一种公路桥梁减震缓冲支座制造技术

本实用新型专利技术属于公路桥梁技术领域，尤其为一种公路桥梁减震缓冲支座，包括U形支座，所述U形支座的内底壁固定安装有圆形套，圆形套的内壁滑动连接有圆杆，圆杆的顶端固定连接有矩形块，矩形块与圆形套之间固定连接有第一弹簧，矩形块的上表面固定连接有支撑板，U形支座的两侧内壁均开设有矩形槽,矩形槽的内顶壁和内底壁之间固定连接有固定杆，支撑板滑动套设在固定杆的外侧，支撑板的底部与矩形槽的内底壁之间固定连接有第二弹簧，矩形块的两侧均转动连接有支撑杆。本实用新型专利技术通过设置的第一弹簧、支撑杆、推动块、缓冲板、防腐层和防水层之间的配合，达到有效减震缓冲、对固定支起到保护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁减震缓冲支座
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁减震缓冲支座。
技术介绍
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，其架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，桥梁也是日常生活中的重要基础设施，我国对于桥梁的减震缓冲性能要求较高，然而现有技术制造的桥梁减震缓冲支座，减震缓冲的效果不是很明显，不能满足使用需求，因此我们提出了一种公路桥梁减震缓冲支座用以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁减震缓冲支座，解决了震缓冲效果不明显的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁减震缓冲支座，包括U形支座，所述U形支座的内底壁固定安装有圆形套，圆形套的内壁滑动连接有圆杆，圆杆的顶端固定连接有矩形块，矩形块与圆形套之间固定连接有第一弹簧，矩形块的上表面固定连接有支撑板，U形支座的两侧内壁均开设有矩形槽,矩形槽的内顶壁和内底壁之间固定连接有固定杆，支撑板滑动套设在固定杆的外侧，支撑板的底部与矩形槽的内底壁之间固定连接有第二弹簧，矩形块的两侧均转动连接有支撑杆，支撑杆的底端转动连接有推动板，U形支座的内部设有两个缓冲板，两个缓冲板相互远离的一侧均固定连接有四个方杆，方杆的外侧滑动套设有方形套，方形套与U形支座的内壁固定连接，缓冲板与方形套之间固定连接有第三弹簧，推动板与缓冲板活动接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的上表面固定连接有支撑块，支撑块的顶部固定连接有固定支座，固定支座的外侧设有防水层，防水层的外侧设有防腐层。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的上表面开设有四个圆孔，位于同一侧的两个圆孔的内壁与对应固定杆的外侧滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述防水层主要由Grace非沥青建筑防水卷材和以聚醚为主要原料的防水涂料组成。作为本技术的一种优选技术方案，所述防腐层主要是由环氧酚醛漆组成，环氧酚醛漆的材质为环氧树脂和酚醛树脂。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥梁减震缓冲支座，具备以下有益效果：1、该公路桥梁减震缓冲支座，通过设置的第一弹簧、支撑杆、推动块和缓冲板之间的配合，支撑板向下挤压第一弹簧，使得矩形块带动支撑杆移动并转动，从而推动板挤压对应的缓冲板，缓冲板对第三弹簧进行挤压，在第一弹簧和第三弹簧弹力的作用下使得支撑板复位，达到有效减震缓冲的目的。2、该公路桥梁减震缓冲支座，通过设置的防腐层和防水层之间的配合，达到对固定支起到保护的目的，增加了固定支座的使用年限。附图说明图1为本技术前视立体结构示意图；图2为本技术前视剖面结构示意图；图3为本技术右视剖面结构示意图；图4为图2中A部分放大结构示意图；图5为图2中B部分放大结构示意图；图6为图2中C部分放大结构示意图。图中：1、U形支座；2、圆形套；3、圆杆；4、矩形块；5、第一弹簧；6、支撑板；7、固定杆；8、第二弹簧；9、支撑杆；10、推动板；11、缓冲板；12、方杆；13、方形套；14、第三弹簧；15、支撑块；16、固定支座；17、防水层；18、防腐层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-6所示，本技术提供以下技术方案：一种公路桥梁减震缓冲支座，包括U形支座1，U形支座1的内底壁固定安装有圆形套2，圆形套2的内壁滑动连接有圆杆3，圆杆3的顶端固定连接有矩形块4，矩形块4与圆形套2之间固定连接有第一弹簧5，矩形块4的上表面固定连接有支撑板6，U形支座1的两侧内壁均开设有矩形槽,矩形槽的内顶壁和内底壁之间固定连接有固定杆7，支撑板6滑动套设在固定杆7的外侧，支撑板6的底部与矩形槽的内底壁之间固定连接有第二弹簧8，矩形块4的两侧均转动连接有支撑杆9，支撑杆9的底端转动连接有推动板10，U形支座1的内部设有两个缓冲板11，两个缓冲板11相互远离的一侧均固定连接有四个方杆12，方杆12的外侧滑动套设有方形套13，方形套13与U形支座1的内壁固定连接，缓冲板11与方形套13之间固定连接有第三弹簧14，推动板10与缓冲板11活动接触。本实施方案中，通过设置的固定杆7，对支撑板6起到定向的作用。具体的，支撑板6的上表面固定连接有支撑块15，支撑块15的顶部固定连接有固定支座16，固定支座16的外侧设有防水层17，防水层17的外侧设有防腐层18。本实施例中，通过设置的防水层17和防腐层18，对固定支座16起到保护的作用，使得固定支座16的使用年限增加。具体的，支撑板6的上表面开设有四个圆孔，位于同一侧的两个圆孔的内壁与对应固定杆7的外侧滑动连接。本实施例中，通过开设的圆孔，便于支撑板6在固定杆7上滑动。具体的，防水层17主要由Grace非沥青建筑防水卷材和以聚醚为主要原料的防水涂料组成。本实施例中，通过设置的防水层17，防止固定支座16被雨水侵入。具体的，防腐层18主要是由环氧酚醛漆组成，环氧酚醛漆的材质为环氧树脂和酚醛树脂。本实施例中，环氧酚醛漆，具有良好的机械性能、耐碱、耐酸、耐溶和电绝缘性，起到有效的保护作用。本技术的工作原理及使用流程：当桥梁受到较大的压力时，固定支座16向下移动，固定支座16带动支撑块15对支撑板6进行挤压，支撑板6在固定杆7的作用下向下移动并对第二弹簧8进行挤压，同时，支撑板6带动矩形块4向下挤压圆杆3，使得圆杆3在圆形套2内滑动，矩形块4移动的过程中对第一弹簧5进行压缩，使得矩形块4带动支撑杆9移动并转动，两个支撑杆9带动对应的推动板10向相互远离的方向移动并对缓冲板11进行挤压，缓冲板11带动方杆12在对应的方形套13内滑动并对第三弹簧14产生挤压，在第三弹簧14弹力的作用下对缓冲板11进行反推，使得推动板10带动支撑杆9进行复位，同时在第一弹簧5和第二弹簧8弹力的作用下，使得矩形块4带动支撑板6进行复位，支撑板6带动支撑块15和固定支座16向上移动进行复位，从而达到有效减震缓冲的目的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁减震缓冲支座，包括U形支座(1)，其特征在于：所述U形支座(1)的内底壁固定安装有圆形套(2)，圆形套(2)的内壁滑动连接有圆杆(3)，圆杆(3)的顶端固定连接有矩形块(4)，矩形块(4)与圆形套(2)之间固定连接有第一弹簧(5)，矩形块(4)的上表面固定连接有支撑板(6)，U形支座(1)的两侧内壁均开设有矩形槽,矩形槽的内顶壁和内底壁之间固定连接有固定杆(7)，支撑板(6)滑动套设在固定杆(7)的外侧，支撑板(6)的底部与矩形槽的内底壁之间固定连接有第二弹簧(8)，矩形块(4)的两侧均转动连接有支撑杆(9)，支撑杆(9)的底端转动连接有推动板(10)，U形支座(1)的内部设有两个缓冲板(11)，两个缓冲板(11)相互远离的一侧均固定连接有四个方杆(12)，方杆(12)的外侧滑动套设有方形套(13)，方形套(13)与U形支座(1)的内壁固定连接，缓冲板(11)与方形套(13)之间固定连接有第三弹簧(14)，推动板(10)与缓冲板(11)活动接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁减震缓冲支座，包括U形支座(1)，其特征在于：所述U形支座(1)的内底壁固定安装有圆形套(2)，圆形套(2)的内壁滑动连接有圆杆(3)，圆杆(3)的顶端固定连接有矩形块(4)，矩形块(4)与圆形套(2)之间固定连接有第一弹簧(5)，矩形块(4)的上表面固定连接有支撑板(6)，U形支座(1)的两侧内壁均开设有矩形槽,矩形槽的内顶壁和内底壁之间固定连接有固定杆(7)，支撑板(6)滑动套设在固定杆(7)的外侧，支撑板(6)的底部与矩形槽的内底壁之间固定连接有第二弹簧(8)，矩形块(4)的两侧均转动连接有支撑杆(9)，支撑杆(9)的底端转动连接有推动板(10)，U形支座(1)的内部设有两个缓冲板(11)，两个缓冲板(11)相互远离的一侧均固定连接有四个方杆(12)，方杆(12)的外侧滑动套设有方形套(13)，方形套(13)与U形支座(1)的内壁固定连接，缓冲板(11)与方形套(13)之间固定连接有第三弹簧(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨含智，
申请(专利权)人：杨含智，
类型：新型
国别省市：浙江;33