一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,轮端包括有制动器、制动鼓、轮毂、半轴、轮胎螺栓和轴承，整个轮端通过轴承内孔和后桥套管连接组成后桥的轮端结构；所述半轴、轮毂和制动器上的制动鼓通过轮胎螺栓连接在一起，所述轮胎螺栓的端头部位设置有滚花，所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴和轮毂的法兰孔中，所述制动鼓套装在最外侧；提高了安装效率并解决了结构设计难题，节约了成本，可普遍适用于城市微卡的小轮胎和大的轮辋偏置的单胎后桥。

【技术实现步骤摘要】
一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构。
技术介绍
随着新能源技术的不断兴起，但是受目前新能源电池技术研发的瓶颈的限制，对汽车的使用里程和使用环境有一定的影响，我国新能源企业发展迅速，目前已经有上千家企业涉足新能源汽车行业，契合我国物流行业的发展，目前这种短里程充放电的物流汽车在城市物流行业中快速普及，这种城市物流车承载小，里程短，可随时充电，所匹配的后桥大都使用小轮单胎，这种物流微卡后桥轮端偏置大，轮辋分布圆小，结构紧凑，对后桥轮端结构的设计提出了更高的要求，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了种轮辋偏置大/轮胎螺栓分布圆小的轮端结构，提高了安装效率并解决了结构设计难题，节约了成本，可普遍适用于城市微卡的小轮胎和大的轮辋偏置的单胎后桥。为了实现上述技术方案，本技术提供了一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,轮端包括有制动器、制动鼓、轮毂、半轴、轮胎螺栓和轴承，整个轮端通过轴承内孔和后桥套管连接组成后桥的轮端结构；所述半轴、轮毂和制动器上的制动鼓通过轮胎螺栓连接在一起，所述轮胎螺栓的端头部位设置有滚花，所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴和轮毂的法兰孔中，所述制动鼓套装在最外侧。进一步改进在于：所述轮端中还设置有齿圈和abs传感器。进一步改进在于：所述半轴和轮毂之间通过轮毂的外止口和半轴的内止口配合定位。进一步改进在于：所述制动鼓的外侧还通过轮胎螺栓连接有轮辋，所述制动鼓和轮辋通过半轴外侧的外止口定位。进一步改进在于：通过调整轮胎螺栓分布和轮毂法兰孔的位置以适应不同分布圆和轮毂偏置大小。本技术的有益效果是：本技术适用于轮辋分布小，轮胎偏置大的后桥，通过调整轮胎螺栓分布和轮毂法兰位置适应不同分布圆和轮毂偏置大小，并且本技术取消了半轴和轮毂的单独连接，同时也取消了半轴螺栓的设计，使得轮端结构设计更加紧凑简洁，成本更低。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：1、制动器；2、制动鼓；3、轮毂；4、半轴；5、轮胎螺栓；6、轴承；7、后桥套管；8、齿圈；9、abs传感器；10、滚花；11、轮辋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。根据图1所示，本实施例提供了一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,轮端包括有制动器1、制动鼓2、轮毂3、半轴4、轮胎螺栓5和轴承6，整个轮端通过轴承6内孔和后桥套管7连接组成后桥的轮端结构；所述半轴4、轮毂3和制动器1上的制动鼓2通过轮胎螺栓5连接在一起，所述轮胎螺栓5的端头部位设置有滚花10，所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴4和轮毂3的法兰孔中，所述制动鼓2套装在最外侧。所述轮端中还设置有齿圈8和abs传感器9。所述半轴4和轮毂3之间通过轮毂的外止口和半轴的内止口配合定位。所述制动鼓2的外侧还通过轮胎螺栓5连接有轮辋11，所述制动鼓2和轮辋11通过半轴外侧的外止口定位。通过调整轮胎螺栓5分布和轮毂3法兰孔的位置以适应不同分布圆和轮毂偏置大小。本技术适用于轮辋分布小，轮胎偏置大的后桥，通过调整轮胎螺栓5分布和轮毂2法兰位置适应不同分布圆和轮毂偏置大小，并且本技术取消了半轴和轮毂的单独连接，同时也取消了半轴螺栓的设计，使得轮端结构设计更加紧凑简洁，成本更低。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,其特征在于：轮端包括有制动器（1）、制动鼓（2）、轮毂（3）、半轴（4）、轮胎螺栓（5）和轴承（6），整个轮端通过轴承（6）内孔和后桥套管（7）连接组成后桥的轮端结构；所述半轴（4）、轮毂（3）和制动器（1）上的制动鼓（2）通过轮胎螺栓（5）连接在一起，所述轮胎螺栓（5）的端头部位设置有滚花（10），所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴（4）和轮毂（3）的法兰孔中，所述制动鼓（2）套装在最外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,其特征在于：轮端包括有制动器（1）、制动鼓（2）、轮毂（3）、半轴（4）、轮胎螺栓（5）和轴承（6），整个轮端通过轴承（6）内孔和后桥套管（7）连接组成后桥的轮端结构；所述半轴（4）、轮毂（3）和制动器（1）上的制动鼓（2）通过轮胎螺栓（5）连接在一起，所述轮胎螺栓（5）的端头部位设置有滚花（10），所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴（4）和轮毂（3）的法兰孔中，所述制动鼓（2）套装在最外侧。


2.根据权利要求1所述的一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,其特征在于：所述轮端中还设置有齿圈（8）和abs传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖神送，许志，王文言，孟伟，孔亮，喻森林，
申请(专利权)人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34