新型防护罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型防护罩，属于铁路防护技术领域，包括基板和罩体，基板用于与转辙机的表面粘贴固定，基板上设有内螺纹柱；罩体用于罩在转辙机上，罩体上设有与内螺纹柱同轴的安装孔，罩体通过螺栓与基板固定连接，螺栓穿过安装孔与内螺纹柱螺纹连接；罩体上还设有用于观察转辙机的窗口；罩体的长度方向与转辙机的长度一致，罩体的宽度小于相邻的两个枕木之间的间距。本实用新型专利技术提供的新型防护罩，罩体与基板固定在一起，基板采用粘贴的方式与转辙机固定，避免了对既有设备造成的安全隐患，安装方便，省时省力，提高工作效率；罩体在相邻的两个枕木之间，体积减小，重量降低，制作成本低，安装操作省力。安装操作省力。安装操作省力。

【技术实现步骤摘要】
新型防护罩


[0001]本技术属于铁路防护
，更具体地说，是涉及一种新型防护罩。

技术介绍

[0002]转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。
[0003]转辙机内设有电机、油管、线路、道岔杆件等部件，长期在外部风吹雨打，尘土的堆积都会导致转辙机内部部件磨损或损坏，电气部件绝缘下降或短路等安全隐患，严重时导致电动转辙机卡阻、功率降低，损坏道岔等故障。因此，转辙机在使用中需要用罩体对伸出转辙机进行防护，避免转辙机被意外损伤，以及雨水由转辙机的杆件伸出处的机壳孔进入机箱内。
[0004]目前的罩体材质多为玻璃钢，固定方式为借用工务上的既有螺丝，或用抱箍、拉线固定。玻璃钢材质的罩体，体积大，重量大，固定点不牢固，玻璃钢罩容易被行车时所带起的风掀开，导致行车事故，且安装后不便于现场转辙机杆件的保养；利用工务上既有的螺栓连接，也会影响到其他设备运行安全。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型防护罩，旨在解决现有罩体体积大，重量大，且需要利用工务螺栓连接造成的安全隐患。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种新型防护罩，包括：基板和罩体，基板用于与转辙机的表面粘贴固定，所述基板上设有内螺纹柱；罩体用于罩在所述转辙机上，所述罩体上设有与所述内螺纹柱同轴的安装孔，所述罩体通过螺栓与所述基板固定连接，所述螺栓穿过所述安装孔与所述内螺纹柱螺纹连接；所述罩体上还设有用于观察转辙机的窗口；所述罩体的长度方向与所述转辙机的长度一致，所述罩体的宽度小于相邻的两个枕木之间的间距。
[0007]作为本申请另一实施例，所述罩体与所述基板之间设有定位体，所述定位体上对应设有与所述安装孔同轴的定位孔，所述螺栓依次穿过所述安装孔、所述定位孔与所述内螺纹柱螺纹连接。
[0008]作为本申请另一实施例，所述定位体设有与所述基板卡紧定位的卡槽。
[0009]作为本申请另一实施例，所述罩体、所述基板和所述定位体均为透明的高分子复合材料制件。
[0010]作为本申请另一实施例，所述窗口上设有遮挡盖。
[0011]作为本申请另一实施例，所述窗口的四周环绕设有凸起的挡水边，所述遮挡盖安装在所述挡水边上。
[0012]作为本申请另一实施例，所述罩体的内表面设有多个凸起的加强筋。
[0013]作为本申请另一实施例，所述加强筋纵横交叉设置。
[0014]作为本申请另一实施例，所述罩体的外表面上，在所述安装孔处设有用于支撑所述螺栓的凸台。
[0015]本技术提供的新型防护罩的有益效果在于：(1)与现有技术相比，本技术新型防护罩，包括基板和罩体两部分，罩体不借助铁路工务既有螺栓固定，而是与基板固定在一起，基板采用粘贴的方式与转辙机固定，而不是采用螺栓连接的方式，因此，在罩体的固定，既不需要与既有的铁路设备螺栓或焊接固定，也不需要利用既有的螺栓固定，因此，避免了对既有设备造成的安全隐患；(2)基板与转辙机粘贴固定，罩体与基板螺栓连接，罩体的四周不需要固定，安装方便，省时省力，提高工作效率；(3)罩体在相邻的两个枕木之间，体积减小，重量降低，制作成本低，安装操作省力；(4)设置观察窗口，方便观察、检修和维护。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例一提供的新型防护罩的外部结构示意图一；
[0018]图2为本技术实施例一提供的新型防护罩的外部结构示意图二；
[0019]图3为本技术实施例一提供的新型防护罩的内部结构示意图；
[0020]图4为图3所示的新型防护罩内定位体的立体结构示意图一；
[0021]图5为图3所示的新型防护罩内定位体的立体结构示意图二；
[0022]图6为本技术实施例二提供的新型防护罩的外部结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例二提供的新型防护罩的内部结构示意图；
[0024]图8为图6提供的新型防护罩的基板的立体结构示意图；
[0025]图9为本技术实施例提供的新型防护罩的安装结构示意图。
[0026]图中：1、罩体；2、凸台；3、安装孔；4、限位侧板；5、限位端板；6、加强筋；7、定位体；71、定位孔；72、卡槽；8、基板；81、内螺纹柱；9、窗口；10、挡水边；11、转辙机。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请一并参阅图1至图3、图6至图8，现对本技术提供的新型防护罩进行说明。所述新型防护罩，包括基板8和罩体1，基板8用于与转辙机11的表面粘贴固定，基板8上设有内螺纹柱81；罩体1用于罩在转辙机11上，罩体1上设有与内螺纹柱81同轴的安装孔3，罩体1通过螺栓与基板8固定连接，螺栓穿过安装孔3与内螺纹柱81螺纹连接；罩体1上还设有用于观察转辙机11的窗口9；罩体1的长度方向与转辙机11的长度一致，罩体1的宽度小于相邻的两个枕木之间的间距。
[0029]本技术提供的新型防护罩，与现有技术相比，(1)包括基板8和罩体1两部分，罩体1不借助铁路工务既有螺栓固定，而是与基板8固定在一起，基板8采用粘贴的方式与转辙机11固定，而不是采用螺栓连接的方式，因此，在罩体1的固定，既不需要与既有的铁路设备螺栓或焊接固定，也不需要利用既有的螺栓固定，因此，避免了对既有设备造成的安全隐患；(2)基板8与转辙机11粘贴固定，罩体1与基板8螺栓连接，罩体1的四周不需要固定，安装方便，省时省力，提高工作效率；(3)罩体1在相邻的两个枕木之间，体积减小，重量降低，制作成本低，安装操作省力；(4)设置观察窗口9，方便观察、检修和维护。
[0030]本实施例中，罩体1长度方向的两侧，至少一侧设有限位端板5，限位端板5止挡在转辙机11的外侧，避免罩体1左右移动，罩体1宽度方向设有限位侧板4，限位侧板4止挡在转辙机11前后两外侧，避免罩体1前后移动。此处的前后左右方位，以高铁运行的方向为前后参照。也即，罩体1的长度方向为左右方位，宽度方向为前后方位。
[0031]本技术提供了两个具体的实施例，其中，图1至3为实施例一的结构示意图，图6至8为实施例二的结构示意图，实施例一的基板8与实施例二的基板8不同之处在于：实施例一的基板8上对应的设有两个内螺纹柱81，实施例二的基板8上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型防护罩，其特征在于，包括：基板，用于与转辙机的表面粘贴固定，所述基板上设有内螺纹柱；罩体，用于罩在所述转辙机上，所述罩体上设有与所述内螺纹柱同轴的安装孔，所述罩体通过螺栓与所述基板固定连接，所述螺栓穿过所述安装孔与所述内螺纹柱螺纹连接；所述罩体上还设有用于观察转辙机的窗口；所述罩体的长度方向与所述转辙机的长度一致，所述罩体的宽度小于相邻的两个枕木之间的间距。2.如权利要求1所述的新型防护罩，其特征在于，所述罩体与所述基板之间设有定位体，所述定位体上对应设有与所述安装孔同轴的定位孔，所述螺栓依次穿过所述安装孔、所述定位孔与所述内螺纹柱螺纹连接。3.如权利要求2所述的新型防护罩，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹贵双，郁京水，
申请(专利权)人：南宫市新城铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：