二导向筒内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧上端固定连接有第二伸缩杆。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述套筒圆周面固定连接有固定耳，所述固定耳上端面开设有安装孔，所述固定耳均匀分布在套筒的圆周面上，这样在工作时，可以便于对装置进行安装，使得装置安装在所需要的地方。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述滑槽和第二齿条的端面形状为T形形状，这样在工作时，可以使得对第二齿条的位置进行限定，使得第二齿条只能进行上下移动。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述方形孔与第一齿条一一对应，且均匀分布在第一导向筒圆周面上，所述方形孔一直开设到第一导向筒的最上端，这样在工作时，可以便于第一齿条进行移动。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述固定块、第二齿条、支撑杆、齿轮、第二导向筒、第二弹簧和第二伸缩杆均匀分布在第一导向筒一周，这样在工作时，可以使得对底板进行稳定支撑，同时也使得底板减震比较平稳。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过在第一导向筒、第一伸缩杆、第一齿条、方形孔、支撑杆、固定轴和齿轮的配合下，当发生震动时，使得底板下移，然后在固定块和滑槽的作用下使得第二齿条进行上移，进而推动着第二导向筒进行上移，然后在第二伸缩杆的作用下挤压着第二弹簧，这时在第二弹簧的作用进行第一次减震，随着底板的下移同时也挤压着第一弹簧，这时可以达到对装置进行第二次减震的目的，解决了装置不能进行减震的问题，大大的提高对装置的保护，使得装置使用寿命更长久。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中左视剖面的结构示意图；
[0018]图3为本技术中图2中A部分放大的结构示意图。
[0019]图中：1
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套筒，2
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信号指示灯，3
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底板，4
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固定耳，5
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安装孔，6
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固定块，7
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支撑杆，8
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第一伸缩杆，9
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第二齿条，10
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第一齿条，11
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方形孔，12
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第一导向筒，13
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第一弹簧，14
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滑槽，15
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第二导向筒，16
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第二伸缩杆，17
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第二弹簧，18
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固定轴，19
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齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种铁路信号设备防护结构，包括套筒1，套筒1内固定连接有第一导向筒12，第一导向筒12圆周面开设有方形孔11，方形孔11内滑动连接有第一齿条10，第一齿条10后端固定连接有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8下端固定连接有第一弹簧13，第一伸缩杆8上端固定连接有底板3，底板3上端固定连接有信号指示灯2；套筒1内固定连接有支撑杆7，支撑杆7上端转动连接有固定轴18，固定轴18圆周面固定连接有齿轮19；套筒1内壁固定连接有固定块6，固定块6前端面开设有滑槽14，滑槽14内滑动连接有第二齿条9，第二齿条9上端固定连接有第二导向筒15，第二导向筒15内固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17上端固定连接有第二伸缩杆16。
[0022]其中，套筒1圆周面固定连接有固定耳4，固定耳4上端面开设有安装孔5，固定耳4均匀分布在套筒1的圆周面上，这样在工作时，可以便于对装置进行安装，使得装置安装在所需要的地方；滑槽14和第二齿条9的端面形状为T形形状，这样在工作时，可以使得对第二齿条9的位置进行限定，使得第二齿条9只能进行上下移动；方形孔11与第一齿条10一一对应，且均匀分布在第一导向筒12圆周面上，方形孔11一直开设到第一导向筒12的最上端，这样在工作时，可以便于第一齿条10进行移动；固定块6、第二齿条9、支撑杆7、齿轮19、第二导
向筒15、第二弹簧17和第二伸缩杆16均匀分布在第一导向筒12一周，这样在工作时，可以使得对底板3进行稳定支撑，同时也使得底板3减震比较平稳。
[0023]本技术的工作原理是：
[0024]使用本技术时，先将在所需要安装的地方开设有预留孔，这时将膨胀螺钉穿过固定耳4上端开设的安装孔5，然后插在预留孔内，这时再拧紧膨胀螺钉，从而达到对装置的固定安装，当安装好后，这时当火车从轨道上越过时，会带动着轨道附近进行震动，这时就会带动着底板3进行下移，进而带动着第一伸缩杆8进行移动，这时在第一导向筒12和方形孔11的作用下使得第一齿条10稳定的移动，然后在支撑杆7和固定轴18的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号设备防护结构，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）内固定连接有第一导向筒（12），所述第一导向筒（12）圆周面开设有方形孔（11），所述方形孔（11）内滑动连接有第一齿条（10），所述第一齿条（10）后端固定连接有第一伸缩杆（8），所述第一伸缩杆（8）下端固定连接有第一弹簧（13），所述第一伸缩杆（8）上端固定连接有底板（3），所述底板（3）上端固定连接有信号指示灯（2）；所述套筒（1）内固定连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）上端转动连接有固定轴（18），所述固定轴（18）圆周面固定连接有齿轮（19）；所述套筒（1）内壁固定连接有固定块（6），所述固定块（6）前端面开设有滑槽（14），所述滑槽（14）内滑动连接有第二齿条（9），所述第二齿条（9）上端固定连接有第二导向筒（15），所述第二导向筒（15）内固定连接有第二弹簧（17），所述第二弹簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵寄安，
申请(专利权)人：赵寄安，
类型：新型
国别省市：