一种电池模组多材料组装壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池模组多材料组装壳体，包括上壳体、边框和下壳体，边框与下壳体胶接、与上壳体胶接或机械连接形成箱体结构；所述上壳体为上盖和围绕上盖的上壳体侧壁一体化成型结构；所述下壳体为底板和围绕底板四周的底板翻边一体化成型结构；所述边框的边框侧壁四周外边长与上壳体侧壁和底板翻边的四周内边长对应相等，使边框侧壁四周可以嵌入壳体侧壁和底板翻边。本实用新型专利技术将复合材料拉挤边框与金属材料一体化下壳体、复合材料一体化上壳体有效连接，组装过程减少焊接装配等工序，提高成型效率，形成的箱体结构具有良好的刚强度性能、散热性能和轻量化效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组多材料组装壳体
本技术属于电池模组
，具体涉及一种电池模组多材料组装壳体。
技术介绍
随着新能源电动汽车轻量化和能量密度需求的不断提高，需要开发出更轻，安全性更高的电池包。电池包中的电池模组是电动汽车的能量储存单元，承担着整个车辆电能的吸收、存储和释放职能；电池模组壳体作为电池模组的支撑和固定，需要满足刚强度的要求，承担膨胀、随机振动等载荷，又具有散热功能，以保证电池包安全性。现有的电池模组壳体通常为上盖与下壳体结构，且均为钢或铝的金属冲压件或挤出结构，通过焊接或机械方式连接。该电池模组壳体能满足膨胀力或随机振动等安全性要求，但整体结构重量大，限制了电池模组的能量密度和整个电池包续航里程。随着纤维增强复合材料逐渐被应用于汽车轻量化设计中，电池模组壳体也可采用纤维增强复合材料实现轻量化设计，并满足安全性的要求，但需根据纤维增强复合材料及其拉挤工艺改进电池模组壳体结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池模组多材料组装壳体，能组装纤维增强复合材料上盖、纤维增强复合材料拉挤边框和金属底板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组多材料组装壳体，其特征在于，包括上壳体、边框和下壳体，边框上下两侧分别与上壳体和下壳体连接形成箱体结构；所述上壳体为上盖和围绕上盖的上壳体侧壁一体化成型结构；所述下壳体为底板和围绕底板四周的底板翻边一体化成型结构；所述边框的边框侧壁四周外边长与上壳体侧壁和底板翻边的四周内边长对应相等，使边框侧壁四周可以嵌入壳体侧壁和底板翻边。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组多材料组装壳体，其特征在于，包括上壳体、边框和下壳体，边框上下两侧分别与上壳体和下壳体连接形成箱体结构；所述上壳体为上盖和围绕上盖的上壳体侧壁一体化成型结构；所述下壳体为底板和围绕底板四周的底板翻边一体化成型结构；所述边框的边框侧壁四周外边长与上壳体侧壁和底板翻边的四周内边长对应相等，使边框侧壁四周可以嵌入壳体侧壁和底板翻边。


2.如权利要求1所述的电池模组多材料组装壳体，其特征在于，所述边框为单层板结构或含边框中空结构的夹层结构。


3.如权利要求1所述的电池模组多材料组装壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏斌，张伟，孟祥龙，
申请(专利权)人：杭州卡涞复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33