以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统技术方案

以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，包括核心系统、基本输出／入系统及分散式控制系统，核心系统接收全球定位系统的协调世界时讯息，加入经纬度资料，转换为地区时间，以此时间作为交通讯号标识控制系统的共同时基，基本输出／入系统包括手动控制装置、手动资料输出／入装置及讯号切换的修正相位计算方式，以车辆流量感应器构成的微调系统及以蜂巢式无线电话作为非同步性整批资料上下载传递的遥控更新设定系统的选择性子系统构成，其接收全球定位系统卫星的协调世界时做分散式交通讯号标识的共同时基，使各交通讯号标识站由预定切换模式，在一天内各个不同时段条件，可高度稳定的自动切换执行各色灯的亮灭，控制系统稳定性高和维护费用低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Traffic signal identification control system based on global time coordinate system of global positioning system

To coordinate the global positioning system in the world for the identification of traffic signal timing control system, including the core system, the basic output / into the system and distributed control system, the core system receives GPS UTC message, adding the latitude and longitude information into areas of time, this time as a traffic signal control system identification the common time base, basic output / into the system including manual control device, manual data output / into the phase correction device and signal switching method, a selection subsystem tuning system constructed by the vehicle flow sensor and to cellular phone as a remote update asynchronous batch data download transfer setting system, the receiving GPS satellites UTC do common timing distributed traffic signal identification, the traffic The identification station of the utility model has the advantages of high stability and low maintenance cost, and the utility model can automatically switch to carry out the various colors of light by a predetermined switching mode in different time conditions in a day. \ue5cf

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通讯号，尤其涉及一种以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的。本专利技术以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，包括一核心系统、一基本输出/入系统及数个选择性子系统构成的分散式控制系统。本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中核心系统接收全球定位系统的协调世界时讯息，加入经纬度资料，转换为地区时间，并以此时间作为交通讯号标识控制系统的共同时基。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中基本输出/入系统包括手动控制装置、手动资料输出/入装置及讯号切换的修正相位计算方式。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中分散式控制系统由以发光二极管灯源构成的不断电系统、以车辆流量感应器构成的微调系统及以蜂巢式无线电话作为非同步性整批资料上下载传递的遥控更新设定系统的选择性子系统构成。述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其特征是，所述基本输出/入系统的手动控制装置是继电器。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中基本输出/入系统的手动资料输出/入装置是在机箱装设有一红外线收发装置，并由手提电脑循此介面进行完整设定。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中基本输出/入系统的手动资料输出/入装置还包括在机箱处装设有电浆型显示荧幕和防水键盘做备用设定。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中基本输出/入系统的讯号切换的修正相位计算方式，是增加一个新的讯号切换的休整相位控制参数，使讯号灯同步闪灭，其定义包括下列步骤步骤一是以一天86400秒除以讯号灯周期，得到一个实数，将步骤一所得的实数四舍五入，得到一个整数，使一天时间被切割成极近似原设定时间的整数时段，每个时段分为360度的讯号切换的修正相位。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中车辆流量感应器可为超声波放射式、微波反射式、感应线圈式、磁力感应式或光学影象式。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中蜂巢式无线电话系统是把一天24小时切割成多段，每段以十至十五分钟为基准，包括三分之二的通讯时段及三分之一的空挡，使共用号码的各讯号标识站可以适时轮流使用时段的传递资料。前述的以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，其中交通讯号标识包括单灯型讯号标识，并以在每盏单灯讯号标识分别安装一个卫星接收系统，以达到控制同步闪烁。图2是附图说明图1所示核心系统构成的方块示意图。图3是图1所示基本输出/入系统构成的方块示意图。图4是本专利技术讯号切换的修正相位计算方式示意图。图5是本专利技术选择性子系统的发光二极管不断电装置的方块示意图。图6是本专利技术选择性子系统的车流量感应微调系统的方块示意图。图7是本专利技术选择性子系统的蜂巢式无线电话系统与控制中心之间进行资料下载的通讯时段规划的方块示意图。图8是现有单灯闪烁控制装置的示意图。图9是说明本专利技术系统原理使各讯号灯同步闪烁的示意图。上述控制系统还包括一基本输出/入系统及选择性子系统，以构成一个完整的分散式控制系统。参阅图3所示，基本输出/入系统包括手动控制装置，其以继电器为主，用以提高手动系统的可靠性；手动资料输出/入装置，包括在机箱上装设一个红外线接收、发射装置，用于传送和接收资料，以提高机箱的耐候性，其完整设定可经由这个介面由手提电脑机动性的设定，及加装一组电浆型显示荧幕和防水键盘，供固定点完整设定应用；讯号切换的修正相位的计算方式，是使各相邻系统讯号灯达到同步性(即同一条路上各个讯号标识同时亮示相同色灯，或依序亮灭)，其方法是增加一个新的讯号切换的修正相位参数，其定义及计算方法如下述步骤步骤一，以一天86400秒除以讯号标识灯周期，得到实数；步骤二是将步骤一所得的实数四舍五入，得到一个整数；这样，将一天时间切割成极近似原设定时间的整数时段(图4所示)，而每个时段切分为360度的讯号切换的修正相位，当各个相关联的讯号灯设定为相同周期及相同讯号切换的修正相位时，其结果必然是同时亮灭。上述的选择性子系统，包括有发光二极管灯源(每盏灯耗电低于5瓦特)构成的不断电系统(如图5所示)，其维持时间以72小时为设计准则，若以点型8个讯号标识柱计算，以12伏特的续电瓶储电，约需240安培小时的电能，属于目前技术和成本可以接受的范围；以车辆流量感应器构成的微调系统(如图6所示)，其原理是利用感应器(该感应器可以是超声波反射式、微波反射式、感应线圈式、磁力感应式或光学影象式等)，随时记录车流量，并经由微处理机判定，根据事先登录的讯号灯切换控制模式，选择一个接近的预设状况自动执行；以蜂巢式无线电话作为非同步性整批资料上的下载传递(BATCH)的遥控更新设定系统，该系统可供多个(一般以1个至10个)讯号标识灯站共同使用一个电话号码，(如图7所示)主要是将一天24小时切成多段，每段以10至15分钟为基准，包括三分之二的通讯时段和三分之一的空挡(如为一个讯号标识站独用，则不必空挡)，使共用号码的讯号标识站可以适时轮流使用时段的传递资料，这种设计方式，是在利用既有大众通信网路，可以避免另外架设专用传递线路、节省长期维持专用通信系统的费用，同时，系统规划者可以根据个别标识站的即时设定急迫性，决定该共用电话号码的讯号标识站的数目，其取舍以越急迫则共用站数越少，另讯号标识站传至控制中心的资料，以车辆流量及讯号标识站状态(如电池电力、手动控制、卫星接收器好坏及现存控制模式等)；控制中心把最新的控制模式、周期及讯号切换的修正相位等参数回传至各个讯号标识灯控制器；又，当个别讯号标识灯的卫星接收器发生异常，则该讯号标识站即自动脱离该蜂巢式电话系统的手法资料行列，以避免发生多机抢占同一移动电话号码的异常情况；控制中心在平时正常的资料收发程序时，也可以重复检验卫星接收系统的良好状况，以备万全，再者各个讯号标识站的移动电话模组设定为纯接收模式，无法主动发射讯号，用以放窃。本专利技术以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，也可适用在单灯讯号标识系统的闪烁控制，如，现有单灯讯号标识站的控制方式(图8所示)需要埋设通过马路的电缆，而利用上述的卫星共同控制时基方式，可在每盏单灯讯号分别安装一个卫星接收系统(图9所示)，即可达到同步闪烁的目的，进而达到免除部分施工费用及时间。本专利技术的优点是本专利技术以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，与现有中央主控的即时闭回路控制系统比较，其初次构建和后续维护费用低，且可达到以渐进性的方式，根据使用者预算编列的多少，提供逐渐添加子系统的扩充应用，整体系统稳定度高，其不论在正常情况下，还是在地区性遭遇自然灾害是，都能正常工作，既经济又实用。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。权利要求1.一种以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以全球定位系统的协调世界时为时基的交通讯号标识控制系统，包括一核心系统、一基本输出／入系统及数个选择性子系统构成的分散式控制系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹君豪，张思晋，
申请(专利权)人：曹君豪，张思晋，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]