汽车信息管理模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车信息管理模块，它涉及汽车电子领域中获取汽车综合信息的模块装置。它由中央处理器、信息传输器、图像采集器、图像压缩／处理器、显示器与操作面板、行车电脑接口、信息存储器等部件组成。它是根据中央处理器获得的各种汽车电子信息，包括行车状态、车内外图像、安全防盗、以及外部多谋体信息、地理信息等，并对信息进行管理、存储与传输。外部管理中心可同时对多套汽车终端进行信息交互，实现行车信息的网络管理和在线的安全监控。本实用新型专利技术还具有控制准确性高，性能可靠，成本低廉，电路结构简单，体积小，制造使用简便等特点。特别适用于作汽车图像压缩与处理、信息管理、传输与记录的汽车电子信息管理模块。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子领域中的一种汽车信息管理模块，特别适用于作图像、地理和汽车行车状态等信息的网络管理及其存储，以及集中对车辆进行在线安全监控等汽车电子信息的管理模块装置。
技术介绍
目前，汽车的信息管理没有统一的标准，各自汽车厂家按照自己的企业标准进行设计，即使同一家厂家同一系列的不同型号产品也不相同。此外，以往汽车信息处理中，对图像信息的压缩、传输、存储能力相对较差，对汽车行驶当中的安全报警信息、地理信息、图像信息、汽车状态等信息都无法实现存储和在线传输，给车辆安全、监控、车辆故障、事故取证等方面的在线管理以及过后查询带来不便，迫切需要研制一种汽车信息管理模块以满足车辆信息综合保障的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述
技术介绍
中的不足之处而提供一种能对汽车各种信息进行网络管理与存储，以及在线实时安全监控的汽车信息管理模块，且本技术还具有控制准确性高，性能可靠，成本低廉，电路结构简单，体积小，制造、安装、使用简便等特点。本技术的目的是这样实现的它由1至50路图像采集器1-1至1-50、1至50路图像压缩/处理器2-1至2-50、显示器3、操作面板4、中央处理器5、存储器6、电源7、信息传输器8、行车电脑接口A、信息接口B、安全报警接口C以及传输接口D组成，其中1至50路图像压缩/处理器2-1至2-50各输入口1分别与1至50路图像采集器1-1至1-50的各输出口1相连接、各输出口2分别与中央处理器5的接口1脚并接；中央处理器5的接口2脚与行车电脑接口A连接、接口3脚与信息传输器8的出入接口1连接、接口4脚与信息接口B连接、接口5脚与存储器6的出入接口1连接、接口6脚分别与显示器3的输入脚1及操作面板4的输入接口1并接、接口7与安全报警接口C连接；信息传输器8的对外接口2与信息传输接口D相连，电源7出端+V电压端与各部件电源入端连接。本技术1至50路图像采集器1-1至1-50的每一路均由摄像头9、第一数字接口10组成；1至50路图像压缩/处理器2-1至2-50的每一路均由视频滤波预处理器11、视频压缩器12、第二数字接口13组成；信息传输器8由第三数字接口14、数据编码/解码器15、调制/解调器16、发射接收器17组成；其中第一数字接口10的输入接口1脚与摄像头9的输出接口1脚连接、其输出接口2脚与视频滤波预处理器11的接口1脚连接，视频压缩器12的接口1脚与视频滤波预处理器11的接口2脚连接、其接口2脚与第二数字接口13的接口1脚连接，第二数字接口13的接口2脚与中央处理器5的接口1脚连接，第三数字接口14的接口1脚与中央处理器5的接口3连接、其输出端2脚与数据编码/解码器15的接口1脚连接，调制/解调器16的接口1脚与数据编码/解码器15的接口2脚连接、其接口2脚与发射接收器17接口1脚连接，发射接收器17的接口2脚与信息传输接口D连接；电压摄像头9、第一数字接口10、视频滤波预处理器11、视频压缩器12、第二数字接口13、第三数字接口14、数据编码/解码器15、调制/解调器16、发射接收器17各接口4脚与电源7的+V端连接、各接口5脚与地端连接。本技术相比
技术介绍
具有如下优点1、本技术采用图像采集器1-1至1-50，图像压缩/处理其2-1至2-50、中央处理器5、信息传输器8，可以实现对汽车信息，特别是图像信息的存储、传输和在线管理，保障汽车安全和信息共享。因此具有对汽车行驶信息及时全面地获取和管理，性能可靠。2、本技术所有部件电路结构采用常规的集成电路，及采用集成电路工艺制造成汽车信息管理模块，因此电路结构简单、制造工艺简便、成本低廉、体积小、使用简便。3、本技术不但可用于汽车生产厂家作为汽车的一种安全性能配置产品，也可以用于汽车租赁、运营企业及时掌握车辆状况的一种手段，还能通过对销售汽车进行局部改装，增强汽车安全性能；不但适用于汽车行驶状态的安全报警监控，也可应用于事故取证，还可以用于汽车多媒体应用等，因此具有应用广泛等特点。附图说明图1是本技术最佳实施例的电原理方框图。图2是本技术每一路图像采集器1、每一路图像压缩/处理器2、信息传输器8实施例的电原理图。具体实施方式参照图1至图2，本技术由图像采集器1-1至1-50，图像压缩/处理其2-1至2-50、中央处理器5、显示器3、操作面板4、存储器6、电源7、信息传输器8、以及行车电脑接口A、信息接口B、安全报警接口C、信息传输接口D组成信息管理模块，其中信息接口B包括卫星定位导航接口、卫星电视通讯接口、多媒体视频音频等娱乐设施接口等。本技术每一路图像采集器1由摄像头9、数字接口10组成。其中摄像头9采集图像信息，通过数字接口10转换成为数字信号；其中摄像头9与数字接口10可分置或组合成为一体，由通用光学镜头、CCD、AD变换器件构成。本技术每一路图像压缩/处理器2由视频滤波预处理器11、视频压缩器12、数字接口13组成。数字图像信号经过视频滤波预处理器11进行去抖动或图像拼接等处理，再经过视频压缩器12将数字图像压缩为标准的MPEG-II或MPEG-IV等形式，在通过数字接口13与其他设备连接。视频滤波预处理器11、视频压缩器12与数字接口13可由专用芯片ASIC、通用可变成器件FPGA、数字信号处理器DSP或嵌入式终端CPU等构成。本技术中央处理器5(CPU)可由专用芯片ASIC、数字信号处理器DSP或嵌入式终端CPU等构成，如ARM系列芯片、TMS320C50000/6000系列芯片以及双CPU如OMAP系列芯片构成。本技术显示器3和操作面板4由通用显示屏、键盘或触摸屏组成，显示图像、参数、状态和控制管理模块对信息的处理方式等操作。本技术存储器6一般采用大容量非易失型存储器，如E2PROM、FLASH RAM等，设计中采用双器件热备份以提高存储可靠性；并采用一定安全防护措施，如抗静电、抗高温、防水、抗爆等，用于特殊情况下对现场各种信息的回放作用，起到类似“黑匣子”的作用。本技术电源7由汽车电瓶供电，进行一定的电压转换与电源滤波，输出+V直流电压。本技术数字接口14采用通用数字集成电路制作；数据编码/解码器15、调制/解调器16可采用通用的通讯编/解码或调制/解调器件制作，也可或者采用通用集成电路制作；发射接收器17采用通用的集成通讯器件制作。以上三种功能单元可采用分离式制作，也可采用集成方式制作，如CDMA手机组件等。本技术中央处理器5与行车电脑通过接口A相联接，读取汽车行驶时的速度、里程以及各传感器状态等信息，存储到存储器6中，接口根据不同型号汽车选用相应的适配器。信息接口B向中央处理器5(CPU)提供各类信息，如通过定位导航接口获得车辆的地理信息和绝对时间信息；并将汽车行驶的地理信息和时间存储到存储器6中，同时可以在显示器3上显示汽车行驶路线；通过卫星电视/数据通讯接口可以实现在线电视与数据接收；通过多媒体视频音频等娱乐设施接口获得音频、视频娱乐信息，在显示器上显示与播放等；一般接口由通用的并行接口、串行接口、模拟接口等方式构成，各类信息源也采用通用器件或模块构成。安全报警接口C在汽车行驶时，及时存储并通报汽车安全信息，在停驶存放时，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车信息管理模块，它由显示器（３）、操作面板（４）、中央处理器（５）、存储器（６）、电源（７）、行车电脑接口（Ａ）、信息接口（Ｂ）、安全报警接口（Ｃ）以及传输接口（Ｄ）组成，其特征在于：还有１至５０路图像采集器（１－１）至（１－５０）、１至５０路图像压缩／处理器（２－１）至（２－５０）、信息传输器（８）组成，其中１至５０路图像压缩／处理器（２－１）至（２－５０）各输入口１分别与１至５０路图像采集器（１－１）至（１－５０）的各输出口１相连接、各输出口２分别与中央处理器（５）的接口１脚并接；中央处理器（５）的接口２脚与行车电脑接口（Ａ）连接、接口３脚与信息传输器（８）的出入接口１连接、接口４脚与信息接口（Ｂ）连接、接口５脚与存储器（６）的出入接口１连接、接口６脚分别与显示器（３）的输入脚１及操作面板（４）的输入接口１并接、接口７与安全报警接口（Ｃ）连接；信息传输器（８）的对外接口２与信息传输接口（Ｄ）相连，电源（７）出端＋Ｖ电压端与各部件电源入端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄巍，高跃清，
申请(专利权)人：黄巍，高跃清，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]