一种智能ETC车道语音调度控制终端制造技术

本发明专利技术涉及一种智能ETC车道语音调度控制终端，包括服务器、若干车道终端和手持终端，所述的车道终端包括本体和底座，所述的本体包括第一壳体、第一显示屏、第一摄像头和第一扬声器、第一拾音器，以及设置在第一壳体内的第一控制电路；还包括自动旋转装置，所述的自动旋转装置包括第一摄像头、旋转平台，所述旋转平台连接第一控制电路，所述的旋转平台包括设置在底座上的转轴、减速箱、伺服电机，所述的第一壳体底部设置有通孔，所述的转轴通过该通孔连接减速箱。本发明专利技术设置有多个可通讯的车道终端和手持终端，工作人员用手持终端可以控制车道终端、查询信息或者与司机进行对讲会话，实现高效沟通。高效沟通。高效沟通。

【技术实现步骤摘要】
一种智能ETC车道语音调度控制终端


[0001]本专利技术涉及收费站调度控制终端，特别涉及智能ETC车道语音调度控制终端。

技术介绍

[0002]ETC车道目前在收费站得到了大规模的应用，每个收费站仅保留一个人工出入口。ETC车道提高了车辆的通行效率，但是由于无人参与收费，当ETC车辆由于黑名单车辆、标签拆卸、标签无卡、黑名单标签、卡片余额不足、入口信息无效等其它原因不能正常通行时，车辆已进入车道，通过了费额显示牌，司机不知道是什么原因导致栏杆机不起杆，只能停车等待收费站工作人员进行人工处理，将导致车辆不能正常通行、通行时间延长，车道拥堵，甚至可能导致交通事故等严重后果。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种方便远程交互的智能ETC车道语音调度控制终端。
[0004]本专利技术的技术方案是构造一种智能ETC车道语音调度控制终端，包括服务器、若干车道终端和手持终端，所述的车道终端设置于车道边，包括本体和底座，所述的本体包括第一壳体、设置在第一壳体前方的第一显示屏、设置在第一显示屏上方的第一摄像头和第一扬声器、设置在第一显示屏下方的第一拾音器，以及设置在第一壳体内的第一控制电路，所述的第一控制电路包括主板控制器ARM
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Cortex
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M4及与主板控制器ARM
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M4连接的摄像模块、语音模块、显示控制模块，所述的摄像模块、语音模块、显示控制模块还分别连接第一摄像头、第一扬声器和第一拾音器、第一显示屏；
[0005]还包括自动旋转装置，所述的自动旋转装置包括第一摄像头、旋转平台，所述旋转平台连接主板控制器ARM
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Cortex
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M4，所述的旋转平台包括设置在底座上的转轴、设置在第一壳体底部的减速箱、连接减速箱输入端的伺服电机，所述的第一壳体底部设置有通孔，所述的转轴通过该通孔连接减速箱的输出端，所述的伺服电机通过电机控制器连接主板控制器ARM
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M4。
[0006]在其中一个实施例中，所述的手持终端包括第二壳体、设置在第二壳体上的第二显示屏、第二摄像头、第二拾音器、第二扬声器以及设置在第二壳体内的第二控制电路，所述的第一控制电路和第二控制电路均连接服务器。
[0007]在其中一个实施例中，所述的本体上还设置有连接收费站顶棚上的红绿灯的通讯接口。
[0008]在其中一个实施例中，所述的本体底部与旋转平台的顶部之间设置有滑动装置。
[0009]本专利技术的优点和有益效果：本专利技术设置有多个可通讯的车道终端和手持终端，工作人员用手持终端可以控制车道终端、查询信息或者与司机进行对讲会话，实现高效沟通。本专利技术中车道终端的本体可以在底座上旋转，相关控制程序可以将本体上的第一显示屏调整到始终正对来车司机，方便司机看清第一显示屏的内容。本专利技术设计科学，应用前景广
阔。
附图说明
[0010]图1是实施例的整体结构示意图。
[0011]图2是第一控制电路的结构框图。
[0012]图3是旋转平台的结构示意图。
具体实施方式
[0013]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的首选实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0014]需要说明的是，当元件被认为是“设置”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
[0015]除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本专利技术。
[0016]实施例1
[0017]如图1
‑
3所示，一种智能ETC车道语音调度控制终端，包括服务器1、二个车道终端2和手持终端3，所述的车道终端2设置于车道边，包括本体3和底座4，所述的本体3包括第一壳体5、设置在第一壳体5前方的第一显示屏6、设置在第一显示屏6上方的第一摄像头7和第一扬声器8、设置在第一显示屏6下方的第一拾音器9，以及设置在第一壳体5内的第一控制电路，所述的第一控制电路包括主板控制器ARM
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Cortex
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M4（10）及与主板控制器ARM
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M4（10）连接的摄像模块11、语音模块12、显示控制模块13，所述的摄像模块11、语音模块12、显示控制模块13还分别连接第一摄像头7、第一扬声器8和第一拾音器9、第一显示屏6；
[0018]还包括自动旋转装置，所述的自动旋转装置包括第一摄像头7、旋转平台，所述旋转平台连接主板控制器ARM
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M4（10），所述的旋转平台包括设置在底座4上的转轴14、设置在第一壳体5底部的减速箱15、连接减速箱15输入端的伺服电机16，所述的第一壳体5底部设置有通孔，所述的转轴14连接减速箱15的输出端，所述的伺服电机16通过电机控制器连接主板控制器ARM
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M4（10）。
[0019]所述的手持终端3包括第二壳体17、设置在第二壳体17上的第二显示屏18、第二摄像头19、第二拾音器20、第二扬声器21以及设置在第二壳体17内的第二控制电路，所述的第一控制电路和第二控制电路均连接服务器1。
[0020]所述的本体3上还设置有连接收费站顶棚上的红绿灯的通讯接口。
[0021]更优地，所述的本体3底部与旋转平台的顶部之间设置有滑动装置，如轴承等，既
可减少旋转阻力，又可以作为本体的支撑结构。一种典型的轴承安装方式为轴承的外环连接底座、内环连接本体，转轴穿过内环连接减速机。
[0022]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都包含在本说明书记载的范围内。
[0023]本专利技术设置有多个可通讯的车道终端和手持终端，工作人员用手持终端可以控制车道终端、查询信息或者与司机进行对讲会话，实现高效沟通。本专利技术中车道终端的本体可以在底座上旋转，相关控制程序可以将本体上的第一显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能ETC车道语音调度控制终端，其特征在于：包括服务器、若干车道终端和手持终端，所述的车道终端设置于车道边，包括本体和底座，所述的本体包括第一壳体、设置在第一壳体前方的第一显示屏、设置在第一显示屏上方的第一摄像头和第一扬声器、设置在第一显示屏下方的第一拾音器，以及设置在第一壳体内的第一控制电路，所述的第一控制电路包括主板控制器ARM
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Cortex
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M4及与主板控制器ARM
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M4连接的摄像模块、语音模块、显示控制模块，所述的摄像模块、语音模块、显示控制模块还分别连接第一摄像头、第一扬声器和第一拾音器、第一显示屏；还包括自动旋转装置，所述的自动旋转装置包括第一摄像头、旋转平台，所述旋转平台连接主板控制器ARM
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【专利技术属性】
技术研发人员：韦英伦，韦国标，陈荣，梁松，陆作沛，
申请(专利权)人：南宁捷赛数码科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：