桥式行车控制训练装置制造方法及图纸

桥式行车控制训练装置，属教学演示模具，包括有控制线路板和模拟桥式行车（３），在行车上接有行车手柄（４）和位置开关ＳＱ，在行车手柄上设置有按钮开关ＳＢ，其控制线路板是在接线安装板（１）上设置有各种元器件、测试仪表和线槽板（２），各元器件、测试仪表在接线安装板上按控制线路接线规律规则地排列，所设置的元器件和测试仪表有自动空气开关ＱＦ、熔断器ＦＵ、接触器ＫＭ、热继电器ＦＲ、接线端子板ＸＴ、电压表Ｖ、电流表Ａ和指示灯ＥＬ，各元器件、测试仪表和行车之间按桥式行车控制线路电连接。本装置结构简洁，元器件设置规范，能直观地演示桥式行车控制线路的工作过程，便于直观教学。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于教学模具
，尤其是用于电力拖动控制线路实作技能训练和考核、鉴定的装置。
技术介绍
在学校尤其是技工学校的电力拖动教学中，涉及到桥式行车控制线路的教学，除了要让学生从理论上掌握控制线路的基本知识外，更多的是要让学生能从实际操作中直观地熟悉控制线路的工作过程和熟练地掌握控制线路的接线方法，在电工专业工人的职业技能考核和鉴定中，也需要有一套规范的装置来检验工人接排的控制线路是否正确。然而，在现有的学校教学中，多是由教师自己根据教学的需要制作粗糙、简陋的控制线路训练装置供学生动手学习。这些电工实习训练装置通常是教师根据自己对教材的理解及教学需要制作，随意性较大，规范性较差，也不具备通用性，造成学生学到的实际操作知识标准不一，水平参差不齐，掌握的基本功不扎实；同时，没有规范统一的教学训练装置，也给教师教学带来了一定的不便。此外，在现有的电工职业技能考核和鉴定中，采用的还是传统的由主考老师逐一检查被考核人员安装排列的控制线路接线正确与否，尚没有一套比较规范完善的考核检验工人实际操作水平的装置，容易造成考核标准的不统一、个人主观因素大，影响考核鉴定结果的准确性和公正性。
技术实现思路
本技术的目的正是为了克服上述现有技术的不足而提供一种统一规范的桥式行车控制线路训练、考核和鉴定装置，尤其是能直观地演示桥式行车控制线路的工作过程，使学生熟练掌握其控制线路的接线方法及操作步骤、还能用于学生动手训练并能用于考核鉴定学员实际操作水平的桥式行车控制训练装置。本技术的目的是通过如下技术方案实现的。本桥式行车控制训练装置包括有控制线路板和模拟桥式行车，在模拟桥式行车上连接有行车手柄和位置开关SQ，在行车手柄上设置有按钮开关SB，所述的控制线路板是在接线安装板上设置有各种元器件、测试仪表和线槽板，各元器件、测试仪表在接线安装板上按控制线路接线规律规则地排列，设置于接线安装板上的元器件和测试仪表有自动空气开关QF、熔断器FU、接触器KM、热继电器FR、接线端子板XT、电压表V、电流表A和指示灯EL，各元器件、测试仪表和模拟桥式行车之间按桥式行车控制线路电连接。所述的控制线路板，其各元器件和测试仪表在接线安装板上的位置分布分为左、右两大区域，左边区域第一行依次排列自动空气开关QF、三相熔断器FU1、两相熔断器FU2，第二行排列6个接触器KM1～KM6，第三行排列3个热继电器FR1～FR3，第四行排列接线端子板XT，左边区域的周边和每两行元器件之间均设置有线槽板，所有连接元器件的导线均设置于线槽板中；右边区域第一行排列电压表V和电流表A，第二行排列3个显示灯EL1～EL3，第三行排列3个显示灯EL4～EL6；在模拟桥式行车上设置有6个控制行车前后、左右、上下运动行程的位置开关SQ1～SQ6，在行车手柄上设置有6个控制行车前后、左右、上下运行的按钮开关SB1～SB6；在接触器上还插接有辅助触头。桥式行车控制线路原理是电工专业普通技术人员共知的知识，也是各级电工必学的内容。本技术将桥式行车控制线路所需的元器件和测试仪表根据其控制线路的接线特点全部按顺序合理地设置安装于接线安装板上，并且在接线安装板上按需要安装了线槽板，可方便地在各元器件之间进行软敷设接线；所设置的检测仪表可随时检测控制线路的工作状况和各种操作的工作过程。本技术的控制线路板各元器件设置简洁、清楚，导线连接直观可视，仪表、指示灯排列有序，按钮便于操作，便于对控制线路的故障分析、检查和排除，可直接引用到实际生产中。使用本技术，接入电源即可演示桥式行车的工作过程，将桥式行车控制装置的工作原理和过程直观地显示出来，还可以由学生自己动手接线完毕后，经检查接线正确，即可通电试车和演示。在考核鉴定中，可以将被考核人员另外接排的控制线路板接入接线端子板代替本装置的控制线路，通电检验其排线的正确性。下面结合说明书附图进一步阐述本技术。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是接线端子板的接线示意图，图3是桥式行车控制线路的电气原理图。具体实施方式如图1所示，在接线安装板1上设置安装各元器件和测试仪表，将各元器件在接线安装板1上的位置分布分为左、右两大区域，左边区域第一行依次排列自动空气开关QF、三相熔断器FU1、两相熔断器FU2，第二行排列6个接触器KM1～KM6，第三行排列3个热继电器FR1～FR3，第四行排列接线端子板XT，左边区域的周边和每两行元器件之间均设置线槽板2，所有连接元器件的导线均设置于线槽板中；右边区域第一行排列电压表V和电流表A，第二行排列3个显示灯EL1～EL3，第三行排列3个显示灯EL4～EL6。各元器件、测试仪表和模拟桥式行车3之间按图2和图3进行电连接，就构成了本技术。设置三相熔断器FU1可对主电路形成保护，两相熔断器FU2对控制回路进行保护，热继电器FR1～FR3可对电机形成过载保护。例如，要使行车前后移动，合上电源开关QF，电压表V、电流表A显示主电路是否正常。按下行车手柄4上的按钮开关SB1，SB1常闭触头断开，对KM2联锁，使KM2线圈不能得电，行车不能后移；同时，SB1常开触头闭合，KM1线圈得电，行车电机M1正转，行车前移，显示灯EL1点亮，表示行车前移，移到限位位置时，行车碰到位置开关SQ1，或者松开SB1，使KM1线圈失电，行车停止前移，EL1熄灭。按下SB2，SB2常闭触头断开，对KM1联锁，使KM1线圈不能得电，行车不能前移；同时，SB2常开触头闭合，KM2线圈得电，行车电机M1反转，行车后移，显示灯EL2点亮，表示行车后移，后移到限位位置时，行车碰到位置开关SQ2，或者松开SB2，使KM2线圈失电，行车停止后移，EL2熄灭。显示灯EL1、EL2显示行车前后移动的工作状况，EL3、EL4显示行车吊钩左右移动的工作情况，EL5、EL6显示行车吊钩上下的工作状况。控制模拟桥式行车工作的过程可以用显示灯EL1～EL6显示，也可以实际观察行车的运动工作过程。权利要求1.桥式行车控制训练装置，用于演示桥式行车控制线路的工作过程以及进行桥式行车控制线路的通电试车和考核，其特征在于，它包括有控制线路板和模拟桥式行车(3)，在模拟桥式行车上连接有行车手柄(4)和位置开关SQ，在行车手柄上设置有按钮开关SB，所述的控制线路板是在接线安装板(1)上设置有各种元器件、测试仪表和线槽板(2)，各元器件、测试仪表在接线安装板上按控制线路接线规律规则地排列，设置于接线安装板(1)上的元器件和测试仪表有自动空气开关QF、熔断器FU、接触器KM、热继电器FR、接线端子板XT、电压表V、电流表A和指示灯EL，各元器件、测试仪表和模拟桥式行车之间按桥式行车控制线路电连接。2.根据权利要求1所述的训练装置，其特征在于，所述的控制线路板，其各元器件和测试仪表在接线安装板(1)上的位置分布分为左、右两大区域，左边区域第一行依次排列自动空气开关QF、三相熔断器FU1、两相熔断器FU2，第二行排列6个接触器KM1～KM6，第三行排列3个热继电器FR1～FR3，第四行排列接线端子板XT，左边区域的周边和每两行元器件之间均设置有线槽板(2)，所有连接元器件的导线均设置于线槽板中；右边区域第一行排列电压表V和电流表A，第二行排列3个显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥式行车控制训练装置，用于演示桥式行车控制线路的工作过程以及进行桥式行车控制线路的通电试车和考核，其特征在于，它包括有控制线路板和模拟桥式行车（３），在模拟桥式行车上连接有行车手柄（４）和位置开关ＳＱ，在行车手柄上设置有按钮开关ＳＢ，所述的控制线路板是在接线安装板（１）上设置有各种元器件、测试仪表和线槽板（２），各元器件、测试仪表在接线安装板上按控制线路接线规律规则地排列，设置于接线安装板（１）上的元器件和测试仪表有自动空气开关ＱＦ、熔断器ＦＵ、接触器ＫＭ、热继电器ＦＲ、接线端子板ＸＴ、电压表Ｖ、电流表Ａ和指示灯ＥＬ，各元器件、测试仪表和模拟桥式行车之间按桥式行车控制线路电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方光德，杨露明，杨和坤，滕怀平，
申请(专利权)人：云南铜业技工学校，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]