一种市政工程用减速带装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用减速带装置，包括减速带件体，所述减速带件体的左右两端下侧固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有固定连接孔，所述减速带件体的前端上侧开设有安装槽，所述减速带件体的后端上侧固定连接有卡接板，所述减速带件体的上端开设有两个减速槽，两个所述减速槽中固定连接有连接杆，所述连接杆的中间位置套接有连接套环。通过设置减速带件体、安装板、减速槽和减速柱，通过在减速带件体上设置安装槽和卡接板是为了能够更好的将减速带件体方便拼装，从而使得安装更加的方便，然后在减速带件体的上端开设减速槽是为了方便在其中安装减速柱，从而更加有效的提醒驾驶员进行减速，从而起到强有力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用减速带装置
本技术属于市政
，尤其涉及一种市政工程用减速带装置。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。现有的减速带多为小型结构，无法完成拼接，连接性和一体性差，使用不方便，同时不能很好的起到减速的作用，减速手段不明显。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种市政工程用减速带装置，通过设置减速带件体、安装板、减速槽和减速柱，通过在减速带件体上设置安装槽和卡接板是为了能够更好的将减速带件体方便拼装，从而使得安装更加的方便，然后在减速带件体的上端开设减速槽是为了方便在其中安装减速柱，从而更加有效的提醒驾驶员进行减速，从而起到强有力的效果。本技术是这样实现的，包括减速带件体，所述减速带件体的左右两端下侧固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有固定连接孔，所述减速带件体的前端上侧开设有安装槽，所述减速带件体的后端上侧固定连接有卡接板，所述减速带件体的上端开设有两个减速槽，两个所述减速槽中固定连接有连接杆，所述连接杆的中间位置套接有连接套环，所述连接套环的上端中间位置固定连接有减速柱。作为本技术优选的，所述连接套环的内部设置有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧套接在连接杆的表面。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置减速带件体、安装板、减速槽和减速柱，通过在减速带件体上设置安装槽和卡接板是为了能够更好的将减速带件体方便拼装，从而使得安装更加的方便，然后在减速带件体的上端开设减速槽是为了方便在其中安装减速柱，从而更加有效的提醒驾驶员进行减速，从而起到强有力的效果。2、本技术通过设置的扭矩弹簧，通过在连接套环的内部设置扭矩弹簧，然后将扭矩弹簧套接在连接杆的表面是为了能够更好的在汽车通过时使通过扭矩弹簧的作用力，能够使被汽车压倒的减速柱能够复位，从而使得减速柱能够保持直立，从而对司机起到视觉效果的制止，从而使司机自行减速，从而使其更好的起到减速效果。附图说明图1是本技术实施例提供的结构示意图；图2是本技术实施例提供的结构侧视图剖面图。图中：1、减速带件体；2、安装板；3、固定连接孔；4、安装槽；5、卡接板；6、减速槽；7、连接杆；8、减速柱；9、连接套环；10、扭矩弹簧。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。如图1至图2所示，本技术实施例提供的一种市政工程用减速带装置，包括减速带件体1，减速带件体1的左右两端下侧固定连接有安装板2，安装板2的上表面开设有固定连接孔3，减速带件体1的前端上侧开设有安装槽4，减速带件体1的后端上侧固定连接有卡接板5，减速带件体1的上端开设有两个减速槽6，两个减速槽6中固定连接有连接杆7，连接杆7的中间位置套接有连接套环9，连接套环9的上端中间位置固定连接有减速柱8。参考图2，连接套环9的内部设置有扭矩弹簧10，扭矩弹簧10套接在连接杆7的表面。采用上述方案：通过设置的扭矩弹簧10，通过在连接套环9的内部设置扭矩弹簧10，然后将扭矩弹簧10套接在连接杆7的表面是为了能够更好的在汽车通过时使通过扭矩弹簧10的作用力，能够使被汽车压倒的减速柱8能够复位，从而使得减速柱8能够保持直立，从而对司机起到视觉效果的制止，从而使司机自行减速，从而使其更好的起到减速效果。本技术的工作原理：在使用时，首先将减速带件体1通过设置的安装槽4和卡接板5进行依次组装，当组装完成之后通过减速带件体1两侧设置的安装板2通过固定连接孔3将组装好的减速带件体1固定在地面上，然后通过连接套环9中的扭矩弹簧10使得减速柱8始终保持直立状态，从而更好的对驾驶员起到视觉冲击，迫使驾驶员自动减速，从而使得效果更佳的明显，通过连接套环9能够在连接杆7上发生转动，从而使得汽车通过时能够将减速柱8进行压倒，从而不会对汽车造成损伤，当汽车通过时通过设有的扭矩弹簧10将减速柱8进行复位即可。综上所述：该种市政工程用减速带装置，通过设置的减速带件体1、安装板2、固定连接孔3、安装槽4、卡接板5、减速槽6、连接杆7、减速柱8、连接套环9和扭矩弹簧10的配合使用，解决了现有的减速带多为小型结构，无法完成拼接，连接性和一体性差，使用不方便，同时不能很好的起到减速的作用，减速手段不明显的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用减速带装置，包括减速带件体(1)，其特征在于：所述减速带件体(1)的左右两端下侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上表面开设有固定连接孔(3)，所述减速带件体(1)的前端上侧开设有安装槽(4)，所述减速带件体(1)的后端上侧固定连接有卡接板(5)，所述减速带件体(1)的上端开设有两个减速槽(6)，两个所述减速槽(6)中固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的中间位置套接有连接套环(9)，所述连接套环(9)的上端中间位置固定连接有减速柱(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速带装置，包括减速带件体(1)，其特征在于：所述减速带件体(1)的左右两端下侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上表面开设有固定连接孔(3)，所述减速带件体(1)的前端上侧开设有安装槽(4)，所述减速带件体(1)的后端上侧固定连接有卡接板(5)，所述减速带件体(1)的上端开设有两个减速槽(6)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏莉，张洁，
申请(专利权)人：魏莉，
类型：新型
国别省市：山东;37