【技术实现步骤摘要】
一种全钢丝子午线轮胎的带束层结构
本技术涉及轮胎
，特别是一种全钢丝子午线轮胎的带束层结构。
技术介绍
全钢丝子午线轮胎在胎冠带束层结构设计时，通常是要考虑整个胎冠部耐持久和高速性能，然而现有的零度带结构设计中，其高速性能不能满足日益快速的运输要求；四层带束层能够满足高速性能要求，但是常常因为使用中受到冲击而产生胎冠爆破不良故障，造成提前破坏，影响使用寿命和行驶安全；同时，轮胎在载重条件下，整个胎冠受冲击而使冠部钢丝瞬间受力而断裂。只有在冠部带束结构设计时，既考虑速度也要考虑到整体的刚性，才能保证轮胎的使用寿命和安全。然而，现有的使用结构中，无论是零度带束层结构还是四层结构均无法满足整体的速度和耐冲击的综合要求，对于胎冠整体的刚性没有效的解决方案。因鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全钢丝子午线轮胎的带束层结构，既可以保持高速性能、又提高耐冲击性能。为解决上述问题，本技术实施例提供一种全钢丝子午线轮胎的带束层结构，其特征在于，包括自内而外依次布置的第一带束层、...
【技术保护点】
1.一种全钢丝子午线轮胎的带束层结构，其特征在于，包括自内而外依次布置的第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层和第五带束层，所述第一带束层和所述第二带束层的宽度差比所述第二带束层和所述第三带束层的宽度差小5-10mm。/n
【技术特征摘要】
1.一种全钢丝子午线轮胎的带束层结构，其特征在于，包括自内而外依次布置的第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层和第五带束层，所述第一带束层和所述第二带束层的宽度差比所述第二带束层和所述第三带束层的宽度差小5-10mm。
2.根据权...
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