一种用于特种车的底盘吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆吊装设备技术领域，且公开了一种用于特种车的底盘吊具，包括底座，所述底座的两侧均固定有楔形板，所述底座的内底壁上固定安装有四个第一电动伸缩柱，每个所述第一电动伸缩柱的顶部均通过底座的上表面开设的通孔延伸到底座外部，每个所述第一电动伸缩柱的顶端均固定有托板，每个所述托板的上表面均设置有第一防滑垫，所述底座的四个边角处均铰接有第二电动伸缩柱，每个所述第二电动伸缩柱的顶端均固定有第一压板。该用于特种车的底盘吊具，通过在底座上安装有四个第二电动伸缩柱，并且在其顶端均设置有固定组件的结构，便于对特种车进行固定，且固定效果好，能够有效降低吊装过程中存在的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于特种车的底盘吊具
本技术涉及车辆吊装设备
，具体为一种用于特种车的底盘吊具。
技术介绍
特种车经常需要用吊绳吊在直升机上运输到工作地，通常直升机吊装是从轮胎的内侧，或者是直接从传动轮轴上吊装，这两种吊装方式，均有一定的缺陷，这是由于直升机吊装起落的瞬间冲击力会直接作用在轮轴上，从而影响轮轴或吊具的使用寿命；且固定不牢固，吊装过程中存在一定风险，故而提出以上一种用于特种车的底盘吊具以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于特种车的底盘吊具，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的特种车吊装方式实际中会影响轮轴或吊具的使用寿命；且固定不牢固，吊装过程中存在一定风险的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于特种车的底盘吊具，包括底座，所述底座的两侧均固定有楔形板，所述底座的内底壁上固定安装有四个第一电动伸缩柱，每个所述第一电动伸缩柱的顶部均通过底座的上表面开设的通孔延伸到底座外部，每个所述第一电动伸缩柱的顶端均固定有托板，每个所述托板的上表面均设置有第一防滑垫，所述底座的四个边角处均铰接有第二电动伸缩柱，每个所述第二电动伸缩柱的顶端均固定有第一压板，每个所述第一压板的下表面均设置有第二防滑垫，每个所述第一压板的上表面均固定有连接件，每个所述连接件的顶部均螺纹连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓的底端均固定有第二压板。进一步的，两个所述楔形板的上表面均设置有若干个防滑凸条。进一步的，所述第一防滑垫和第二防滑垫均为橡胶材质。进一步的，每个所述第一电动伸缩柱和第二电动伸缩柱均与外界主控器电连接，且主控器电性连接有220V市电电源。进一步的，所述连接件为回型连接件。(三)有益效果本技术提供了一种用于特种车的底盘吊具，具备以下有益效果：(1)、该用于特种车的底盘吊具，通过在底座上安装有四个第二电动伸缩柱，并且在其顶端均设置有固定组件的结构，便于对特种车进行固定，结构简单，定位准确，且固定效果好，能够有效降低吊装过程中存在的风险；通过在底座内部安装有四个第一电动伸缩柱，并且在其顶端均设置有托板的结构，使冲击力主要由第一电动伸缩柱和底座承受，大幅减少了对轮轴或吊具的冲击力，能够减少特种车吊装的故障率，提高轮轴和吊具的使用寿命。附图说明图1为本技术用于特种车的底盘吊具的结构示意图；图2为本技术用于特种车的底盘吊具的正视图；图3为本技术用于特种车的底盘吊具的A处的放大示意图；图4为本技术用于特种车的底盘吊具的楔形板的结构示意图。图中：底座1，第二电动伸缩柱2，楔形板3，第一电动伸缩柱4，第一防滑垫5，托板6，第一压板7，连接件8，固定螺栓9，第二压板10，第二防滑垫11，防滑凸条12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于特种车的底盘吊具，包括底座1，底座1的两侧均固定有楔形板3，两个楔形板3的上表面均设置有若干个防滑凸条12，防止特种车滑动；底座1的内底壁上固定安装有四个第一电动伸缩柱4，每个第一电动伸缩柱4的顶部均通过底座1的上表面开设的通孔延伸到底座外部，每个第一电动伸缩柱4的顶端均固定有托板6，每个托板6的上表面均设置有第一防滑垫5，底座1的四个边角处均铰接有第二电动伸缩柱2，每个第一电动伸缩柱4和第二电动伸缩柱2均与外界主控器电连接，且主控器电性连接有220V市电电源；每个第二电动伸缩柱2的顶端均固定有第一压板7，每个第一压板7的下表面均设置有第二防滑垫11，第一防滑垫5和第二防滑垫11均为橡胶材质，防止损坏车辆表面；每个第一压板7的上表面均固定有连接件8，连接件8为回型连接件，用来连接吊绳；每个连接件8的顶部均螺纹连接有固定螺栓9，每个固定螺栓9的底端均固定有第二压板10。工作原理，该用于特种车的底盘吊具，在使用时，将特种车驾驶到底座1上，底座1两侧的楔形板3，能够使特种车轻松的驾驶到底座1上；通过外界的主控器，控制四个第一电动伸缩柱4上升，使四个托板6与特种车的底盘接触；调整四个第二电动伸缩柱2的角度，再控制其上升或收缩，使第一压板7压住特种车车身上的边沿，从而完成固定，结构简单，定位准确，且固定效果好，能够有效降低吊装过程中存在的风险；用吊绳穿过连接件8，旋转固定螺栓9使第二压板10压紧吊绳，防止在吊装的过程中吊绳左右滑动，导致整体不稳定；固定完成后即可用直升机对其吊装；特种车吊装时，冲击力主要由第一电动伸缩柱4和底座1承受，大幅减少了对轮轴或吊具的冲击力，减少特种车吊装的故障率；特种车吊装至指定地点后，将第一电动伸缩柱4降下来，将第二电动伸缩柱2伸长，并调整角度，即可将特种车驶下底座1，操作十分方便。需要说明的是，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于特种车的底盘吊具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的两侧均固定有楔形板(3)，所述底座(1)的内底壁上固定安装有四个第一电动伸缩柱(4)，每个所述第一电动伸缩柱(4)的顶部均通过底座(1)的上表面开设的通孔延伸到底座外部，每个所述第一电动伸缩柱(4)的顶端均固定有托板(6)，每个所述托板(6)的上表面均设置有第一防滑垫(5)，所述底座(1)的四个边角处均铰接有第二电动伸缩柱(2)，每个所述第二电动伸缩柱(2)的顶端均固定有第一压板(7)，每个所述第一压板(7)的下表面均设置有第二防滑垫(11)，每个所述第一压板(7)的上表面均固定有连接件(8)，每个所述连接件(8)的顶部均螺纹连接有固定螺栓(9)，每个所述固定螺栓(9)的底端均固定有第二压板(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于特种车的底盘吊具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的两侧均固定有楔形板(3)，所述底座(1)的内底壁上固定安装有四个第一电动伸缩柱(4)，每个所述第一电动伸缩柱(4)的顶部均通过底座(1)的上表面开设的通孔延伸到底座外部，每个所述第一电动伸缩柱(4)的顶端均固定有托板(6)，每个所述托板(6)的上表面均设置有第一防滑垫(5)，所述底座(1)的四个边角处均铰接有第二电动伸缩柱(2)，每个所述第二电动伸缩柱(2)的顶端均固定有第一压板(7)，每个所述第一压板(7)的下表面均设置有第二防滑垫(11)，每个所述第一压板(7)的上表面均固定有连接件(8)，每个所述连接件(8)的顶部均螺纹连接有固定螺栓(9)，每个所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文连，杨文定，
申请(专利权)人：商丘市通达专用车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41