一种密封性高的汽车发动机缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性高的汽车发动机缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体表面的顶部固定连接有第一密封圈，缸盖本体的表面套设有位于第一密封圈底部的弹性套，弹性套的顶部与第一密封圈的底部固定连接，缸盖本体表面的底部间隙配合有第二密封圈，第二密封圈的顶部与弹性套的底部固定连接。本实用新型专利技术由使用者通过安装密封机构和固定密封机构对缸盖本体进行密封，再由使用者通过第一密封圈、弹性套和第二密封圈对缸盖本体进行进一步的密封，从而具备了密封性高的优点，解决了现有缸盖，存在密封效果不理想的问题，在长期使用过程中会出现磨损的现象，进而影响密封的效果的问题，一定程度提高了缸盖的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性高的汽车发动机缸盖
本技术涉及汽车发动机
，具体为一种密封性高的汽车发动机缸盖。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。而在汽车发动机安装过程中需要用到缸盖进行密封，但是现有缸盖，存在密封效果不理想的问题，在长期使用过程中会出现磨损的现象，进而影响密封的效果，一定程度降低了缸盖的实用性。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种密封性高的汽车发动机缸盖，具备了密封性高的优点，解决了现有缸盖，存在密封效果不理想的问题，在长期使用过程中会出现磨损的现象，进而影响密封的效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封性高的汽车发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体表面的顶部固定连接有第一密封圈，所述缸盖本体的表面套设有位于第一密封圈底部的弹性套，所述弹性套的顶部与第一密封圈的底部固定连接，所述缸盖本体表面的底部间隙配合有第二密封圈，所述第二密封圈的顶部与弹性套的底部固定连接，所述缸盖本体的顶部设置有安装密封机构，所述缸盖本体顶部的左侧设置有固定密封机构。作为本技术优选的，所述安装密封机构包括安装孔和橡胶密封圈，所述安装孔开设在缸盖本体的顶部，所述橡胶密封圈固定连接在缸盖本体的顶部，所述橡胶密封圈位于安装孔的顶部，所述橡胶密封圈内壁的形状与安装孔的形状相同，所述安装孔与橡胶密封圈配合使用。作为本技术优选的，所述固定密封机构包括固定孔和密封套，所述固定孔开设在缸盖本体顶部的左侧，所述密封套位于固定孔的顶部，所述密封套的底部延伸至固定孔的内部，所述密封套表面的底部与固定孔的内壁间隙配合。作为本技术优选的，所述缸盖本体顶部的前侧与后侧均开设有与缸盖本体配合使用的气门导管孔，所述气门导管孔的数量为若干个，且呈均匀分布。作为本技术优选的，所述缸盖本体顶部的左侧与右侧均开设有与缸盖本体配合使用的冷却水孔，所述冷却水孔的数量为若干个，且呈均匀分布。作为本技术优选的，所述弹性套的表面开设有与缸盖本体配合使用的密封孔，所述密封孔的数量为若干个，且呈均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术由使用者通过安装密封机构和固定密封机构对缸盖本体进行密封，再由使用者通过第一密封圈、弹性套和第二密封圈对缸盖本体进行进一步的密封，从而具备了密封性高的优点，解决了现有缸盖，存在密封效果不理想的问题，在长期使用过程中会出现磨损的现象，进而影响密封的效果的问题，一定程度提高了缸盖的实用性。2、本技术通过设置安装孔，能够与缸盖本体配合使用进行安装喷油器，提高了缸盖本体的实用性。3、本技术通过设置固定孔，能够通过与固定孔配合的固定件对缸盖本体进行固定，便于使用者使用。4、本技术通过设置气门导管孔，便于使用者通过气门导管孔对缸盖本体进行安装气门，有效的提高了缸盖本体的实用性。5、本技术通过设置冷却水孔，能够与缸盖本体配合使用，对发动机进行冷却，一定程度提高了缸盖本体的实用性。6、本技术通过设置密封孔，便于使用者在缸盖本体与发动机装配完成后灌入密封胶，便于使用者使用。附图说明图1为本技术结构主视示意图；图2为本技术图1中A处放大结构图；图3为本技术结构密封套的立体图。图中：1、缸盖本体；2、第一密封圈；3、弹性套；4、第二密封圈；5、安装密封机构；51、安装孔；52、橡胶密封圈；6、固定密封机构；61、固定孔；62、密封套；7、气门导管孔；8、冷却水孔；9、密封孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术提供的一种密封性高的汽车发动机缸盖，包括缸盖本体1，缸盖本体1表面的顶部固定连接有第一密封圈2，缸盖本体1的表面套设有位于第一密封圈2底部的弹性套3，弹性套3的顶部与第一密封圈2的底部固定连接，缸盖本体1表面的底部间隙配合有第二密封圈4，第二密封圈4的顶部与弹性套3的底部固定连接，缸盖本体1的顶部设置有安装密封机构5，缸盖本体1顶部的左侧设置有固定密封机构6。参考图1，安装密封机构5包括安装孔51和橡胶密封圈52，安装孔51开设在缸盖本体1的顶部，橡胶密封圈52固定连接在缸盖本体1的顶部，橡胶密封圈52位于安装孔51的顶部，橡胶密封圈52内壁的形状与安装孔51的形状相同，安装孔51与橡胶密封圈52配合使用。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置安装孔51，能够与缸盖本体1配合使用进行安装喷油器，提高了缸盖本体1的实用性。参考图1，固定密封机构6包括固定孔61和密封套62，固定孔61开设在缸盖本体1顶部的左侧，密封套62位于固定孔61的顶部，密封套62的底部延伸至固定孔61的内部，密封套62表面的底部与固定孔61的内壁间隙配合。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置固定孔61，能够通过与固定孔61配合的固定件对缸盖本体1进行固定，便于使用者使用。参考图1，缸盖本体1顶部的前侧与后侧均开设有与缸盖本体1配合使用的气门导管孔7，气门导管孔7的数量为若干个，且呈均匀分布。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置气门导管孔7，便于使用者通过气门导管孔7对缸盖本体1进行安装气门，有效的提高了缸盖本体1的实用性。参考图1，缸盖本体1顶部的左侧与右侧均开设有与缸盖本体1配合使用的冷却水孔8，冷却水孔8的数量为若干个，且呈均匀分布。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置冷却水孔8，能够与缸盖本体1配合使用，对发动机进行冷却，一定程度提高了缸盖本体1的实用性。参考图1，弹性套3的表面开设有与缸盖本体1配合使用的密封孔9，密封孔9的数量为若干个，且呈均匀分布。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置密封孔9，便于使用者在缸盖本体1与发动机装配完成后灌入密封胶，便于使用者使用。本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者需要通过缸盖本体1对发动机进行密封时首先将缸盖本体1与发动机配合，然后通过安装孔51和橡胶密封圈52将喷油器与缸盖本体1固定后，通过固定孔61和密封套62将缸盖本体1与发动机进行固定，通过第二密封圈4和弹性套3将缸盖与发动机的连接处进行密封，使第二密封圈4通过弹性套3的弹力收缩，逐渐将缸盖本体1与发动机的连接处进行覆盖，然后通过密封孔9对弹性套3的内部灌入密封胶，从而达到密封性高的效果。综上所述：该密封性高的汽车发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封性高的汽车发动机缸盖，包括缸盖本体（1），其特征在于：所述缸盖本体（1）表面的顶部固定连接有第一密封圈（2），所述缸盖本体（1）的表面套设有位于第一密封圈（2）底部的弹性套（3），所述弹性套（3）的顶部与第一密封圈（2）的底部固定连接，所述缸盖本体（1）表面的底部间隙配合有第二密封圈（4），所述第二密封圈（4）的顶部与弹性套（3）的底部固定连接，所述缸盖本体（1）的顶部设置有安装密封机构（5），所述缸盖本体（1）顶部的左侧设置有固定密封机构（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封性高的汽车发动机缸盖，包括缸盖本体（1），其特征在于：所述缸盖本体（1）表面的顶部固定连接有第一密封圈（2），所述缸盖本体（1）的表面套设有位于第一密封圈（2）底部的弹性套（3），所述弹性套（3）的顶部与第一密封圈（2）的底部固定连接，所述缸盖本体（1）表面的底部间隙配合有第二密封圈（4），所述第二密封圈（4）的顶部与弹性套（3）的底部固定连接，所述缸盖本体（1）的顶部设置有安装密封机构（5），所述缸盖本体（1）顶部的左侧设置有固定密封机构（6）。


2.根据权利要求1所述的一种密封性高的汽车发动机缸盖，其特征在于：所述安装密封机构（5）包括安装孔（51）和橡胶密封圈（52），所述安装孔（51）开设在缸盖本体（1）的顶部，所述橡胶密封圈（52）固定连接在缸盖本体（1）的顶部，所述橡胶密封圈（52）位于安装孔（51）的顶部，所述橡胶密封圈（52）内壁的形状与安装孔（51）的形状相同，所述安装孔（51）与橡胶密封圈（52）配合使用。


3.根据权利要求1所述的一种密封性高的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄中禹，蒋进，黄兴华，
申请(专利权)人：镇江市华康动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32