本实用新型专利技术公开了一种铁路运输装备超限测量装置，包括测量架，所述测量架的左侧内壁可拆卸安装有超高激光探测传感器，所述测量架的顶端下部外表面设置有左侧超宽激光探测传感器、右侧超宽激光探测传感器，且所述左侧超宽激光探测传感器与右侧超宽激光探测传感器之间设置有列车信号处理电路。本实用新型专利技术所述的一种铁路运输装备超限测量装置，设置的固定装置，安装时，按压限位块带动滑板沿着导轨的方向压缩伸缩弹簧，使得限位块进入安装槽的内部，然后将导杆放入测量架开设的滑槽中，穿过滑槽时，限位块由于伸缩弹簧的作用弹出安装槽，将仪器与测量架安装固定，使得传感器便于安装拆卸，设置的稳固机构，增加了稳定性，带来更好的使用前景。更好的使用前景。更好的使用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输装备超限测量装置
[0001]本技术涉及超限检测
，具体为一种铁路运输装备超限测量装置。
技术介绍
[0002]铁路运输生产中，货物超限及装载加固是铁路货运工作的重点，也是保证行车安 全的一项主要内容，随着列车运行速度的提高，由货物装载加固不良引发的行车事故呈现 出增多的趋势，为确保行车安全，防止类似事故发生，尤其是防止运输途中因货物窜动侵入限界而导致的重大事故发生，通过采取检测运输超限状态，有效的减少了事故的产生。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN201721904622.2的一篇中国专利文件中，记载了一种铁路运输超限检测仪，该专利包括安装在铁 道线路上方的激光探测组件、信号处理电路及报警设备，所述激光探测组件包括左侧超宽 激光探测传感器、列车信号激光探测传感器和右侧超宽激光探测传感器，所述左侧超宽激 光探测传感器、列车信号激光探测传感器和右侧超宽激光探测传感器横向间隔排列，所述 左侧超宽激光探测传感器、列车信号激光探测传感器和右侧超宽激光探测传感器的探测光 从上往下，所述信号处理电路包括列车信号处理电路、左侧超限信号处理电路及右侧超限 信号处理电路，列车信号处理电路、左侧超限信号处理电路及右侧超限信号处理电路的输 入端分别连接左侧超宽激光探测传感器、列车信号激光探测传感器和右侧超宽激光探测传 感器的输出端，列车信号处理电路控制左侧超限信号处理电路和右侧超限信号处理电路的 工作，左侧超限信号处理电路和右侧超限信号处理电路的输出端连接报警设备，所述激光 探测组件还包括安装在铁道线路上方的超高激光探测传感器，所述超高激光探测传感器的 探测光从左往右或从右往左，所述信号处理电路还包括高度超限信号处理电路，所述超高 激光探测传感器的输出端连接高度超限信号处理电路的输入端，所述高度超限信号处理电 路的输出端连接报警设备，列车信号处理电路控制高度超限信号处理电路的工作，但是，其温度传感器和控制装置，所述左侧超宽激光探测传感器、列车信号激光探测传感器、右侧超宽激光探测传感器和超高激光探测传感器悬挂在铁道线路上方的铁路立交桥、隧道或测量支架上，安装不够稳定，测量结果误差较大，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种铁路运输装备超限测量装置。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路运输装备超限测量装置，具备安装稳定、便于安装拆卸等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种铁路运输装备超限测量装置，包括测量架，所述测量架的左侧内壁可拆卸安装有超高激光探测传感器，所述测量架的顶端下部外表面设置有左侧超宽激光探测传感器、右侧超宽激光探测传感器，且所述左侧
超宽激光探测传感器与右侧超宽激光探测传感器之间设置有列车信号处理电路，所述测量架的顶端上部外表面固定安装有信号处理器、报警设备，且所述报警设备位于信号处理器的一侧。
[0008]优选的，所述超高激光探测传感器、左侧超宽激光探测传感器、列车信号处理电路、右侧超宽激光探测传感器与测量架之间均设置有固定装置，所述超高激光探测传感器、左侧超宽激光探测传感器、列车信号处理电路、右侧超宽激光探测传感器的一侧外表面通过固定装置与测量架的一侧外表面可拆卸安装，且所述测量架开设有安装固定装置的滑槽。
[0009]优选的，所述固定装置包括导杆、安装槽、伸缩弹簧、滑板、导轨、限位块、橡胶块、限位孔、稳固机构
[0010]优选的，所述稳固机构位于导杆的下端两侧外表面，所述安装槽开设于导杆的上端两侧内部，所述限位孔开设于导杆的两侧外表面，所述伸缩弹簧位于安装槽的内部，所述滑板位于伸缩弹簧的一端外表面，所述导轨位于滑板的两端外表面，所述限位块位于滑板的一侧外表面，所述橡胶块位于导轨的一端外表面。
[0011]优选的，所述稳固机构与导杆之间为焊接，所述伸缩弹簧与安装槽之间为固定连接，所述导轨与滑板之间为滑动连接，所述橡胶块与导轨之间为固定连接，所述滑板与限位块之间为焊接。
[0012]优选的，所述稳固机构包括支撑板、压缩弹簧、压板、橡胶层，且所述压缩弹簧位于支撑板的上端外表面，所述压板位于压缩弹簧的上端外表面，所述橡胶层位于压板的上端外表面。
[0013]优选的，所述压缩弹簧与支撑板之间为焊接，所述压缩弹簧与压板之间为焊接，所述压板通过压缩弹簧与支撑板弹性连接，所述压板与橡胶层之间为粘接。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路运输装备超限测量装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种铁路运输装备超限测量装置，现有的测量仪器是通过悬挂在测量架上，或者通过固定螺丝进行安装固定，不够稳定，且不便于安装拆卸，设置的固定装置，安装时，按压限位块带动滑板沿着导轨的方向压缩伸缩弹簧，使得限位块进入安装槽的内部，然后将导杆放入测量架开设的滑槽中，穿过滑槽时，限位块由于伸缩弹簧的作用弹出安装槽，将仪器与测量架安装固定，拆卸时，通过挤压限位孔进入安装槽内，然后由于仪器的重力作用拽拉固定装置，使得导杆脱离滑槽，实现仪器与测量架拆卸，为了防止滑板在弹射移动的过程中与内壁发生直接碰撞，通过设置的橡胶块，缓解了一定的冲击力。
[0017]2、该一种铁路运输装备超限测量装置，为了使得测量仪器更稳定，不晃动，设置的稳固机构，当导杆在深入滑槽时，压板抵住测量架的外表面，当导杆继续深入时，压板就会压缩压缩弹簧，使得固定装置始终有一股向下的力，当安装到位时，限位块因有向下的拉力，与测量架的外表面紧密贴合，增加的一定的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术一种铁路运输装备超限测量装置的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术一种铁路运输装备超限测量装置的侧视图。
[0020]图3为本技术一种铁路运输装备超限测量装置的侧视剖析图。
[0021]图中：1、测量架；2、超高激光探测传感器；3、左侧超宽激光探测传感器；4、列车信号处理电路；5、信号处理器；6、报警设备；7、固定装置；8、右侧超宽激光探测传感器；701、导杆；702、安装槽；703、伸缩弹簧；704、滑板；705、导轨；706、限位块；707、橡胶块；708、限位孔；709、稳固机构；7091、支撑板；7092、压缩弹簧；7093、压板；7094、橡胶层。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
3所示，一种铁路运输装备超限测量装置，包括测量架1，测量架1的左侧内壁可拆卸安装有超高激光探测传感器2，测量架1的顶端下部外表面设置有左侧超宽激光探测传感器3、右侧超宽激光探测传感器8，且左侧超宽激光探测传感器3与右侧超宽激光探测传感器8之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路运输装备超限测量装置，包括测量架(1)，其特征在于：所述测量架(1)的左侧内壁可拆卸安装有超高激光探测传感器(2)，所述测量架(1)的顶端下部外表面设置有左侧超宽激光探测传感器(3)、右侧超宽激光探测传感器(8)，且所述左侧超宽激光探测传感器(3)与右侧超宽激光探测传感器(8)之间设置有列车信号处理电路(4)，所述测量架(1)的顶端上部外表面固定安装有信号处理器(5)、报警设备(6)，且所述报警设备(6)位于信号处理器(5)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种铁路运输装备超限测量装置，其特征在于：所述超高激光探测传感器(2)、左侧超宽激光探测传感器(3)、列车信号处理电路(4)、右侧超宽激光探测传感器(8)与测量架(1)之间均设置有固定装置(7)，所述超高激光探测传感器(2)、左侧超宽激光探测传感器(3)、列车信号处理电路(4)、右侧超宽激光探测传感器(8)的一侧外表面通过固定装置(7)与测量架(1)的一侧外表面可拆卸安装，且所述测量架(1)开设有安装固定装置(7)的滑槽。3.根据权利要求2所述的一种铁路运输装备超限测量装置，其特征在于：所述固定装置(7)包括导杆(701)、安装槽(702)、伸缩弹簧(703)、滑板(704)、导轨(705)、限位块(706)、橡胶块(707)、限位孔(708)、稳固机构(709)。4.根据权利要求3所述的一种铁路运输装备超限测量装置，其特征在于：所述稳固机构(709)位于导杆(701)的下端两侧外表面，所述安装槽(702)开设于导杆(701)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐瑞华，唐达炜，田杰，
申请(专利权)人：湘乡三龙湾物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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