一种进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制方法技术

本发明专利技术公开了一种进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制方法，该方法包括：确定公共信号周期的允许变化范围、计算不同公共信号周期取值与不同信号相序设置方式下的理想交叉口间距、确定干道交叉口的理想相序组合与理想公共信号周期以及根据各交叉口相对于理想交叉口位置所处的方位确定其相位差大小四个步骤，其中计算不同公共信号周期取值与不同信号相序设置方式下的理想交叉口间距是针对各个交叉口与基准交叉口之间的不同相序组合，利用时距图分别计算出理想交叉口间距ａ；各交叉口相邻理想交叉口位置之间的距离ｄ均为１／２ｖ.Ｃ。本发明专利技术能使理想交叉口间距取值具有更大的选取空间，更适合于对交叉口间距不齐的多个干道交叉口进行绿波协调控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车流信息控制，特别是涉及一种进口单独放行方式下的干道双向绿波协调 控制方法。
技术介绍
干道绿波协调控制是将干道上的多个交叉口以一定方式联结起来作为研究对象，同时 对各个交叉口进行相互协调的配时方案设计，使得尽可能多的干道行驶车辆可以获得不停 顿的通行权。干道绿波带设计方法将通过寻求绿波通行时间与公共信号周期比值的最大化， 从而确定干道协调控制系统的信号配时参数，即以车辆获得的绿波带宽(车辆在协调的各 交叉口间连续获得通行的最小绿灯时间长度)作为评价指标来研究干道配时方案的协调控 制效果。目前常用的干道绿波协调控制方法有图解法、数解法、MAXBAND法、以及MULTIBAND 法等。其中，图解法是通过作图的方法，确定协调控制系统的公共信号周期与相位差等控 制参量；数解法是通过数值计算，寻求最小损失绿信比，求解协调控制配时参数；MAXBAND 法与MULTIBAND法均是通过建立绿波带宽度的线性规划模型，利用混合整数线性规划方法 实现信号配时参数的优化求解。但上述现有绿波协调控制方法均只适用于釆用进口对称放 行方式的干道交叉口群(即所有干道交叉口的主干道放行方向均采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制方法，其特征在于包括如下步骤：　（１）确定公共信号周期的允许变化范围：对于干道上的多个交叉口，干道协调控制系统的公共信号周期允许范围［Ｃ↓［ｍｉｎ］，Ｃ↓［ｍａｘ］］，Ｃ↓［ｍｉｎ］表示公共信号周期的最小取值，Ｃ↓［ｍａｘ］表示公共信号周期的最大取值；　（２）计算不同公共信号周期取值与不同信号相序设置方式下的理想交叉口间距：针对各个交叉口与基准交叉口之间的不同相序组合，利用时距图分别计算出理想交叉口间距ａ；对于任意一种固定相序组合，各交叉口相邻理想交叉口位置之间的距离ｄ均为１／２ｖ.Ｃ，其中，ｖ表示通过带速度，Ｃ表示公共信号周期取值；　（３）确定干道...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建闽，卢凯，李轶舜，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]