应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装技术方案

本实用新型专利技术揭露一种应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其包括用于固定减震器活塞杆的固定块、包覆在减震器缸筒外周的冷却装置以及固定在减震器缸筒下方的升降块，所述冷却装置与减震器缸筒之间形成有空腔，所述冷却装置设有与所述空腔连通的进水口和出水口。本实用新型专利技术应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其具有结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的优点，且能够满足QC/T 491‑2018试验技术规范，能适用各类车桥减震器悬架系统台架试验。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装
本技术涉及各类车桥的悬架系统台架试验的工装
，尤其涉及一种应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装。
技术介绍
目前，随着国内汽车工业的高速发展，各类型的全空气悬挂系统使用也越来越广泛，对于汽车零部件的设计开发和批量使用及其性能要求，都需要进行台架试验验证，以保证能满足设计要求。汽车用减震器一般包括减震器活塞杆、减震器缸筒以及减震器缓冲垫，而在目前国内进行减震器悬架系统台架试验的工装还没有一个明确和统一规范的要求。因此，设计一种结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的减震器悬架系统台架试验的工装十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高且满足QC/T491-2018试验技术规范，其能够适用各类车桥减震器悬架系统台架试验。为实现上述目的，本技术采用的一个技术方案是：一种应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其包括用于固定减震器活塞杆的固定块、包覆在减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其特征在于：其包括用于固定减震器活塞杆的固定块、包覆在减震器缸筒外周的冷却装置以及固定在减震器缸筒下方的升降块，所述冷却装置与减震器缸筒之间形成有空腔，所述冷却装置设有与所述空腔连通的进水口和出水口。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其特征在于：其包括用于固定减震器活塞杆的固定块、包覆在减震器缸筒外周的冷却装置以及固定在减震器缸筒下方的升降块，所述冷却装置与减震器缸筒之间形成有空腔，所述冷却装置设有与所述空腔连通的进水口和出水口。


2.如权利要求1所述的应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其特征在于：所述冷却装置包括第一半圆筒、与所述第一半圆筒连接的第二半圆筒以及贴合在所述第一半圆筒和所述第二半圆筒连接处的长条密封垫，所述进水口和所述出水口同时设置在所述第一半圆筒上或者所述第二半圆筒上，或者，所述进水口设置在所述第一半圆筒与所述第二半圆筒其中一者上，所述出水口设置在另一者上。


3.如权利要求2所述的应用于汽车减震器悬架系统台架试验的工装，其特征在于：所述第二半圆筒靠近所述第一半圆筒的两端分别开设有若干横向的第二连接孔，所述第一半圆筒上开设有若干与所述第二连接孔相贯通的第一连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，桂训青，丁忠旭，
申请(专利权)人：科曼车辆部件系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32