一种发动机箱式进气装置制造方法及图纸

一种发动机箱式进气装置，包括：进气管部件、前端空调安装搭子、线束支架搭子、共轨管搭子、柴油滤清器支架搭子、回油块搭子、预热继电器搭子、进气岐管安装口、预备搭子、进气支管法兰；进气管部件上部一端及中间设置有进气岐管安装口，进气管部件上部另一端设置有回油块搭子，进气管部件中部设置有四个共轨管搭子，进气管部件下部依次设置有六个进气支管法兰，进气管部件两端侧面分别设置有两个前端空调安装搭子。通过缩短进气支管长度，减少了空气到燃烧室的距离。增加辅助支撑搭子，解决了空调器的安装位置，缩短了共轨管与喷油器间高压油管的长度。增加了进气岐管安装口，使预热继电器在空间上都得到合适布置，整个进气装置结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机箱式进气装置
本技术属于发动机领域，涉及一种发动机箱式进气装置。
技术介绍
目前，国内常见的发动机进气装置大都为单一功能型进气管。通常情况下安装在发动机气缸盖侧面，起到向发动机各个燃烧室提供空气的作用，并承接空滤器输送过来的空气。这种进气装置因为结构比较简单，故而在发动机行业中得到广泛应用。虽然这种进气装置的结构比较简单，但是辅助功能却较差，仅能满足发动机正常进气的需求，从而对柴油机排放国二升级国三后相对应增加的共轨管、EUC、柴油滤清器、空调器、回油块等都缺乏合适的安装位置，甚至造成整个电控系统、供油系统、辅助部件都无法使用。国家知识产权局2019年12月31日授权的技术专利“一种拖拉机用柴油发动机进气管”，申请号为：201920656035.9，授权公告号为：CN209875334U；申请日为：2019年05月09日。公开了一种拖拉机用柴油发动机进气管，包括管体，管体呈中空的长方体结构，管体的其中一个面外侧设有用于安装空调的空调支架座、用于与进气接管连接的进气接管法兰，以及用于与高压油管连接的高压油管座，与其相对的一个面外侧设有用于安装柴滤支架的柴滤支架座，其余两个面外侧分别设有用于与气缸盖连接的进气管法兰和用于安装共轨管的共轨管座。此专利仅适用于四缸柴油机，不能在六缸柴油机上使用，并且进气口只有一个，不能改变进气管取气位置，直接影响空滤胶管走向，并且此进气管未给主机厂预留出足够的辅助安装支撑搭子，由于整车空间紧凑，给主机厂布局造成不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、安装方便、使用可靠的发动机箱式进气装置，能够有效地解决国二升级国三后柴油机的共轨管、EUC、柴油滤清器、空调器、回油块等的安装位置以及使用安全等问题。本技术可以通过以下技术方案达到上述目的：一种发动机箱式进气装置，包括：进气管部件、前端空调安装搭子、线束支架搭子、共轨管搭子、柴油滤清器支架搭子、回油块搭子、预热继电器搭子、进气岐管安装口、预备搭子、进气支管法兰；进气管部件上部一端及中间设置有进气岐管安装口，进气管部件上部另一端设置有回油块搭子，进气管部件中部设置有四个共轨管搭子，进气管部件下部依次设置有六个进气支管法兰，进气管部件两端侧面分别上下设置有两个前端空调安装搭子。所述进气管部件上部中间的进气岐管安装口两侧设置有预热继电器搭子、预备搭子。所述六个进气支管法兰上分别上下设置有线束支架搭子、柴油滤清器支架搭子。本技术采用上述技术方案后产生的积极效果是：通过优化发动机箱式进气装置的结构，缩短进气支管长度，减少了空气到燃烧室的距离。增加辅助支撑搭子，解决了空调器的安装位置，优化了共轨管搭子位置，缩短了共轨管与喷油器间高压油管的长度。增加了进气岐管安装口，使预热继电器在空间上都得到合适的布置，整个进气装置的结构更加紧凑。附图说明图1为本技术一种发动机箱式进气装置的主视结构示意图；图2是图1的左视结构示意图；图3为本技术一种发动机箱式进气装置的俯视结构示意图。图中：1-进气管部件，2-前端空调安装搭子，3-线束支架搭子，4-共轨管搭子，5-柴油滤清器支架搭子、6-回油块搭子、7-预热继电器搭子、8-进气岐管安装口，9-预备搭子，10-进气支管法兰。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步的描述。如图1~3所示：一种发动机箱式进气装置，包括：进气管部件1、前端空调安装搭子2、线束支架搭子3、共轨管搭子4、柴油滤清器支架搭子5、回油块搭子6、预热继电器搭子7、进气岐管安装口8、预备搭子9、进气支管法兰10。进气管部件1上部一端及中间设置有进气岐管安装口8，进气管部件1上部另一端设置有回油块搭子6，进气管部件1中部设置有四个共轨管搭子4，进气管部件1下部依次设置有六个进气支管法兰10，进气管部件1两端侧面分别上下设置有两个前端空调安装搭子2。所述进气管部件1上部中间的进气岐管安装口8两侧设置有预热继电器搭子7、预备搭子9。所述六个进气支管法兰10上分别上下设置有线束支架搭子3、柴油滤清器支架搭子5。进气管部件1与进气岐管安装口8和进气支管法兰10组成为柴油机提供所需空气的装置，进气岐管安装口8用于连接进气接管和进气管，进气支管法兰10用于连接进气管和气缸盖。进气管前端提供前端空调安装搭子2，空调安装搭子2由四个螺纹孔组成，空调安装搭子2选在此处的目的在于缩短驱动空调的皮带，使整个空间布局更加紧凑，并且预留了拆装空间便于维修。进气管提供两处进气岐管安装口8，主机厂可跟据需求来选择进气岐管的安装位置，便于不同行业对进气岐管位置的不同需求，当位置确定后可将另一个进气岐管安装口8封堵。进气管提供了一处预热继电器搭子7，主要用于预热继电器安装，以便对安装在进气接管与进气管中间的预热块进行控制，因为固定位置贴近预热块，所以所需控制导线就非常短，并且预热继电器搭子7有两个安装孔，安装牢靠，安装位置可避免恶劣环境对继电器造成的影响。进气管提供了六处线束支架搭子3和四处柴油滤清器支架搭子5，线束支架固定在线束支架搭子3上，柴油滤清器支架安装到柴油滤清器支架搭子5上。线束在柴油滤清器后面，起到保护线束的作用，隐蔽走线，优化空间布局。进气管提供一处回油块搭子6，电控油泵泵油能力相对机械油泵泵油能力弱，长时间停放对柴油机启动有影响，供油油路容易进气，增加回油块可将进油油路抬高，形成高低落差，使回油块到油泵始终存有柴油，避免进气造成启动困难。回油块搭子6位于进气管后端，将回油块固定于此便于主机厂安装进回油管路。实际应用中并不局限于本实施例中描述的情况，凡在本技术的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应落入本技术的权利要求保护范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机箱式进气装置，包括：进气管部件（1）、前端空调安装搭子（2）、线束支架搭子（3）、共轨管搭子（4）、柴油滤清器支架搭子（5）、回油块搭子（6）、预热继电器搭子（7）、进气岐管安装口（8）、预备搭子（9）、进气支管法兰（10）；其特征在于：进气管部件（1）上部一端及中间设置有进气岐管安装口（8），进气管部件（1）上部另一端设置有回油块搭子（6），进气管部件（1）中部设置有四个共轨管搭子（4），进气管部件（1）下部依次设置有六个进气支管法兰（10），进气管部件（1）两端侧面分别上下设置有两个前端空调安装搭子（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机箱式进气装置，包括：进气管部件（1）、前端空调安装搭子（2）、线束支架搭子（3）、共轨管搭子（4）、柴油滤清器支架搭子（5）、回油块搭子（6）、预热继电器搭子（7）、进气岐管安装口（8）、预备搭子（9）、进气支管法兰（10）；其特征在于：进气管部件（1）上部一端及中间设置有进气岐管安装口（8），进气管部件（1）上部另一端设置有回油块搭子（6），进气管部件（1）中部设置有四个共轨管搭子（4），进气管部件（1）下部依次设置有六个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，游海，刘全双，蔡道讯，贺玉杰，张微，周春庆，侯红显，杨宏强，程昌翠，任欣宇，史炳昊，赵珣，陶钰美，刘庆洲，韩海鑫，纪帅伟，芦阳，吕世凯，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41