一种汽车配件压铸模具动模型芯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件压铸模具动模型芯结构，包括动模本体，动模本体内腔顶部的两侧均固定连接有限位套，限位套内腔的顶部固定连接有限位弹簧，限位弹簧的底部固定连接有横板，限位套内腔的两侧均固定连接有与横板配合使用的限位块，横板的底部固定连接有活动杆。本实用新型专利技术通过动模本体、活动板、限位套、安装板、固定杆、顶料框、顶针、模芯、限位块、限位弹簧、横板、移动板、气缸和活动杆，可使装置达到回位顶料效果好的功能，解决了现有市场上的汽车配件压铸模具动模型芯结构不具备回位顶料效果好的功能，在使用过程中物料易粘覆在模具的表面难以取下，影响单次作业效率，不利于使用者操作使用的问题。利于使用者操作使用的问题。利于使用者操作使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件压铸模具动模型芯结构


[0001]本技术涉及汽车配件压铸模具
，具体为一种汽车配件压铸模具动模型芯结构。

技术介绍

[0002]在汽车配件压铸模具使用过程中，需要使用动模进行压覆作业，现有市场上的汽车配件压铸模具动模型芯结构不具备回位顶料效果好的功能，在使用过程中物料易粘覆在模具的表面难以取下，影响单次作业效率，不利于使用者的操作使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车配件压铸模具动模型芯结构，具备回位顶料效果好的优点，解决了现有市场上的汽车配件压铸模具动模型芯结构不具备回位顶料效果好的功能，在使用过程中物料易粘覆在模具的表面难以取下，影响单次作业效率，不利于使用者操作使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件压铸模具动模型芯结构，包括动模本体，所述动模本体内腔顶部的两侧均固定连接有限位套，所述限位套内腔的顶部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部固定连接有横板，所述限位套内腔的两侧均固定连接有与横板配合使用的限位块，所述横板的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底部贯穿限位套并固定连接有活动板，所述活动板底部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有模芯，所述活动板的底部固定连接有顶料框，所述顶料框内腔的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有顶针，所述顶针的底部贯穿顶料框并延伸至顶料框的底部处，所述模芯的表面开设有与顶针配合使用的贯穿孔。
[0005]优选的，所述动模本体的顶部固定连接有安装板，所述安装板表面的两侧均开设有安装孔。
[0006]优选的，所述移动板的两侧均固定连接有滑块，所述顶料框内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0007]优选的，所述顶料框内腔顶部的右侧开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有防护圈。
[0008]优选的，所述模芯的表面固定连接有防护涂层，所述防护涂层包括有氧化铝镀层和陶瓷颗粒耐磨层。
[0009]优选的，所述限位套内腔的底部固定连接有与活动杆配合使用的尼龙护圈，且尼龙护圈的厚度为5mm。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过动模本体、活动板、限位套、安装板、固定杆、顶料框、顶针、模芯、限位块、限位弹簧、横板、移动板、气缸和活动杆，可使装置达到回位顶料效果好的功能，
解决了现有市场上的汽车配件压铸模具动模型芯结构不具备回位顶料效果好的功能，在使用过程中物料易粘覆在模具的表面难以取下，影响单次作业效率，不利于使用者操作使用的问题。
[0012]2、通过安装板和安装孔的开设使用，能够更加方便使用者对设备进行安装固定，便于使用者的操作使用；
[0013]通过滑块和滑槽的开设使用，能够有效避免移动板在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了移动板使用时的流畅性；
[0014]通过走线孔和防护圈的开设使用，能够更加方便设备的贯穿走线，便于使用者的连接操作；
[0015]通过防护涂层的使用，能够有效避免模芯在使用时出现磨损影响使用的现象，提升了模芯的使用寿命；
[0016]通过尼龙护圈的使用，能够有效避免活动杆在移动时出现卡滞磨损影响使用的现象，提升了活动杆的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术限位套剖视图；
[0019]图3为本技术顶料框剖视图；
[0020]图4为本技术防护涂层结构示意图。
[0021]图中：1、动模本体；2、活动板；3、限位套；4、安装板；5、固定杆；6、顶料框；7、顶针；8、模芯；9、防护涂层；10、限位块；11、限位弹簧；12、横板；13、滑槽；14、滑块；15、移动板；16、气缸；17、氧化铝镀层；18、陶瓷颗粒耐磨层；19、活动杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术的动模本体1、活动板2、限位套3、安装板4、固定杆5、顶料框6、顶针7、
模芯8、防护涂层9、限位块10、限位弹簧11、横板12、滑槽13、滑块14、移动板15、气缸16、氧化铝镀层17、陶瓷颗粒耐磨层18和活动杆19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0026]请参阅图1
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4，一种汽车配件压铸模具动模型芯结构，包括动模本体1，动模本体1的顶部固定连接有安装板4，安装板4表面的两侧均开设有安装孔，通过安装板4和安装孔的开设使用，能够更加方便使用者对设备进行安装固定，便于使用者的操作使用，动模本体1内腔顶部的两侧均固定连接有限位套3，限位套3内腔的顶部固定连接有限位弹簧11，限位弹簧11的底部固定连接有横板12，限位套3内腔的两侧均固定连接有与横板12配合使用的限位块10，横板12的底部固定连接有活动杆19，活动杆19的底部贯穿限位套3并固定连接有活动板2，限位套3内腔的底部固定连接有与活动杆19配合使用的尼龙护圈，且尼龙护圈的厚度为5mm，通过尼龙护圈的使用，能够有效避免活动杆19在移动时出现卡滞磨损影响使用的现象，提升了活动杆19的使用寿命，活动板2底部的两侧均固定连接有固定杆5，固定杆5的底部固定连接有模芯8，模芯8的表面固定连接有防护涂层9，防护涂层9包括有氧化铝镀层17和陶瓷颗粒耐磨层18，通过防护涂层9的使用，能够有效避免模芯8在使用时出现磨损影响使用的现象，提升了模芯8的使用寿命，活动板2的底部固定连接有顶料框6，顶料框6内腔顶部的右侧开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件压铸模具动模型芯结构，包括动模本体(1)，其特征在于：所述动模本体(1)内腔顶部的两侧均固定连接有限位套(3)，所述限位套(3)内腔的顶部固定连接有限位弹簧(11)，所述限位弹簧(11)的底部固定连接有横板(12)，所述限位套(3)内腔的两侧均固定连接有与横板(12)配合使用的限位块(10)，所述横板(12)的底部固定连接有活动杆(19)，所述活动杆(19)的底部贯穿限位套(3)并固定连接有活动板(2)，所述活动板(2)底部的两侧均固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的底部固定连接有模芯(8)，所述活动板(2)的底部固定连接有顶料框(6)，所述顶料框(6)内腔的顶部固定连接有气缸(16)，所述气缸(16)的输出端固定连接有移动板(15)，所述移动板(15)底部的两侧均固定连接有顶针(7)，所述顶针(7)的底部贯穿顶料框(6)并延伸至顶料框(6)的底部处，所述模芯(8)的表面开设有与顶针(7)配合使用的贯穿孔。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维功，
申请(专利权)人：苏州骏勋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：