基于ＧＰＳ的交通监视系统技术方案

一种用于车辆的交通信息系统，包括：发送器；以及与车辆相关联的全球定位系统（ＧＰＳ），其选择性地生成位置和向量数据。控制模块接收位置和向量数据，并且在车辆在第一组预定道路上行驶时利用发送器无线地发送位置和向量数据，而在车辆在第二组预定道路上行驶时不发送位置和向量数据。

Traffic monitoring system based on GPS

A traffic information system for a vehicle includes a transmitter, and a global positioning system (GPS) associated with a vehicle that selectively generates position and vector data. The control module receives the location and vector data, and using the transmitter wirelessly transmits the location and vector data in the first set of predetermined vehicle on the road, while the vehicle is traveling on the road when the predetermined second groups do not send the location and vector data.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通监视系统，更具体而言，涉及基于全球定位系统(GPS)的车辆交通监视系统。
技术介绍
用于车辆的全球定位系统(GSP)一般包括利用由GPS卫星生成的信标来对车辆方位进行三角测量的接收器。这些系统一般还包括地图数据库，该数据库用于提供地图上车辆的位置、驾驶方向、餐馆和其他商店的位置，和/或其他信息。随着城市人口越来越多，越来越难在不遭遇由交通拥塞、事故、施工和/或其他问题引起的延迟的情况下行驶了。在拥挤的城市中找到泊车位也是很困难的。
技术实现思路
一种用于车辆的交通信息系统，包括发送器；以及与车辆相关联的全球定位系统(GPS)，其选择性地生成位置和向量数据。控制模块接收位置和向量数据，并且在车辆在第一组预定道路上行驶时利用发送器无线地发送位置和向量数据，而在车辆在第二组预定道路上行驶时不发送位置和向量数据。在其他特征中，接收器与控制模块通信，并且无线地接收来自远程交通监视系统的交通报告。交通报告包括在第一组预定道路中的至少一条道路上行驶的交通的交通速度信息。服务援助系统与控制模块通信，并且与远程服务援助系统无线地通信。在其他特征中，远程服务援助系统接收向量和位置数据，将车辆在第一道路上的速度与第一阈值相比较以及与第一道路上的平均交通速度相比较，并且利用服务援助系统和远程服务援助系统选择性地触发与车辆的联系。交通报告包括公共泊车位的泊车状态信息。公共泊车位的泊车状态信息包括从由以下状态类型构成的群组中选择出来的至少一种状态类型离开中、已满、开放和未知。在本专利技术的其他特征中，控制模块周期性地发送向量和位置数据。控制模块监视车辆的方向变化并在车辆的方向变化大于方向变化阈值时发送向量和位置数据。控制模块监视车辆的速度变化并在车辆的速度变化大于速度变化阈值时发送向量和位置数据。在本专利技术的其他特征中，控制模块在车辆点火装置被关闭时利用发送器选择性地发送泊车指示和位置数据。控制模块在车辆点火装置被关闭并且车辆被停泊在公共泊车位中时利用发送器选择性地发送泊车指示和位置数据。控制模块在车辆离开公共泊车位时利用发送器选择性地发送向量和位置数据。在本专利技术的其他特征中，控制模块在车辆的引擎被关闭时选择性地生成位置和泊车指示数据，并且利用发送器选择性地发送位置和泊车指示数据。位于车辆远方的泊车监视系统接收来自车辆和多个其他车辆的位置和泊车指示数据，生成泊车状态报告，并且选择性地将泊车状态报告发送到车辆。在本专利技术的其他特征中，与泊车场相关联的泊车场模块识别泊车场中的可用泊车位，并且泊车场发送器将与可用泊车位相关的泊车场数据发送到泊车监视系统。与泊车位相关联的泊车位模块识别泊车位的已满状态，并且泊车位发送器将基于已满状态的泊车位数据发送到泊车监视系统。在本专利技术的其他特征中，泊车状态报告部分基于泊车场数据。泊车报告部分基于泊车位数据。泊车状态报告包括与在至少一个车辆的预定距离内的泊车位相关的泊车位信息。泊车位信息包括至少一条道路上的泊车空间的泊车状态。泊车状态包括从由以下状态构成的群组中选择出来的至少一种状态空闲、已满、未知和离开中。控制模块与GPS集成。一种用于操作车辆的交通信息系统的方法，包括利用与车辆相关联的全球定位系统选择性地生成位置和向量数据，在车辆在第一组预定道路上行驶时无线地发送位置和向量数据，而在车辆在第二组道路上行驶时不发送位置和向量数据。在本专利技术的其他特征中，该方法包括在车辆处无线地接收来自远程交通监视系统的交通报告。交通报告包括在第一组预定道路中的至少一条道路上行驶的交通的交通速度信息。该方法包括将车辆在第一道路上的速度与第一阈值相比较以及与第一道路上的平均交通速度相比较，并且基于所述比较利用远程服务援助系统选择性地触发与车辆的联系。在本专利技术的其他特征中，交通报告包括公共泊车位的泊车状态信息。公共泊车位的泊车状态信息包括从由以下状态类型构成的群组中选择出来的至少一种状态类型离开中、已满、开放和未知。在本专利技术的其他特征中，该方法包括周期性地发送向量和位置数据。该方法包括监视车辆的方向变化并在车辆的方向变化大于方向变化阈值时发送向量和位置数据。在本专利技术的其他特征中，该方法包括监视车辆的速度变化并在车辆的速度变化大于速度变化阈值时发送向量和位置数据。该方法包括在车辆点火装置被关闭时选择性地发送泊车指示和位置数据。该方法还包括在车辆点火装置被关闭并且车辆被停泊在公共泊车位中时选择性地发送泊车指示和位置数据。在本专利技术的其他特征中，该方法包括在车辆离开公共泊车位时选择性地发送向量和位置数据。该方法包括在车辆的引擎被关闭时选择性地生成位置和泊车指示数据，并且选择性地发送位置和泊车指示数据。在本专利技术的其他特征中，该方法包括接收来自车辆和多个其他车辆的位置和泊车指示数据，生成泊车状态报告，并且选择性地将泊车状态报告发送到车辆。该方法还包括识别泊车场中的可用泊车位，并且将与可用泊车位相关的泊车场数据无线地发送到远程泊车监视系统。在本专利技术的其他特征中，该方法包括识别泊车位的已满状态，并且将基于已满状态的泊车位数据发送到远程泊车监视系统。该方法包括部分基于泊车场数据的泊车状态报告。该方法包括部分基于泊车位数据的泊车报告。该方法包括与在至少一个车辆的预定距离内的泊车位相关的泊车位信息。泊车位信息包括泊车位的泊车状态。泊车状态包括从由以下状态构成的群组中选择出来的至少一种状态空闲、已满、未知和离开中。一种用于车辆的交通信息系统，包括与车辆相关联的全球定位系统(GPS)装置，用于选择性地生成位置和向量数据；发送装置，用于无线地发送数据，以及控制装置，用于接收位置和向量数据，并且在车辆在第一组预定道路上行驶时利用发送装置无线地发送位置和向量数据，而在车辆在第二组道路上行驶时不发送位置和向量数据。在其他特征中，交通信息系统包括接收装置，用于无线地接收来自用于监视交通的远程交通监视装置的交通报告。交通报告包括在第一组预定道路中的至少一条道路上行驶的交通的交通速度信息。服务援助装置与控制装置通信，并且与远程服务援助系统无线地通信。远程交通监视装置将车辆在第一道路上的速度与第一阈值相比较以及与第一道路上的平均交通速度相比较，并且利用远程服务援助装置选择性地触发与车辆的联系。在本专利技术的其他特征中，交通报告包括公共泊车位的泊车状态信息。泊车位的泊车状态信息包括从由以下状态类型构成的群组中选择出来的至少一种状态类型离开中、已满、开放和未知。在本专利技术的其他特征中，控制装置周期性地发送向量和位置数据。控制装置监视车辆的方向变化并在车辆的方向变化大于方向变化阈值时发送向量和位置数据。控制装置监视车辆的速度变化并在车辆的速度变化大于速度变化阈值时发送向量和位置数据。控制装置在车辆点火装置被关闭时利用发送装置选择性地发送泊车指示和位置数据。在本专利技术的其他特征中，控制装置在车辆点火装置被关闭并且车辆被停泊在公共泊车位中时利用发送装置选择性地发送泊车指示和位置数据。控制装置在车辆离开公共泊车位时利用发送装置选择性地发送向量和位置数据。控制装置在车辆的引擎被关闭时选择性地生成位置和泊车指示数据，并且利用发送装置选择性地发送位置和泊车指示数据。在本专利技术的其他特征中，交通信息系统还包括泊车监视装置，用于远程地监视泊车，接收来自车辆和多个其他车辆的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的交通信息系统，包括：与所述车辆相关联的全球定位系统（ＧＰＳ），其选择性地生成位置和向量数据；发送器；以及控制模块，其接收所述位置和向量数据，并且在所述车辆在第一组预定道路上行驶时利用所述发送器无线地发送所述位置和向量数据，而在所述车辆在第二组道路上行驶时不发送所述位置和向量数据。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：塞哈特苏塔迪嘉，
申请(专利权)人：马维尔国际贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：BB[巴巴多斯]