一种动力发电全能车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力发电全能车灯，包括固定装置，所述固定装置包括环形板，所述环形板的两端分别固定连接有固定板，两个所述固定板平行设置，且两个所述固定板之间设有紧固螺栓，所述固定板远离所述紧固螺栓的一侧外表面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离所述固定板的一端分别固定连接有第一圆形块和第二圆形块，所述第一圆形块和所述第二圆形块同轴设置，本实用新型专利技术通过转轴连接转轮，使得外壳可旋转，在需要使用车灯时，旋转外壳，使得转轮与自行车轮毂接触，从而带动电机发电，电量车灯，而在不使用时，旋转外壳，使得转轮与自行车轮毂脱离，从而不会对装置产生多余的摩擦。的摩擦。的摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种动力发电全能车灯


[0001]本技术涉及车灯
，具体领域为一种动力发电全能车灯。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。
[0003]一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
[0004]自行车灯即为安装在自行车上以供骑友夜骑的灯具。骑友多用手电加抱夹这样的组合来充当夜骑装备，最大优点是经济便携，缺点是泛光窄、盲区大、续航短、安全性差。而对于专业的骑友来说，他们装备的是专业自行车灯，这一类型的自行车灯具有续航时间长，泛光远射兼备，防水防汗，扛颠簸安全指数高等特点，但是其昂贵的造价也让普通骑友望而却步。
[0005]自行车灯大致可以分为自发电型和电池供电型两类自行车灯，而自发电型可分为车胎摩擦发电和花鼓内置发
[0006]电机发电两种类型；电池供电型自行车灯又可分为电池与灯分离型和电池与灯一体型。自发电型自行车灯由于在不要求开灯的场合也需要承受摩擦的阻力，而这对于要求苛刻的骑友来说这是不可接受的，因此较为常用的是电池供电型自行车灯。
[0007]自行车灯又可分为前置照明灯、后置警示尾灯和风火轮(又叫车轮灯)。
[0008]现有技术中，发电型自行车灯多数预先安装在自行车上，拆卸和更换时较为复杂，且在自行车行进时，自行车等即开始工作，若在不需要照明时，车灯仍然处于工作状态，即车灯的零件仍然处于摩擦状态，减少了装置的使用寿命，为此，提出一种动力发电全能车灯。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种动力发电全能车灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力发电全能车灯，包括固定装置，所述固定装置包括环形板，所述环形板的两端分别固定连接有固定板，两个所述固定板平行设置，且两个所述固定板之间设有紧固螺栓，所述固定板远离所述紧固螺栓的一侧外表面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离所述固定板的一端分别固定连接有第一圆形块和第二圆形块，所述第一圆形块和所述第二圆形块同轴设置，且所述第二圆形块的直径大于所述第一圆形块的直径，所述第二圆形块和所述第一圆形块的外表面转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端分别设有第一圆形槽和第二圆形槽，所述第一圆形块和所述第二圆形块分别位于所述第一圆形槽和所述第二圆形槽的内部，所述第二连接杆远离所述第一连接杆的一端固定连接有发电装置。
[0011]优选的，所述发电装置包括外壳，所述外壳呈圆柱形腔体，所述外壳的一侧侧壁内
表面固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿所述外壳的侧壁固定连接有转轴的一端，所述转轴的另一端固定连接有转轮。
[0012]优选的，所述外壳与所述第二连接杆之间设有紧固装置，所述紧固装置包括主体，所述主体呈圆柱形，所述主体的侧壁外表面与所述第二连接杆固定连接，所述主体远离所述第二连接杆的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆与所述外壳之间固定连接，所述转动杆与所述主体之间设有扭簧，所述主体与所述第一连接杆之间设有固定装置。
[0013]优选的，所述固定装置包括支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接在所述第一连接杆的表面，所述支撑杆的另一端位于所述主体处固定连接有蜗杆，所述主体的外表面设有齿轮，所述齿轮与所述蜗杆之间相啮合。
[0014]优选的，所述蜗杆远离所述支撑杆的一端设有旋转槽。
[0015]优选的，所述外壳的表面对应所述转轴处设有防护罩。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种动力发电全能车灯，通过设置环形板，通过环形板套设在自行车车叉上，通过紧固螺栓将其固定，通过设置第一连接杆与第二连接杆，并将第一连接杆与第二连接杆转动连接，使得第一连接杆与第二连接杆之间可相互转动，通过在第二连接杆上设置外壳，通过在外壳上设置电机，通过转轴连接转轮，使得外壳可旋转，在需要使用车灯时，旋转外壳，使得转轮与自行车轮毂接触，从而带动电机发电，电量车灯，而在不使用时，旋转外壳，使得转轮与自行车轮毂脱离，从而不会对装置产生多余的摩擦。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的主视结构示意图。
[0020]图中：1
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环形板、2
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固定板、3
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紧固螺栓、4
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第一连接杆、5
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第一圆形块、6
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第二圆形块、7
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第二连接杆、8
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第一圆形槽、9
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第二圆形槽、10
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外壳、 11
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电机、12
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转轴、13
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转轮、14
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主体、15
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转动杆、16
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支撑杆、17
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蜗杆、 18
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齿轮、19
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防护罩.20
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旋转槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种动力发电全能车灯，包括固定装置，所述固定装置包括环形板1，所述环形板1的两端分别固定连接有固定板2，如图2所示，两个所述固定板2平行设置，且两个所述固定板2之间设有紧固螺栓3，通过调节紧固螺栓3改变两个所述固定板2的相对位置，从而将所述固定板2固定在自行车车叉上，所述固定板2远离所述紧固螺栓3的一侧外表面固定连接有第一连接杆4，所述第一连接杆4远离所述固定板2的一端分别固定连接有第一圆形块5和第二圆形块6，所述第一圆形块 5和所述第二圆形块6同轴设置，且所述第二圆形块6的直径大于所述第一圆形块5的直径，所述第二圆
形块6和所述第一圆形块5的外表面转动连接有第二连接杆7，所述第二连接杆7的一端分别设有第一圆形槽8和第二圆形槽 9，所述第一圆形块5和所述第二圆形块6分别位于所述第一圆形槽8和所述第二圆形槽9的内部，从而所述第一连接杆4与所述第二连接杆7之间可转动，而外部灰尘杂物等不会进入所述第一连接杆4和所述第二连接杆7之间的缝隙处，所述第二连接杆7远离所述第一连接杆4的一端固定连接有发电装置，所述发电装置与车灯电连接。
[0023]具体而言，所述发电装置包括外壳10，如图3所示，所述外壳10呈圆柱形腔体，所述外壳10的一侧侧壁内表面固定连接有电机11，所述电机11的输出轴贯穿所述外壳10的侧壁固定连接有转轴12的一端，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力发电全能车灯，包括固定装置，其特征在于：所述固定装置包括环形板(1)，所述环形板(1)的两端分别固定连接有固定板(2)，两个所述固定板(2)平行设置，且两个所述固定板(2)之间设有紧固螺栓(3)，所述固定板(2)远离所述紧固螺栓(3)的一侧外表面固定连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)远离所述固定板(2)的一端分别固定连接有第一圆形块(5)和第二圆形块(6)，所述第一圆形块(5)和所述第二圆形块(6)同轴设置，且所述第二圆形块(6)的直径大于所述第一圆形块(5)的直径，所述第二圆形块(6)和所述第一圆形块(5)的外表面转动连接有第二连接杆(7)，所述第二连接杆(7)的一端分别设有第一圆形槽(8)和第二圆形槽(9)，所述第一圆形块(5)和所述第二圆形块(6)分别位于所述第一圆形槽(8)和所述第二圆形槽(9)的内部，所述第二连接杆(7)远离所述第一连接杆(4)的一端固定连接有发电装置。2.根据权利要求1所述的一种动力发电全能车灯，其特征在于：所述发电装置包括外壳(10)，所述外壳(10)呈圆柱形腔体，所述外壳(10)的一侧侧壁内表面固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出轴贯穿所述外壳(10)的侧壁固定连接有转轴(12)的一端，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗宇鹏，
申请(专利权)人：沈阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：