一种汽车冷凝器与储液罐连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括传输管；所述传输管的内部固定设置有防回流漏斗；所述传输管的外部包裹有防拉伸层；所述传输管的内部焊接有连接圈；所述连接圈包括有转动轴，固定管，转杆，转钮，转板；通过设置有连接圈和转杆，为本实用新型专利技术提供了转动控制流量的效果，利用转杆可以配合转钮进行手动调节流量的功能，能够实现避免产生浪费的目的，相比现有的连接结构能够更简便的实现控制流量的效果，增强了本实用新型专利技术的使用性，有利于对冷凝器进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷凝器与储液罐连接结构
本技术属于车用管道
，更具体地说，特别涉及一种汽车冷凝器与储液罐连接结构。
技术介绍
冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中；冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。它能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。经过检索例如专利号为CN203719264U的技术公开一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括汽车冷凝器、连接管、储液罐；汽车冷凝器包括水室；汽车冷凝器的水室与储液罐由连接管相连通；其特征在于：水室与储液罐上分别具有安装孔；连接管一端安装在水室安装孔中，连接管另一端安装在储液罐安装孔中；连接管与水室安装孔、储液罐安装孔钎焊连接。优点是：钎焊前无需铆接或单独焊接；连接管短，结构简单，易于制造，成本低，一次合格率高。连接管与水室、储液罐钎焊前需铆接或单独焊接；解决连接管具有角度时，制造过程中回弹角度不好控制；储运易发生碰撞；工艺复杂，成本高等问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于，包括：传输管（1）；所述传输管（1）的内部固定设置有防回流漏斗（2）；所述传输管（1）的外部包裹有防拉伸层（3）；所述传输管（1）的内部焊接有连接圈（4）；所述连接圈（4）包括有转动轴（401），固定管（402），转杆（403），转钮（404），转板（405）；所述连接圈（4）的顶端内部固定设置有转动轴（401）；所述连接圈（4）的顶端外部焊接有固定管（402）；所述转杆（403）的顶端外部转动设置有固定管（402），且转杆（403）与转动轴（401）相固定连接；所述转钮（404）的底端外部与转杆（403）的顶端外部相固定连接；所述连接圈（4）的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于，包括：传输管（1）；所述传输管（1）的内部固定设置有防回流漏斗（2）；所述传输管（1）的外部包裹有防拉伸层（3）；所述传输管（1）的内部焊接有连接圈（4）；所述连接圈（4）包括有转动轴（401），固定管（402），转杆（403），转钮（404），转板（405）；所述连接圈（4）的顶端内部固定设置有转动轴（401）；所述连接圈（4）的顶端外部焊接有固定管（402）；所述转杆（403）的顶端外部转动设置有固定管（402），且转杆（403）与转动轴（401）相固定连接；所述转钮（404）的底端外部与转杆（403）的顶端外部相固定连接；所述连接圈（4）的内部转动设置有转板（405），且转板（405）与转杆（403）相焊接。


2.如权利要求1所述一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于：所述传输管（1）包括有固定口（101），固定块（102）；传输管（1）的两端外部开设有固定口（101），且固定口（101）的外部固定设置有螺纹；传输管（1）的内部固定设置有两组固定块（102）。


3.如权利要求1所述一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于：所述防回流漏斗（2）包括有滑动管（201），...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩蕾，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51