智能燃气快关阀制造技术

本发明专利技术涉及一种智能燃气快关阀，是针对解决现有同类产品的体积较大，生产装配较为不便，稳定性较差，功耗较大的技术问题而设计。该快关阀的阀体内设有阀封组件，阀封组件通过驱动轴、轴芯，及减速组件内齿轮组件的齿轮与齿轮柱啮合，并且由电机和减速组件带动驱动轴和轴芯向上移动封住阀体的进气口；其要点是所述驱动轴的一端与阀体内的阀封组件连接，轴芯的一端插入驱动轴内，伸出驱动轴的轴芯另一端外径设有弹簧，轴芯的该端固定于电机箱，减速组件内输出齿的中心固定于减速内支架，弹簧设置于减速齿轮盖与减速内支架扣合的减速齿轮腔内，输出齿的圆柱套入驱动轴的导轮槽，输出齿的边沿另一侧齿口与减速组件内齿轮组件的齿轮啮合。

【技术实现步骤摘要】
智能燃气快关阀
本专利技术涉及电机阀，是一种智能燃气快关阀。
技术介绍
电机阀，又称电动阀，不仅可以控制阀门的开关，还可以调节阀门开关量的大小。电动阀的驱动一般是用电机，开或关动作完成需要一定的时间模拟量，可以做调节，比较耐电压冲击，状态有开、关、半开、半关，可以控制管道中介质的流量，一些电动阀还有开关量。如中国专利文献中披露的申请号201710803869.3，授权公告日2017.11.14，技术名称“一种智能燃气表内置快关电机阀”；如中国专利文献中披露的申请号201922183760.1，授权公告日2020.10.30，技术名称“一种智能燃气表瞬间关闭电机阀”。但现有电机阀技术存在体积大，功耗高等问题，主要原因是减速的安装方式造成，通常减速是正向与丝杆配合装配，这样在轴向的高度就大大增加，而燃气表中空间本来就很小，这样就会造成无法安装到燃气表中的问题。同时，现有电机阀的阀口密封件是包裹在密封支架上，关阀后进气口有气压时，很容易推开阀口密封件，所以功耗大。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是向本领域提供一种智能燃气快关阀，使其解决现有同类产品的体积较大，生产装配较为不便，稳定性较差，功耗较大的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种智能燃气快关阀，该快关阀的阀体内设有阀封组件，阀体内阀封组件的阀密封件处密封腔顶部设有出气口，阀体的密封腔一侧设有进气口，阀封组件通过驱动轴、轴芯，及减速组件内齿轮组件的齿轮与齿轮柱啮合，并且由电机和减速组件带动驱动轴和轴芯向上移动封住阀体的进气口，齿轮柱与电机的齿轮套连接，电机设置于电机箱内，电机箱的出线端设有出线堵头，电机通过出线堵头与控制器连接。其结构设计要点是所述驱动轴的一端与阀体内的阀封组件连接，轴芯的一端插入驱动轴内，伸出驱动轴的轴芯另一端外径设有弹簧，轴芯的该端固定于电机箱，减速组件内输出齿的中心固定于减速内支架，弹簧设置于减速齿轮盖与减速内支架扣合的减速齿轮腔内，弹簧与驱动轴的另一端轴孔口相抵；驱动轴的弹簧端一侧设有导轮槽，输出齿的边沿一侧设有凸起的圆柱，输出齿的圆柱套入驱动轴的导轮槽，输出齿的边沿另一侧齿口与减速组件内齿轮组件的齿轮啮合。从而该快关阀的减速组件与驱动轴通过输出齿反向啮合，减速组件与阀体是倒向安装方式；减速箱腔体内设有电机和减速组件，电机带动减速组件实现阀体的开阀与关阀；输出齿带动驱动轴旋转阀封组件的阀口支架进行密封，弹簧顶住阀口支架防止松动；该快关阀主要解决了现有同类产品会增大减速扭力来克服泄气的问题。所述减速齿轮腔内设有离合器组件，离合器组件包括棘轮、棘爪和离合架，输出齿通过第一定位销固定于减速内支架，棘轮的一端设有棘齿，棘轮的另一端设有大于棘轮直径的齿口，棘爪的一端呈V字形，棘爪的V形端一侧设有向外延伸的弹片，棘爪的V形端另一侧设有凸起的尖头，棘爪的另一端固定于离合架一端摆动并设有凸起的止锁块，棘爪的尖头与棘轮的棘齿相抵止锁，棘轮的齿口与减速组件内齿轮组件的齿轮、输出齿的齿口啮合，棘爪的弹片与尖头对称另一侧减速内支架的限位柱相抵，离合架的另一端通孔设置于齿轮柱处的外径。所述离合器组件位于减速齿轮盖的顶部开口一侧，减速齿轮盖的一侧盖卡扣与减速内支架一侧的限位块扣合固定。所述减速内支架另一侧的架卡扣与电机箱内电机的外径槽扣合固定，电机盖的盖卡扣与电机箱外径的箱卡扣扣合固定。从而阀体采用全卡扣结构，各部分通过弓形卡扣和钩形卡扣来紧固到位。所述减速组件内输出齿的中心通过第一定位销固定于减速内支架，轴芯的弹簧一端通过第二定位销固定于电机箱，所述圆圈传动装置包括输出齿、轴芯、驱动轴和第二定位销。所述减速组件内输出齿的中心通过第一定位销固定于减速内支架，轴芯的弹簧一端通过第二定位销固定于电机箱。所述减速组件内齿轮组件包括输出齿、棘轮、棘爪、离合架、减速内支架、齿轮柱、第一齿轮轴、第一双联齿轮、第二齿轮轴、第二双联齿轮、第三齿轮轴、第三双联齿轮和减速齿轮盖，第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮分别通过第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴固定，第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮的大小齿轮分别相互啮合后与棘轮的齿口，及齿轮柱啮合。所述阀封组件包括阀口密封件、阀口支架和驱动轴，阀口密封件反压安装于阀口支架，阀口支架的外径包裹设有阀口密封件，阀口支架和阀口密封件设置于阀体与盖板之间的密封腔内，阀口支架固定于驱动轴的一端。所述电机箱的驱动轴伸出处的电机箱与盖板的连接处设有盖板密封垫，盖板的扣槽与阀体的阀卡扣扣合。所述减速齿轮盖外径的电机盖一侧固定设有开关组件，开关组件的开关堵头塞住开关主体一侧的堵头孔，开关组件的控制线穿过开关堵头，从电机盖的出线孔穿出，开关主体设有动簧片和定簧片，动簧片与驱动轴的外径相抵接触。上述开关组件用来检测该快关阀的开阀与关阀的到位。本专利技术结构设计合理，使用、安装、生产较为方便，扭力较大并稳定，体积占用小，接线简单；其适合作为燃气表内智能燃气快关阀使用，以及同类产品的结构改进。附图说明图1是本专利技术的爆炸结构示意图，图中离合器组件进行了框定放大。图2是本专利技术的剖视结构示意图，图中离合器组件进行了框定放大。图3是图2的俯视结构示意图。图4是本专利技术的电机箱内减速内支架结构示意图。图5是本专利技术的减速组件位置俯视结构示意图。图6是图5的立体结构示意图。图7是图1的改进型爆炸结构示意图。图8是图7中开关组件处进一步爆炸结构示意图。附图序号及名称：1、阀体，101、安装耳，2、阀口密封件，3、阀口支架，4、盖板，5、盖板密封垫，6、驱动轴，601、导轮槽，7、轴芯，8、输出齿，9、第一定位销，10、棘轮，11、棘爪，12、离合架，13、减速内支架，1301、架卡扣，1302、限位块，14、电机，15、电机箱，1501、箱卡扣，16、出线堵头，17、齿轮柱，18、第一齿轮轴，19、第一双联齿轮，20、第二齿轮轴，21、第二双联齿轮，22、第三齿轮轴，23、第三双联齿轮，24、弹簧，25、第二定位销，26、减速齿轮盖，27、电机盖，2701、盖卡扣，28、出气口，29、进气口，30、开关主体，31、开关堵头，32、堵头孔。具体实施方式现结合附图，对本专利技术结构和使用作进一步描述。如图1-图6所示，该快关阀的阀体1内设有阀封组件，阀体内阀封组件的阀密封件处密封腔顶部设有出气口28，阀体的密封腔一侧设有进气口29，阀封组件通过驱动轴6、轴芯7，及减速组件内齿轮组件的齿轮与齿轮柱17啮合，并且由电机和减速组件带动驱动轴和轴芯向上移动封住阀体的进气口，齿轮柱与电机14的齿轮套连接，电机设置于电机箱15内，电机箱的出线端设有出线堵头16，电机通过出线堵头与控制器连接。其具体结构如下：驱动轴的一端与阀体内的阀封组件连接，轴芯的一端插入驱动轴内，伸出驱动轴的轴芯另一端外径设有弹簧24，轴芯的该端通过第二定位销25固定于电机箱15，减速组件内输出齿8的中心通过第一定位销9固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能燃气快关阀，该快关阀的阀体（1）内设有阀封组件，阀体内阀封组件的阀密封件处密封腔顶部设有出气口（28），阀体的密封腔一侧设有进气口（29），阀封组件通过驱动轴（6）、轴芯（7），及减速组件内齿轮组件的齿轮与齿轮柱（17）啮合，并且由电机和减速组件带动驱动轴和轴芯向上移动封住阀体的进气口，齿轮柱与电机（14）的齿轮套连接，电机设置于电机箱（15）内，电机箱的出线端设有出线堵头（16），电机通过出线堵头与控制器连接；其特征在于所述驱动轴（6）的一端与阀体（1）内的阀封组件连接，轴芯（7）的一端插入驱动轴内，伸出驱动轴的轴芯另一端外径设有弹簧（24），轴芯的该端固定于电机箱（15），减速组件内输出齿（8）的中心固定于减速内支架（13），弹簧设置于减速齿轮盖（26）与减速内支架扣合的减速齿轮腔内，弹簧与驱动轴的另一端轴孔口相抵；驱动轴的弹簧端一侧设有导轮槽（601），输出齿的边沿一侧设有凸起的圆柱，输出齿的圆柱套入驱动轴的导轮槽，输出齿的边沿另一侧齿口与减速组件内齿轮组件的齿轮啮合，输出齿为半齿。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能燃气快关阀，该快关阀的阀体（1）内设有阀封组件，阀体内阀封组件的阀密封件处密封腔顶部设有出气口（28），阀体的密封腔一侧设有进气口（29），阀封组件通过驱动轴（6）、轴芯（7），及减速组件内齿轮组件的齿轮与齿轮柱（17）啮合，并且由电机和减速组件带动驱动轴和轴芯向上移动封住阀体的进气口，齿轮柱与电机（14）的齿轮套连接，电机设置于电机箱（15）内，电机箱的出线端设有出线堵头（16），电机通过出线堵头与控制器连接；其特征在于所述驱动轴（6）的一端与阀体（1）内的阀封组件连接，轴芯（7）的一端插入驱动轴内，伸出驱动轴的轴芯另一端外径设有弹簧（24），轴芯的该端固定于电机箱（15），减速组件内输出齿（8）的中心固定于减速内支架（13），弹簧设置于减速齿轮盖（26）与减速内支架扣合的减速齿轮腔内，弹簧与驱动轴的另一端轴孔口相抵；驱动轴的弹簧端一侧设有导轮槽（601），输出齿的边沿一侧设有凸起的圆柱，输出齿的圆柱套入驱动轴的导轮槽，输出齿的边沿另一侧齿口与减速组件内齿轮组件的齿轮啮合，输出齿为半齿。


2.根据权利要求1所述的智能燃气快关阀，其特征在于所述减速齿轮腔内设有离合器组件，离合器组件包括棘轮（10）、棘爪（11）和离合架（12），输出齿（8）通过第一定位销（9）固定于减速内支架（13），棘轮的一端设有棘齿，棘轮的另一端设有大于棘轮直径的齿口，棘爪的一端呈V字形，棘爪的V形端一侧设有向外延伸的弹片，棘爪的V形端另一侧设有凸起的尖头，棘爪的另一端固定于离合架一端摆动并设有凸起的止锁块，棘爪的尖头与棘轮的棘齿相抵止锁，棘轮的齿口与减速组件内齿轮组件的齿轮、输出齿（8）的齿口啮合，棘爪的弹片与尖头对称另一侧减速内支架的限位柱相抵，离合架的另一端通孔设置于齿轮柱（17）处的外径。


3.根据权利要求1所述的智能燃气快关阀，其特征在于所述离合器组件位于减速齿轮盖（26）的顶部开口一侧，减速齿轮盖的一侧盖卡扣与减速内支架（13）一侧的限位块（1302）扣合固定。


4.根据权利要求3所述的智能燃气快关阀，其特征在于所述减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀琼，
申请(专利权)人：浙江天盾阀门科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33