一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置，属于隧道检测设备技术领域。装置包括支架、锚栓夹持器，支架安装在加固钢带外围的隧道衬砌上，支架顶部中间设有加长螺杆限位孔；锚栓夹持器包括自上而下连接的加长螺杆、门形锚栓夹具盒，锚栓夹具盒两端底部设有一组加固钢带接触底座，加固钢带接触底座活动安装在加固钢带上表面，加固钢带接触底座之间留有空隙，待测的锚栓杆体穿过该间隙，且上部被锚栓螺帽限位在加固钢带接触底座上表面；加长螺杆穿出加长螺杆限位孔并与锚杆拔拉仪连接，且锚杆拔拉仪底部抵在支架上表面。本实用新型专利技术结构简单稳定、制作成本低、使用寿命长，推广前景好。推广前景好。推广前景好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置


[0001]本技术属于隧道检测设备
，具体涉及一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置。

技术介绍

[0002]粘贴钢带的加固方法已经广泛应用于隧道衬砌加固工程中，其中用于固定钢带、粘贴加压的锚栓，对其拔拉力进行测试是必测项目之一。为了保证锚栓的设计锚固长度和节省材料的需要，锚栓外露端长度一般情况下不足6cm，无法用市面上常见的锚杆拉拔仪进行试验。
[0003]现有技术中的解决方法是延长锚栓长度，即在锚栓外露端上接装与锚栓螺母内径一致的套筒，尾部焊接加长传力杆，然后将拉拔仪的液压缸直接套在传力杆上进行试验。
[0004]以上试验装置的结构及其类似、衍生结构的检测精度和测量结果往往无法满足检测要求。究其原因，套筒与锚栓之间的咬合连接情况是影响试验结果的显著原因，在试验过程中，拉拔力过大、长时间拉拔使用，均会造成套筒螺牙的磨损，而作为检测装置其中部件之一的套筒，由于多次试验的磨损，在后期使用中，与锚栓无法完全贴合地螺接成为一个整体受力结构，因此就无法准确测量到锚栓与周边材料之间的黏结力，整个检测装置随着试验测试次数的增加，测量精度逐步降低，尤其是后期套筒螺牙磨损后，测量精度更是大大降低，无法获取客观、准确的试验数据。
[0005]同时，以上试验装置的结构及其类似、衍生结构在加载过程中，拉拔仪的液压缸会将锚栓外露端完全覆盖，无法监测到锚栓的位移变形情况，影响试验进度与结果精度。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置，以解决套筒与锚栓咬合结构中套筒螺牙的磨损后测量精度低，数据不准确的问题。
[0007]为了解决以上问题，本技术技术方案为：
[0008]一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置，包括支架、锚栓夹持器，支架安装在加固钢带外围的隧道衬砌上，支架顶部中间设有加长螺杆限位孔；
[0009]锚栓夹持器包括自上而下连接的加长螺杆、门形锚栓夹具盒，锚栓夹具盒两端底部设有一组加固钢带接触底座，加固钢带接触底座活动安装在加固钢带上表面，加固钢带接触底座之间留有空隙，待测的锚栓杆体穿过该间隙，且上部被锚栓螺帽限位在加固钢带接触底座上表面；
[0010]加长螺杆穿出加长螺杆限位孔并与锚杆拔拉仪连接，且锚杆拔拉仪底部抵在支架上表面。
[0011]进一步的，锚栓夹持器还包括一组对称设置的限位垫块，限位垫块包括互相连接的垫块面板和契合部，垫块面板位于契合部一端的位置设有半圆形开孔，一组限位垫块组合后两个半圆形开孔形成锚栓螺帽孔；
[0012]垫块面板位于加固钢带接触底座与锚栓螺帽之间，契合部卡设在加固钢带接触底座之间的空隙中，锚栓杆体穿过锚栓螺帽孔，且上部被锚栓螺帽限位在加固钢带接触底座上表面。
[0013]进一步的，支架包括互相连接的架体和一组底座，加长螺杆限位孔设在架体上，底座安装在加固钢带外围的隧道衬砌上。
[0014]进一步的，架体上表面四周设有水平泡。
[0015]进一步的，锚栓夹具盒与去对应端的加固钢带接触底座之间倾斜设有夹具加劲板。
[0016]进一步的，底座内外两侧均设有一组螺纹孔，并通过固定螺栓安装在加固钢带外围的隧道衬砌上。
[0017]进一步的，底座与隧道衬砌之间设有楔形的垫块。
[0018]进一步的，垫块为橡胶制成。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]（1）本技术通过将待测的锚栓杆体与加固钢带接触底座一体化连接，进而实现与锚栓夹具盒、加长螺杆的一体化，有效延长了锚栓可供拉拔的长度，保证锚栓在径向单一均匀受力，完全避开了套筒结构，也不存在螺牙磨损，可无限次数使用，且任意次数的试验中均可保证检测结果的精度。
[0021]（2）限位垫块的设置，进一步保证锚栓杆体与锚栓夹持器一体化时的稳固程度，防止滑脱；支架提升了拉拔仪的作业高度，同时为试验过程中监测螺栓位移、松动提供充分的观察空间；架体上的水平泡方便在隧道水平位置测试时，支架的水平度，从而保证拔拉仪测试准确度更高；夹具加劲板的设置，能提高锚栓夹具盒整体刚度和稳定性，抑制因拉拔力过大导致加固钢带接触底座产生竖向位移；螺纹孔与螺栓便于支架抵实在隧道衬砌上；楔形的垫块是便于隧道弧形处衬垫，保证支架与隧道衬砌之间的稳定接触。
[0022]（3）本技术结构简单稳定、制作成本低、使用寿命长，重复使用不会对锚栓和装置本身产生损伤，配合锚杆拉拔仪可实现多类型、长时间和高频次使用的目的，推广前景好。
附图说明
[0023]图1为一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置中的支架的结构示意图；
[0024]图2为一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置中的锚栓夹持器的结构示意图；
[0025]图3为一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置中的限位垫块的结构示意图；
[0026]图4为限位垫块的俯视图；
[0027]图5为一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置的工作状态示意图；
[0028]图6为一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置的另一种工作状态示意图。
[0029]附图标记如下：1
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支架；11
‑
架体；12
‑
底座；13
‑
加长螺杆限位孔；14
‑
水平泡；15
‑
固定螺栓；16
‑
螺纹孔；17
‑
垫块；2
‑
锚栓夹持器；21
‑
加长螺杆；22
‑
锚栓夹具盒；23
‑
加固钢带接触底座；24
‑
夹具加劲板；25
‑
限位垫块；251
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垫块面板；252
‑
契合部；253
‑
锚栓螺帽孔；26
‑
锚栓螺帽；3
‑
锚栓杆体；4
‑
加固钢带；5
‑
隧道衬砌；6
‑
锚杆拔拉仪。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置，包括支架（1）、锚栓夹持器（2），其特征在于：所述支架（1）安装在加固钢带（4）外围的隧道衬砌（5）上，所述支架（1）顶部中间设有加长螺杆限位孔（13）；所述锚栓夹持器（2）包括自上而下连接的加长螺杆（21）、门形锚栓夹具盒（22），所述锚栓夹具盒（22）两端底部设有一组加固钢带接触底座（23），所述加固钢带接触底座（23）活动安装在加固钢带（4）上表面，所述加固钢带接触底座（23）之间留有空隙，待测的锚栓杆体（3）穿过该间隙，且上部被锚栓螺帽（26）限位在加固钢带接触底座（23）上表面；所述加长螺杆（21）穿出加长螺杆限位孔（13）并与锚杆拔拉仪（6）连接，且锚杆拔拉仪（6）底部抵在支架（1）上表面。2.如权利要求1所述的一种用于隧道衬砌钢带加固锚栓拉拔力试验的辅助装置，其特征在于：所述锚栓夹持器（2）还包括一组对称设置的限位垫块（25），所述限位垫块（25）包括互相连接的垫块面板（251）和契合部（252），所述垫块面板（251）位于契合部（252）一端的位置设有半圆形开孔，一组限位垫块（25）组合后两个半圆形开孔形成锚栓螺帽孔（253）；所述垫块面板（251）位于加固钢带接触底座（23）与锚栓螺帽（26）之间，所述契合部（252）卡设在加固钢带接触底座（23）之...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡振兴，黄力，王建文，赵元科，张坤，
申请(专利权)人：甘肃省公路工程质量试验检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：