发送器发送要传送的对象道路（１０１）的道路形状数据、以及与对象道路（１０１）交叉或者从对象道路（１０１）分出的分支（２０）的分支形状数据。接收器参照分支（２０），在其自己的数字地图上，确定对象道路（１０１）。根据该方法，指示可能导致错误位置确定的分支道路和交叉道路的形状的信息被作为分支形状数据提供至接收器，因此接收器可以避免导向这样的分支或交叉道路的任何错误位置确定。分支形状（２０）使得对象道路（１０１）和平行道路能够被互相加以区别，并且还使得能够识别对象道路（１０１）的长度方向的偏离，从而也能够防止导向平行道路的任何错误位置确定、或与对象道路（１０１）的长度方向相关的任何错误位置确定的发生。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于传输诸如交通信息的对象道路或到达目的地的所推荐的路线等数字地图上的道路位置的位置信息传输方法、以及一种用于执行该方法的程序、程序产品、系统以及设备，从而使得能够精确地传输道路位置。
技术介绍
传统上，VICS(车辆信息与通信系统)提供通过FM多路广播或信号灯向载有数字地图数据库的车辆导航设备提供指示拥堵路段和行驶时间的道路交通信息的服务。车辆导航设备接收该道路交通信息，从而把拥堵路段按颜色显示在显示于屏幕上的地图上，并且计算和显示到达目的地的时间。在如此提供道路交通信息的情况下，必需传输数字地图上的道路的位置信息。在通过接收关于当前地点或目的地的信息从而提供以最短时间到达目的地的所推荐路线的信息的服务中，或者在用于从运行车辆(或探测车)收集路径信息或速度信息从而利用所收集的信息以创建交通信息的道路交通信息收集系统(或探测信息收集系统)中，必需把数字地图上的所推荐路线或所行驶路径传输给用户。在VICS中，使用分配给道路的链路编号或指示诸如交叉点的节点的节点编号来指出道路路段。数字地图数据取决于其制造商而被制作为数据内容不同，从而有比例的地图在代表道路位置的数据方面肯定不同。而且，某地图以上行和下行道路的两条线表示主干道道路，而另一地图却以一条线表示主干道。此处，把VICS中所使用的链路编号和节点编号的信息共同包含在各制造商的数字地图数据中。因此，在VICS中，不管数字地图数据制造商的差别，都能够精确地传输道路路段。然而，必需根据道路的更新或变化，对路网中所定义的节点编号和链路编号重新编号，因此不得不相应地更新各制造商的数字地图数据。所以，对于使用节点编号和链路编号的系统，对其进行维护，需要相当大的社会成本。为了改进这些，JP-A-2001-041757提出了一种不使用共同节点编号或链路编号而传输数字地图上道路位置的方法。在这一方法中，在发送侧的数字地图上，将加以传输的道路路段中设置多个节点p1、p2、...、和pN，如图30(a)中所示。可以使用设置在发送侧数字地图数据中的节点或内插点来作为这些节点。而且，如图30(b)中所示，把其中按阵列对多个节点p1、p2、...、和pN进行排列的“道路形状数据”传输至接收侧。另一方面，接收侧在其自己的数字地图上识别包含在道路形状数据中的各节点位置的地点，以指出道路路段。另一方面，为了便利于接收侧的过程，JP-A-2001-066146提出在交叉点的节点p6包含在道路路段中所设置的节点中，如图31(a)中所示，关于将连接至该节点p6的链路的编号和连接角度α1和α2的信息作为附加信息(图31(b))，与图30(b)的传输数据一起加以传输。此外，JP-A-2003-023357提出了一种方法，通过这一方法，可以压缩道路形状数据并对道路形状数据进行编码，从而减少数据量。在这一方法中，按将加以传输的道路路段上的固定距离间隔，重新设置采样点(将其称为“等距离重新采样”)，除起始端以外的各采样点的位置数据通过从相邻采样点起的偏角(deflection angle)θj或统计预测值的差分值Δθj(即，使用偏角θj和偏角(θj-1、θj-2、...等)所预测的预测值与实际偏角θj之间的差)表示，并且被编码为可变长度代码。把起始端的这些编码的数据和纬度/经度数据传输至接收侧。接收侧对编码的数据进行解码，并且恢复各采样点的位置数据，从而指出道路路段。在其中发送侧传输道路形状数据，接收侧进行地点识别以指出道路路段的位置信息传输方法中，接收侧可能在平行的道路处，或者在小角度的分支部分，指出错误的地点。特别是，在高速公路和一般道路呈多层结构的地点，或者在诸如互通式立交(interchange)或传送坡道(transfer ramp)/连接道路(connection road)等从主干道分出的分支部分处，很可能会指出错误的地点。对于多结构，参照JP-A-2001-066146中所描述的“道路类型代码”，地点识别出现错误的可能性会显著降低，因为多层道路几乎不包括相同类型的道路。然而，这一方法在诸如传送坡道或连接道路等从主干道分出的分支部分处不是有效手段，因为相同类型的道路与主干道相邻和平行。特别是，在一个地图以上行和下行道路的两条线表示道路，而另一地图以双方向的一条线表示道路的情况下，当在两个地图之间传输位置信息时，在地点识别过程中会频繁出现错误。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是，提供一种能够防止在向其传输对象道路的道路形状数据的接收侧，在地点识别过程中出现错误的位置信息传输方法、一种用于执行该方法的程序、程序产品、系统以及设备。根据本专利技术，提供了一种从发送侧向配备有数字地图的接收侧传输位置信息的位置信息传输方法，包括下列步骤在发送侧，根据传输对象道路的对象道路形状数据和将连接至对象道路的道路的辅助形状数据，形成位置代码；以及把位置代码从发送侧传输至接收侧。还可以把对象道路形状数据和辅助形状数据的连接位置信息添加至位置代码中。还可以通过构成对象道路形状数据的点的编号表示连接位置信息。而且，还可以把区分对象道路形状数据和辅助形状数据的属性信息添加至对象道路形状数据和辅助形状数据的至少之一。另外，还可以把辅助形状数据的道路属性信息添加至位置代码。此处，可把道路类型、链路类型、道路编号、道路名称、通行方向、高度、道路开通年份的至少之一用作辅助形状数据的道路属性信息。另外，根据本专利技术，还提供了对数字地图的位置信息进行解码的位置信息解码方法，包括下列步骤接收包括传输对象道路的对象道路形状数据和将连接至对象道路的道路的辅助形状数据的位置代码；以及参照对象道路形状数据和辅助形状数据，指出数字地图上的对象道路。指出数字地图上的对象道路的步骤可以包括步骤，判断对象道路形状数据和辅助形状数据的形状、与对象道路形状数据的对象道路候选和辅助形状数据的辅助候选的相似性；以及步骤，根据判断结果最终选择对象道路的对象道路候选。而且，指出数字地图上的对象道路的步骤可以包括步骤，在数字地图上，搜索与对象道路形状数据和辅助形状数据之间的连接位置对应的点；以及步骤，参照该点的位置校正与对象道路形状数据和辅助形状数据之一相关的对象的位置。另外，指出数字地图上的对象道路的步骤还可以包括步骤，在对象道路形状数据的至少一部分路段不存在于数字地图上的情况下，参照辅助形状数据校正对象道路形状数据的该不存在的路段的位置或形状。而且，根据本专利技术，还提供了一种创建数字地图的位置信息的位置信息创建方法，包括下列步骤创建作为传输对象道路的形状数据的对象道路形状数据；以及把作为将连接至对象道路的连接道路的形状数据的辅助形状数据添加至对象道路形状数据，从而创建位置代码。在连接道路和对象道路之间的连接角度处于预先确定的角度范围内的情况下，或者在从连接位置到预先确定的位置的连接道路的形状与对象道路的形状相互平行和类似的情况下，可以把辅助形状数据添加至对象道路形状数据。在另一平行和类似的道路存在于对象道路的周边的情况下，还可以把辅助形状数据添加至对象道路形状数据。还可以根据连接道路的连接位置、形状以及属性的至少之一而区分连接道路。在对象道路包含具有不存在于位置代码的传输目的地的高可能性的路段的情况下，也可以把将连接至该路段并具有存本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种位置信息传输方法，从发送侧向配备有数字地图的接收侧传输位置信息，包括步骤： 在发送侧，根据传输对象道路的对象道路形状数据和将连接至对象道路的道路的辅助形状数据，形成位置代码；以及 把位置代码从发送侧传输至接收侧。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：足立晋哉，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。