一种新型汽车盘式制动器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的提供一种新型汽车盘式制动器装置，该技术：由制动盘、前后制动衬块、制动器总成、制动器总成安装支架、制动钳、制动分泵推杆组成，调整抽前端设置手动六方帽，调整轴中部设置自动调整主体，调整轴后端螺纹轴上设置主楔型制动块，制动时，主楔型制动块楔入制动活塞下部的两只制动滚轮中间，使制动活塞在活塞孔中向上、下运动，设置在两只活塞顶部的副楔型制动块，同时楔入设置在前制动衬块及制动钳上的制动滚轮中间，形成膨胀制动力，前制动衬块及设置在制动钳上的后制动衬块，一前一后的夹紧制动力对正在旋转的制动盘形成制动，以保证有效的制动功能，使车辆在行驶的过程中能够及时的减速或停车。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车盘式制动器装置
本技术涉及汽车制动系统盘式制动器
，一种新型汽车盘式制动器装置。
技术介绍
现有的汽车制动系统中，中、大型货车常用的制动方法两种：鼓式制动、盘式制动，鼓式制动技术装置主要由，制动分泵、调整臂、凸轮轴、制动蹄、制动鼓等部件组成。中国国内中、大型货车主要使用是鼓式制动技术，盘式制动技术装置己广泛使用汽车领域，小型车辆使用的是液压盘式制动技术，欧洲主机厂从90年代开始在中、大型卡车上使用气压盘式制动器，近几年中国各大汽车厂商开始批量引入气压盘式制动器使用在中、大型卡车上，盘式制动技术装置主要由制动气压分泵，制动盘，前后制动衬块，制动钳，制动器总成等部件组成，后制动衬块设置在制动钳的后端，制动器总成分为两种，一种是液压活塞式主要使用在小型车辆上，另一种气压制动活塞式主要装配在中、大型卡车上使用，两种制动器总成都具备自动调整制动间隙的功能，前制动衬块与制动钳之间设置一个特定的膨胀空间，在这个空间里设置制动器总成，当制动开始，制动气压分泵推动制动器总成中间设置的制动活塞，产生制动力向前后两端传递，前制动衬块向前运动产生制动压力，制动钳带动后制动衬块向后运动产生制动压力，将正在旋转的制动盘逐渐夹紧，形成制动，使车辆能够及时的减速或停止，现有的盘式制动装置，主要的膨胀空间技术是采用活塞装置，小型车辆所产生的膨胀力是足以保证充足的制动压力，但使用在大、中型车辆上膨胀力不足以保证制动压力，本技术一种新型汽车盘式制动器装置，采用楔式膨胀空间技术以保证中、大型车辆足够的制动压力，盘式制动器技术装置，应具有手动、自动两项制动功能，维修方便，使用寿命长，要符合中国国情。
技术实现思路
本技术的目的是通过以下措施来实现的，一种新型汽车盘式制动器装置分别设置以下的零部件：制动盘(1)、后制动衬块(2)、前制动衬块(3)、制动器总成(4)、制动器总成安装支架(5)、制动钳(6)、制动滚轮(7)、回位弹簧(8)、手动调整密封盖螺丝孔(9)、设置在制动调整轴上的手动六方帽(10)、制动分泵推杆(11)、锁紧螺栓(12)、制动活塞(13)、副楔型制动块(14)、制动器装配螺栓(15)、手动定位螺栓(16)、手动定位弹簧(17)、手动定位钢珠(18)、设置在制动调整轴上的前棘轮齿座(19)、后棘轮齿座(20)、调整弹簧(21)、设置在制动器总成方孔中的主楔型制动块(22)、钢性活塞密封环(23)、制动调整轴(24)、在制动调整轴与主楔型制动块之间设置有旋转螺纹(25)、设置在后棘轮齿座两端的耳轴(26)、设置在耳轴上的滚动轮套(27)、设置在自动调整主体上的旋转斜槽(28)、设置在自动调整主体上的直槽(29)、定位孔(30)、自动调整主体(31)、制动器壳体(32)组成，本技术装置在一条中心轴线上设置有：制动分泵推杆，制动调整轴的前端设置有手动调整六方帽，在制动调整轴上还设置有前棘轮齿座，制动调整轴的后端与主楔型制动块中间孔中设置有旋转螺纹，自动调整主体是设置在制动器壳体圆形孔中，在孔中可以左、右旋转，自动调整主体前端设置后棘轮齿座，后棘轮齿座上的齿与制动调整轴前棘轮齿座上的齿相吻合形成单向工作面，后棘轮齿座两端的中心线上设置有耳轴，耳轴上设置有滚动轮套，后棘轮齿座是装配在自动调整主体前端的圆形孔中，自动调整主体左、右两端前方设置有直槽，后方设置成旋转斜槽，左边的旋转斜槽设置的角度是向上的，右边的旋转斜槽设置的角度是向下的，两只耳轴及滚动轮套分左、右设置在自动调整主体的直槽中，在后棘轮齿座的后端设置调整弹簧，自动调整主体的后端设置等分的定位孔，制动器总成上端设置锁紧螺栓，锁紧螺栓的齿头与定位孔有松开和锁紧的工作关系，制动器总成下端设置有手动定位螺栓，在螺栓孔中设置手动定位弹簧、手动定位钢珠，左、右旋转调整轴时，手动定位钢珠克服手动定位弹簧的压力，从定位孔中滚出并滚到下一个定位孔中，手动定位钢珠跳过定位孔3——4孔，制动间隙0.4——0.7毫米，当制动分泵推杆产生制动推力，向后运动，设置在制动调整轴上的所有零部件，同时向后方运动，主楔型制动块前、后设置成斜角角度，主楔型制动块向后设置楔入上、下两只制动活塞上的制动滚轮中间，将制动活塞向上、下两个方向运动，同时楔入设置在前制动衬块上的制动滚轮及设置在制动钳上的制动滚轮中间，前制动衬块及设置在制动钳上的后制动衬块，一前、一后的夹紧力对正在旋转的制动盘形成制动，当制动间隙处于正常情况时，制动调整轴向后方运动的距离短，后棘轮齿座上的左、右两只耳轴及滚动轮套是设置在旋转斜槽前方的直槽中，前、后运动，当制动间隙大于正常制动间隙时，制动调整轴向后方运动距离延长，左、右两只耳轴及滚动轮套是设置在自动调整主体各自的旋转斜槽中，受制动调整轴螺纹旋转力的影响，主楔型制动块向后方运动自动调整制动间隙，制动钳上设置手动调整密封盖螺丝孔(9)，在制动器壳体制动活塞孔中设置钢性活塞密封环(23)。附图说明图1是本技术一种新型汽车盘式制动器装置，制动钳(6)，设置在前制动衬块上的制动滚轮(7)，后制动衬块(2)，制动盘(1)，前制动衬块(3)，回位弹簧(8)，手动调整密封盖螺丝孔(9)，设置在制动调整轴上的手动六方帽(10)，制动分泵推杆(11)，锁紧螺栓(12)，箭头所示制动方向，主要零部件结构设置俯视示意图。图2是本技术一种新型汽车盘式制动器装置，制动活塞(13)，副楔型制动块(14)，设置在制动钳上的制动滚轮(7)，制动器总成安装支架(5)，制动器总成装配螺栓(15)，手动定位螺栓(16)，手动定位弹簧(17)，手动定位钢珠(18)，设置在制动调整轴上的前棘轮齿座(19)，后棘轮齿座(20)，调整弹簧(21)，锁紧螺栓(12)，制动器壳体(32)主要零部件结构设置剖面装配示意图。图3是本技术一种新型汽本盘式制动器装置，制动器总成(4)，设置在活塞上的制动滚轮(7)，设置在制动器总成方孔中的主楔型制动块(22)，钢性活塞密封环(23)，制动调整轴(24)，在制动调整轴与主楔型制动块之间设置有旋转螺纹(25)，主楔型制动块逐渐向后自动调整制动间隙至最后极限，此时需要进行更换新的制动摩擦衬片，工作示意图。图4是本技术一种新型汽车盘式制动器装置，制动器总成安装支架(5)，制动器总成(4)，设置在制动器总成方孔中的主楔型制动块(22)，制动调整轴(24)，制动器总成装配螺栓(15)，副楔型制动块(14)，制动活塞(13)，在制动调整轴与主楔型制动块之间设置有旋转螺纹(25)，AA剖面结构设置装配示意图。图5是本技术一种新型汽车盘式制动器装置，制动调整轴(24)，与设置在制动调整轴上的前棘轮齿座(19)侧视示意图，后棘轮齿座(20)，后棘轮齿座两端设置的耳轴(26)及滚动轮套(27)侧视图，调整弹簧(21)，设置在自动调整主体上的旋转斜槽(28)，定位孔(30)，自动调整主体(31)，设置在自动调整主体上的直槽(29)，手动调整六方帽(10)，侧视剖面意图。图6是本技术一种新型汽车盘式制动器装置，当制动调整轴(24)受制动力向后运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车盘式制动器装置，其特征在于：一种新型汽车盘式制动器装置分别设置以下的零部件：制动盘(1)、后制动衬块(2)、前制动衬块(3)、制动器总成(4)、制动器总成安装支架(5)、制动钳(6)、制动滚轮(7)、回位弹簧(8)、手动调整密封盖螺丝孔(9)、设置在制动调整轴上的手动六方帽(10)、制动分泵推杆(11)、锁紧螺栓(12)、制动活塞(13)、副楔型制动块(14)、制动器装配螺栓(15)、手动定位螺栓(16)、手动定位弹簧(17)、手动定位钢珠(18)、设置在制动调整轴上的前棘轮齿座(19)、后棘轮齿座(20)、调整弹簧(21)、设置在制动器总成方孔中的主楔型制动块(22)、钢性活塞密封环(23)、制动调整轴(24)、在制动调整轴与主楔型制动块之间设置有旋转螺纹(25)、设置在后棘轮齿座两端的耳轴(26)、设置在耳轴上的滚动轮套(27)、设置在自动调整主体上的旋转斜槽(28)、设置在自动调整主体上的直槽(29)、定位孔(30)、自动调整主体(31)、制动器壳体(32)，本技术装置在一条中心轴线上设置有：制动分泵推杆，制动调整轴的前端设置有手动调整六方帽，在制动调整轴上还设置有前棘轮齿座，制动调整轴的后端与主楔型制动块中间孔中设置有旋转螺纹，自动调整主体是设置在制动器壳体圆形孔中，在孔中可以左、右旋转，自动调整主体前端设置后棘轮齿座，后棘轮齿座上的齿与制动调整轴前棘轮齿座上的齿相吻合形成单向工作面，后棘轮齿座两端的中心线上设置有耳轴，耳轴上设置有滚动轮套，后棘轮齿座是装配在自动调整主体前端的圆形孔中，自动调整主体左、右两端前方设置有直槽，后方设置成旋转斜槽，左边的旋转斜槽设置的角度是向上的，右边的旋转斜槽设置的角度是向下的，两只耳轴及滚动轮套分左、右设置在自动调整主体的直槽中，在后棘轮齿座的后端设置调整弹簧，自动调整主体的后端设置等分的定位孔，制动器总成上端设置锁紧螺栓，锁紧螺栓的齿头与定位孔有松开和锁紧的工作关系，制动器总成下端设置有手动定位螺栓，在螺栓孔中设置手动定位弹簧、手动定位钢珠，左、右旋转调整轴时，手动定位钢珠克服手动定位弹簧的压力，从定位孔中滚出并滚到下一个定位孔中，手动定位钢珠跳过定位孔3——4孔，制动间隙0.4——0.7毫米，当制动分泵推杆产生制动推力，向后运动，设置在制动调整轴上的所有零部件，同时向后方运动，主楔型制动块前、后设置成斜角角度，主楔型制动块向后设置楔入上、下两只制动活塞上的制动滚轮中间，将制动活塞向上、下两个方向运动，同时楔入设置在前制动衬块上的制动滚轮及设置在制动钳上的制动滚轮中间，前制动衬块及设置在制动钳上的后制动衬块，一前、一后的夹紧力对正在旋转的制动盘形成制动，当制动间隙处于正常情况时，制动调整轴向后方运动的距离短，后棘轮齿座上的左、右两只耳轴及滚动轮套是设置在旋转斜槽前方的直槽中，前、后运动，当制动间隙大于正常制动间隙时，制动调整轴向后方运动距离延长，左、右两只耳轴及滚动轮套是设置在自动调整主体各自的旋转斜槽中，受制动调整轴螺纹旋转力的影响，主楔型制动块向后方运动自动调整制动间隙，制动钳上设置手动调整密封盖螺丝孔(9)，在制动器壳体制动活塞孔中设置钢性活塞密封环(23)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车盘式制动器装置，其特征在于：一种新型汽车盘式制动器装置分别设置以下的零部件：制动盘(1)、后制动衬块(2)、前制动衬块(3)、制动器总成(4)、制动器总成安装支架(5)、制动钳(6)、制动滚轮(7)、回位弹簧(8)、手动调整密封盖螺丝孔(9)、设置在制动调整轴上的手动六方帽(10)、制动分泵推杆(11)、锁紧螺栓(12)、制动活塞(13)、副楔型制动块(14)、制动器装配螺栓(15)、手动定位螺栓(16)、手动定位弹簧(17)、手动定位钢珠(18)、设置在制动调整轴上的前棘轮齿座(19)、后棘轮齿座(20)、调整弹簧(21)、设置在制动器总成方孔中的主楔型制动块(22)、钢性活塞密封环(23)、制动调整轴(24)、在制动调整轴与主楔型制动块之间设置有旋转螺纹(25)、设置在后棘轮齿座两端的耳轴(26)、设置在耳轴上的滚动轮套(27)、设置在自动调整主体上的旋转斜槽(28)、设置在自动调整主体上的直槽(29)、定位孔(30)、自动调整主体(31)、制动器壳体(32)，本技术装置在一条中心轴线上设置有：制动分泵推杆，制动调整轴的前端设置有手动调整六方帽，在制动调整轴上还设置有前棘轮齿座，制动调整轴的后端与主楔型制动块中间孔中设置有旋转螺纹，自动调整主体是设置在制动器壳体圆形孔中，在孔中可以左、右旋转，自动调整主体前端设置后棘轮齿座，后棘轮齿座上的齿与制动调整轴前棘轮齿座上的齿相吻合形成单向工作面，后棘轮齿座两端的中心线上设置有耳轴，耳轴上设置有滚动轮套，后棘轮齿座是装配在自动调整主体前端的圆形孔中，自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎华庆，戎正甲，
申请(专利权)人：戎华庆，
类型：新型
国别省市：山西;14