本实用新型专利技术属于尾门推杆技术领域，尤其涉及一种新型汽车电动尾门电推杆。本实用新型专利技术针对手动关门困难，丝杆螺母和丝杆的过度摩擦的问题，提供了一种新型汽车电动尾门电推杆，包括驱动装置、丝杆组件和顶杆组件，所述的丝杆组件包括丝杆外壳、设置在丝杆外壳内的丝杆和与丝杆相配合的弹簧，所述的丝杆组件和顶杆组件滑动连接，所述的驱动装置、丝杆组件和顶杆组件依次相连，所述的顶杆组件包括顶杆和丝杆螺母，所述的丝杆螺母设置在顶杆内并和丝杆相配合，所述的丝杆螺母与顶杆的内壁滑动连接，所述的顶杆与丝杆外壳的内壁滑动连接。本实用新型专利技术大大减少关门阻力的同时还能有效降低丝杆和丝杆螺母的磨损，延长产品使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
新型汽车电动尾门电推杆
本技术属于尾门推杆
，尤其涉及一种新型汽车电动尾门电推杆。
技术介绍
汽车一般使用电动推杆进行尾门的开启和关闭，其中大部分电动推杆采用丝杆结构进行拉伸，然而在进行手动关门时，电动推杆往往会产生很大的阻力，不仅关门困难，还导致丝杆螺母和丝杆的过度摩擦。实际上这也是目前电动推杆出现使用困难，需要更换的主要原因之一。例如，中国专利技术申请公开了一种轿车用电动尾门推杆[申请号：201610773544.0]，该专利技术公开了一种轿车用电动尾门推杆，包括箱体、驱动电机和丝杆，所述丝杆的一端固定在所述箱体内，且所述丝杆位于箱体内的一端与驱动电机的输出轴联动，所述丝杆的另一端延伸至所述箱体外，所述丝杆延伸至箱体外的部分外套设有导管，所述导管与所述箱体相固定，所述丝杆上的螺母与顶管相固定，所述顶管的一端与螺母固定并位于导管内，所述顶管的另一端延伸至导管外，所述螺母与导管搭配有导向限位机构，所述驱动电机的输出轴转动以使螺母带动顶管在丝杆上做轴向往复运动，所述导管外套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述箱体相对固定，所述拉伸弹簧的另一端与所述顶管延伸至导管外的一端相固定。该专利技术提供了一种用于轿车用的电动推杆，具有使电动推杆拉伸时效果更好，可使驱动电机更为省力，装配方便，降低装配用时提高生产效率，该专利技术的防丝杆螺母脱出的防脱力更大，使用稳定性更高。但其仍不能解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供了一种新型汽车电动尾门电推杆。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种新型汽车电动尾门电推杆，包括驱动装置、丝杆组件和顶杆组件，所述的丝杆组件包括丝杆外壳、设置在丝杆外壳内的丝杆和与丝杆相配合的弹簧，所述的丝杆组件和顶杆组件滑动连接，所述的驱动装置、丝杆组件和顶杆组件依次相连，所述的顶杆组件包括顶杆和丝杆螺母，所述的丝杆螺母设置在顶杆内并和丝杆相配合，所述的丝杆螺母与顶杆的内壁滑动连接，所述的顶杆与丝杆外壳的内壁滑动连接。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的顶杆内部周向设置若干导向筋，所述的若干导向筋之间组成螺母滑槽。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的顶杆靠近丝杆外壳的一端设置丝杆挂台，所述的丝杆挂台设置丝杆孔，所述的丝杆通过丝杆孔与丝杆螺母相配合，所述的弹簧与丝杆挂台相连。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的丝杆螺母不与丝杆挂台相接的一侧设置防脱螺母，所述的丝杆设置与防脱螺母相配合的螺母槽，所述的防脱螺母还设置防脱环，所述的防脱环直径大于丝杆的直径。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的丝杆外壳靠近顶杆组件一端的内壁设置第一加固部，所述的第一加固部和顶杆的内壁滑动连接，所述的第一加固部的长度大于丝杆螺母的长度。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的驱动装置包括驱动电机和电机外壳，所述的驱动电机设置在电机外壳内，所述的电机外壳与丝杆外壳相连，所述的电机外壳与丝杆外壳直径相同，所述的驱动电机包括电机输出轴，所述的电机输出轴与丝杆相连。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的电机外壳与丝杆外壳相连的一端设置电机固定座，所述的驱动电机通过电机固定座固定在电机外壳内，所述的电机固定座设置若干固定耳片，所述的固定耳片与丝杆外壳固定相连。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的固定耳片与丝杆外壳的内壁固定相连，所述的固定耳片的外壁与电机固定座的外壁之间设置耳片倒角，所述的丝杆外壳设置与固定耳片相配合的第二加固部，所述的第二加固部设置与耳片倒角相配合的加固倒角。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，所述的丝杆外壳与电机外壳相连的一端设置联轴器，所述的电机输出轴通过联轴器与丝杆相连，所述的丝杆外壳周向设置若干检修孔，所述的检修孔和电机输出轴与丝杆的连接处相对应。在上述的新型汽车电动尾门电推杆中，还包括上接头和下接头，所述的上接头设置于顶杆组件不和丝杆组件相连的一端，所述的下接头设置于驱动装置不和丝杆组件相连的一端，所述的上接头包括第一球头连接孔，所述的第一球头连接孔内设置第一球头，所述的下接头包括第二球头连接孔，所述的第二球头连接孔内设置第二球头。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、本技术既可以实现电动开关车尾门，也可以实现手动开关门，在手动关门时，尾门推杆仅需要克服弹簧的阻力即可实现关门，大大减少关门阻力的同时还能有效降低丝杆和丝杆螺母的磨损，延长产品使用寿命。2、本技术通过多处结构设置保证行程的稳定性，保证顶杆流畅的运动，有效降低了卡死等故障，提升用户使用感。3、本技术结构简单的同时，整体结构强度高，降低尾门推杆的更换频率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1另一个方向的示意图；图3是图1一个方向的剖面示意图；图4是图1另一个方向的剖面示意图；图5是本技术的的透视图；图中：驱动装置1、丝杆组件2、顶杆组件3、丝杆外壳21、丝杆22、弹簧23、顶杆31、丝杆螺母32、导向筋311、螺母滑槽312、丝杆挂台33、丝杆孔321、防脱螺母322、螺母槽221、防脱环323、第一加固部211、驱动电机11、电机外壳12、电机输出轴111、电机固定座121、固定耳片122、耳片倒角123、第二加固部212、加固倒角213、联轴器24、检修孔214、上接头4、下接头5、第一球头连接孔41、第一球头42、第二球头连接孔51、第二球头52。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1-4所示，一种新型汽车电动尾门电推杆，包括驱动装置1、丝杆组件2和顶杆组件3，所述的丝杆组件2包括丝杆外壳21、设置在丝杆外壳21内的丝杆22和与丝杆22相配合的弹簧23，所述的丝杆组件2和顶杆组件3滑动连接，所述的驱动装置1、丝杆组件2和顶杆组件3依次相连，所述的顶杆组件3包括顶杆31和丝杆螺母32，所述的丝杆螺母32设置在顶杆31内并和丝杆22相配合，所述的丝杆螺母32与顶杆31的内壁滑动连接，所述的顶杆31与丝杆外壳21的内壁滑动连接。使用时，可以通过驱动装置1驱动丝杆22进而带动丝杆螺母32在丝杆22上进行往复运动；当关门的时候，丝杆螺母32下滑，顶杆31缩回，门关好后丝杆螺母32复位，回到顶端位置；开门的时候，当车门锁打开后，顶杆31在弹簧23的作用下顶出，无需驱动装置1即可实现汽车尾门的打开。当需要进行手动关门的时候，由于丝杆螺母32可以在顶杆31内滑动，不会引起丝杆22的旋转进而造成较大的阻力，只需要克服弹簧23的力即可实现手动关门。如图3所示，所述的顶杆31内部周向设置若干导向筋311，所述的若干导向筋311之间组成螺母滑槽312。导向筋311对丝杆螺母32在顶杆31滑动进行导向，防止丝杆螺母32转动，减少阻力的同时保证本实施例运行时的平稳。此外，导向筋311同时增加了顶杆31的强度。丝杆螺母32优选使用梅花螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型汽车电动尾门电推杆，包括驱动装置(1)、丝杆组件(2)和顶杆组件(3)，所述的丝杆组件(2)包括丝杆外壳(21)、设置在丝杆外壳(21)内的丝杆(22)和与丝杆(22)相配合的弹簧(23)，所述的丝杆组件(2)和顶杆组件(3)滑动连接，其特征在于：所述的驱动装置(1)、丝杆组件(2)和顶杆组件(3)依次相连，所述的顶杆组件(3)包括顶杆(31)和丝杆螺母(32)，所述的丝杆螺母(32)设置在顶杆(31)内并和丝杆(22)相配合，所述的丝杆螺母(32)与顶杆(31)的内壁滑动连接，所述的顶杆(31)与丝杆外壳(21)的内壁滑动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车电动尾门电推杆，包括驱动装置(1)、丝杆组件(2)和顶杆组件(3)，所述的丝杆组件(2)包括丝杆外壳(21)、设置在丝杆外壳(21)内的丝杆(22)和与丝杆(22)相配合的弹簧(23)，所述的丝杆组件(2)和顶杆组件(3)滑动连接，其特征在于：所述的驱动装置(1)、丝杆组件(2)和顶杆组件(3)依次相连，所述的顶杆组件(3)包括顶杆(31)和丝杆螺母(32)，所述的丝杆螺母(32)设置在顶杆(31)内并和丝杆(22)相配合，所述的丝杆螺母(32)与顶杆(31)的内壁滑动连接，所述的顶杆(31)与丝杆外壳(21)的内壁滑动连接。
2.如权利要求1所述的新型汽车电动尾门电推杆，其特征在于：所述的顶杆(31)内部周向设置若干导向筋(311)，所述的若干导向筋(311)之间组成螺母滑槽(312)。
3.如权利要求1所述的新型汽车电动尾门电推杆，其特征在于：所述的顶杆(31)靠近丝杆外壳(21)的一端设置丝杆挂台(33)，所述的丝杆挂台(33)设置丝杆孔(321)，所述的丝杆(22)通过丝杆孔(321)与丝杆螺母(32)相配合，所述的弹簧(23)与丝杆挂台(33)相连。
4.如权利要求3所述的新型汽车电动尾门电推杆，其特征在于：所述的丝杆螺母(32)不与丝杆挂台(33)相接的一侧设置防脱螺母(322)，所述的丝杆(22)设置与防脱螺母(322)相配合的螺母槽(221)，所述的防脱螺母(322)还设置防脱环(323)，所述的防脱环(323)直径大于丝杆(22)的直径。
5.如权利要求1所述的新型汽车电动尾门电推杆，其特征在于：所述的丝杆外壳(21)靠近顶杆组件(3)一端的内壁设置第一加固部(211)，所述的第一加固部(211)和顶杆(31)的内壁滑动连接，所述的第一加固部(211)的长度大于丝杆螺母(32)的长度。
6.如权利要求1所述的新型汽车电动尾门电推杆，其特征在于：所述的驱动装置(1)包括驱动电机(11)和电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘坤家，
申请(专利权)人：上海白林工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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