一种汽车钣金翻孔快速检测治具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车钣金翻孔快速检测治具，其减少人工下放，提高工作效率，方便匹配较高汽车钣金件成品率；包括第一连接板、第二连接板、多组定位架和多组圆形头，第二连接板固定安装在第一连接板的顶端，多组定位架纵向固定安装在第二连接板的顶端，多组定位架上均设置有圆形头；还包括第一支架、检具模型、导通管、第二支架、电机、偏心轮、第三支架、第一弹簧、第三连接板、连接杆和击打块，第一支架的底端与第一连接板的顶端连接，检具模型安装在第一支架上，导通管连通安装在检具模型的侧面，第二支架安装在检具模型的外侧壁上，电机的顶端与第二支架的底端连接，电机的前部输出端固定设置有偏心轮。心轮。心轮。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金翻孔快速检测治具


[0001]本技术涉及机械加工的
，特别是涉及一种汽车钣金翻孔快速检测治具。

技术介绍

[0002]汽车钣金翻孔检测治具是一种用于对翻孔后的汽车钣金件进行快速检测的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车钣金翻孔检测治具包括第一连接板、第二连接板、多组定位架和多组圆形头，第二连接板固定安装在第一连接板的顶端，多组定位架纵向固定安装在第二连接板的顶端，多组定位架上均设置有圆形头；现有的汽车钣金翻孔检测治具使用时，首先将翻孔后的汽车钣金件取出并按照孔位对应放置在定位架上，之后对号孔位穿过汽车钣金件上的翻孔，对于全部定位架未能穿过汽车钣金件上的翻孔的汽车钣金件，则标记为不合格；现有的汽车钣金翻孔检测治具使用中发现，放置钣金件的过程中，需要人工多次取放，并且一般情况下，汽车钣金件的不合格率较低，不能与较高的人工成本进行匹配，导致工作效率较低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种减少人工下放，提高工作效率，方便匹配较高汽车钣金件成品率的汽车钣金翻孔快速检测治具。
[0004]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，包括第一连接板、第二连接板、多组定位架和多组圆形头，第二连接板固定安装在第一连接板的顶端，多组定位架纵向固定安装在第二连接板的顶端，多组定位架上均设置有圆形头；还包括第一支架、检具模型、导通管、第二支架、电机、偏心轮、第三支架、第一弹簧、第三连接板、连接杆和击打块，第一支架的底端与第一连接板的顶端连接，检具模型安装在第一支架上，导通管连通安装在检具模型的侧面，第二支架安装在检具模型的外侧壁上，电机的顶端与第二支架的底端连接，电机的前部输出端固定设置有偏心轮，第三支架固定安装在检具模型的外侧壁上，第三支架的右端与第一弹簧的左端连接，第一弹簧的右端与第三连接板的右端连接，第三连接板的右端与偏心轮的左端接触，连接杆放置在第一弹簧的内部，连接杆的右端与第三连接板的左端连接，连接杆的左端伸出至第三支架的左端外界，连接杆的左端与击打块的右端连接，并且击打块位于导通管的内部。
[0005]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还包括固定块、第四连接板、多组第二弹簧、第五连接板和导向轮，固定块安装在检具模型的内部，第四连接板安装在固定块上，多组第二弹簧的一端均与第四连接板连接，多组第二弹簧的另一端均与第五连接板连接，第五连接板与导向轮固定连接。
[0006]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还包括防撞板，防撞板固定安装在检具模型内部的底端。
[0007]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还包括第四支架和传动带，第四
支架的底端与第一连接板的顶端连接，传动带安装在第四支架上，并且传动带的输出端位于检具模型的外沿。
[0008]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还包括多组伸缩杆，多组伸缩杆分别位于多组第二弹簧的内部，多组伸缩杆的一端均与第四连接板固定连接，并且多组伸缩杆的另一端均与第五连接板固定连接。
[0009]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还包括第一螺母和第二螺母，第一螺母螺装套设在连接杆上，并且第二螺母螺装套设在连接杆上，并且第二螺母与第一螺母贴紧。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：将汽车钣金件放置在匹配的检具模型内部，之后打开电机，电机带动偏心轮转动，转动的偏心轮拨动第三连接板，第三连接板横向移动并带动连接杆和击打块横向移动，并对检具模型内部的汽车钣金件进行震动敲击，减少汽车钣金件在检具模型内部卡住的情况，方便汽车钣金件下送至定位架上，减少人工下放，提高工作效率，方便匹配较高汽车钣金件成品率。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是第二支架与电机等连接的放大结构示意图；
[0013]图3是第五连接板与导向轮等连接的放大结构示意图；
[0014]附图中标记：1、第一连接板；2、第二连接板；3、定位架；4、圆形头；5、第一支架；6、检具模型；7、导通管；8、第二支架；9、电机；10、偏心轮；11、第三支架；12、第一弹簧；13、第三连接板； 14、连接杆；15、击打块；16、固定块；17、第四连接板；18、第二弹簧；19、第五连接板；20、导向轮；21、防撞板；22、第四支架； 23、传动带；24、伸缩杆；25、第一螺母；26、第二螺母。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0016]如图1至图3所示，本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，包括第一连接板1、第二连接板2、多组定位架3和多组圆形头4，第二连接板2固定安装在第一连接板1的顶端，多组定位架3纵向固定安装在第二连接板2的顶端，多组定位架3上均设置有圆形头4；还包括第一支架5、检具模型6、导通管7、第二支架8、电机9、偏心轮10、第三支架11、第一弹簧12、第三连接板13、连接杆14和击打块15，第一支架5的底端与第一连接板1的顶端连接，检具模型6安装在第一支架5上，导通管7连通安装在检具模型6的侧面，第二支架8安装在检具模型6的外侧壁上，电机9的顶端与第二支架8的底端连接，电机9的前部输出端固定设置有偏心轮10，第三支架11固定安装在检具模型6的外侧壁上，第三支架11的右端与第一弹簧12的左端连接，第一弹簧12的右端与第三连接板13的右端连接，第三连接板13的右端与偏心轮10的左端接触，连接杆14放置在第一弹簧12的内部，连接杆14的右端与第三连接板13的左端连接，连接杆14的左端伸出至第三支架11的左端外界，连接杆14的左端与击打块15的右端连接，并且击打块15位于导通管7 的内部；将汽车钣金件放置在匹配的检具模型内部，
之后打开电机，电机带动偏心轮转动，转动的偏心轮拨动第三连接板，第三连接板横向移动并带动连接杆和击打块横向移动，并对检具模型内部的汽车钣金件进行震动敲击，减少汽车钣金件在检具模型内部卡住的情况，方便汽车钣金件下送至定位架上，减少人工下放，提高工作效率，方便匹配较高汽车钣金件成品率。
[0017]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还包括固定块16、第四连接板17、多组第二弹簧18、第五连接板19和导向轮20，固定块 16安装在检具模型6的内部，第四连接板17安装在固定块16上，多组第二弹簧18的一端均与第四连接板17连接，多组第二弹簧18的另一端均与第五连接板19连接，第五连接板19与导向轮20固定连接；通过上述设置，方便检具模型内部的汽车钣金件的输送，提高实用性。
[0018]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还包括防撞板21，防撞板21固定安装在检具模型6内部的底端；通过上述设置，减少导向轮和固定块等装置对汽车钣金件的阻挡，提高实用性。
[0019]本技术的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金翻孔快速检测治具，包括第一连接板(1)、第二连接板(2)、多组定位架(3)和多组圆形头(4)，第二连接板(2)固定安装在第一连接板(1)的顶端，多组定位架(3)纵向固定安装在第二连接板(2)的顶端，多组定位架(3)上均设置有圆形头(4)；其特征在于，还包括第一支架(5)、检具模型(6)、导通管(7)、第二支架(8)、电机(9)、偏心轮(10)、第三支架(11)、第一弹簧(12)、第三连接板(13)、连接杆(14)和击打块(15)，第一支架(5)的底端与第一连接板(1)的顶端连接，检具模型(6)安装在第一支架(5)上，导通管(7)连通安装在检具模型(6)的侧面，第二支架(8)安装在检具模型(6)的外侧壁上，电机(9)的顶端与第二支架(8)的底端连接，电机(9)的前部输出端固定设置有偏心轮(10)，第三支架(11)固定安装在检具模型(6)的外侧壁上，第三支架(11)的右端与第一弹簧(12)的左端连接，第一弹簧(12)的右端与第三连接板(13)的右端连接，第三连接板(13)的右端与偏心轮(10)的左端接触，连接杆(14)放置在第一弹簧(12)的内部，连接杆(14)的右端与第三连接板(13)的左端连接，连接杆(14)的左端伸出至第三支架(11)的左端外界，连接杆(14)的左端与击打块(15)的右端连接，并且击打块(15)位于导通管(7)的内部。2.如权利要求1所述的一种汽车钣金翻孔快速检测治具，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大鹏，王新利，
申请(专利权)人：诸城威仕达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：