一种从车辆向交通位置发送识别码的交通优先权系统和方法。交通灯控制设备，例如在每个受控区域的交叉口处的接收机和交通灯电路，用于管理公交系统中的间隔，并为紧急车辆提供交通灯优先权。在受控区域中的每个交通灯电路都具有位于交通位置处并用于从公交车接收识别码的接收机。通过尝试识别公交车并确定在所识别的路线上的定时，解码电路响应所接收的识别码，这改善了所识别的车辆的间隔和／或路程定时。响应于所确定的定时，为在识别的路线上的交通灯产生交通优先权命令。
Traffic priority system with interval management and implementation method thereof
Traffic priority system and method for transmitting identification code from vehicle to traffic position. A traffic light control device, such as a receiver and a traffic light circuit at each intersection of the controlled area, is used to manage the intervals in the bus system and to provide traffic light priority for emergency vehicles. Each traffic light circuit in a controlled area has a receiver located at a traffic location and used for receiving an identification code from a bus. By attempting to identify the bus and determining the timing on the identified route, the decoding circuit responds to the received identification code, which improves the interval and / or travel time of the identified vehicle. Responsive to the determined timing, a traffic priority command is generated for the traffic light on the identified route.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术通常涉及利用从发射机向接收机的传输来远程控制交通 灯系统的系统和方法，该接收才几可通信地耦合至交叉口处的交通灯控 制器。
技术介绍
交通信号长期用于调节交叉口的交通流量。通常，交通信号都依 靠计时器或车辆传感器来确定何时改变交通信号灯的状态，从而交通 的信号交替方向停止，并且另一方通行。这种情况通常在紧急车辆的 应用中来举例说明。紧急车辆，例如警车、救火车和救护车，通常都被允许逆着交通 信号穿越交叉口。紧急车辆通常使用喇叭、警报和闪光来警告其他靠 近交叉口的驾驶员有紧急车辆准备穿越交叉口。但是，由于听力损伤、 空气状况、音频系统和其他分心的事情，靠近交叉口的驾驶员经常不 能意识到由靠近的紧急车辆发出的警告。4吏用了交通4尤先斗又系统(traffic preemption system)的市iE支部门通 常还具有公共交通(mass-transit)的能力，例如公共汽车系统、电车 或其它载人能力。公共交通系统对交通控制和对大量交通车辆的调度 方面产生了其自己的问题。随着交通和拥堵的增加，要想维持对与公 众共享资源，例如道路，有关的公共交通车辆的调度就变得更加困难 了。随着人口的增加，上述问题可能更严重。
技术实现思路
本专利技术是用于解决上述问题和其他涉及在上面和在其他应用中 所讨论到的方法和实施的类型的问题。本专利技术使用多个实施方式和应 用来举例，下面简述其中的一些。根据一个实施例，本专利技术涉及能够远程控制交通灯系统的实施方式。 一种这样的实施方式使用发送至交通灯控制设备的数据，该交通 灯控制设备位于控制区域中的每一个交叉口处。该交通灯控制设备是 用于管理公共交通系统中的间隔，以及为紧急车辆提供交通灯优先 权。在一个更特别的典型实施例中，交通灯控制设备，例如在控制区 域的每个交叉口处的交通灯电路，用于管理公共交通系统中的间隔， 并向紧急车辆提供交通灯优先权。在控制区域中的每个交通灯电路都 具有各自的位于交通位置并用于接收公共交通车辆发送的识别码的 接收机。解码电路用于通过尝试识别公共交通车辆而对所接收到的识 别码做出响应，并确定出在所识别的路线上的定时，该定时能够改进 所识别的车辆的间隔和/或^各线定时。响应于确定该定时，可以在所识 别出的路线上为交通灯产生交通优先命令。本专利技术的上述简述不是用于描述每个详细的实施例或每个本发 明的实施方式。之后的附图和详细描述更详细地对这些实施例进行了 解释。附图说明结合附图和本专利技术各个实施例的详细描述，可以更完整地理解本专利技术，在附图中图1是根据本专利技术的靠近交通交叉口的公交车和救护车的立体 图，在公交车和救护车上都安装有天线，并且每个都发送识别码；图2是根据本专利技术公共交通车辆靠近并利用交通灯优先权控制多 个交通交叉口的一见图；图3是图1和图2中所示的交通优先权系统的组件的结构图；和图4是根据本专利技术在车辆和交叉口对交通优先权系统的操作流程图。虽然本专利技术适应各种修改和替换形式，并且已经在附图中以例子 的方式表示了其细节，并会进行详细描述。但是，应当理解，并不需 要将本专利技术限制为特定实施例所描述的专利技术。相反，本专利技术覆盖了所有在所附权利要求所定义的本专利技术的精神和范围之间的修改、等同和 替换。具体实施方式相信本专利技术可以用于交通优先权系统中的各种类型的间隔管理(headway management)中。虽然本专利技术并不限于这些方法，但是通过讨论使用了这些和其他环境的各种例子，本专利技术的各个方面可以更漆扭 /目疋。本专利技术的特定实施例涉及使用交通优先权系统来控制穿过通道 (corridor)的车辆通道，该车辆例如是公交车，以在每辆车之间保维 预定的间隔和/或保持预定的路程定时，在此，命名为间隔管理。通 过向交叉口控制器发出优先权请求，交通优先权系统帮助授权车辆 (警车、救火或其他公共安全或运输车辆)穿过有信号灯的交叉口。 通过将进入的车辆方向的交叉口的交通灯变绿控制器响应来自该车 辆的请求。该系统提高了公共安全人员的反应时间，同时减少了当紧 急车辆试图穿越红灯时交叉口的危险情况。根据本专利技术的优先权系统 还能够由运输车辆用于维持间隔。在另 一个特定实施例中，将公共交通车辆的时间和位置与预定的 进度进行比较。如果公共交通车辆落后于进度，则优先权设备触发为 请求绿灯，以协助公共交通车辆恢复其预定进度。但是，也存在这种 情况，没有预定进度，但是需要公共交通车辆以有规律的间隔穿过特 定地点，例如每10分钟。这可以通过记录每个车辆穿过该交叉口的 时间，并且向后面的车辆发送数据，如果早了则等待，如果晚了则向 其提供绿灯来实现。前面对间隔管理的实施方式利用车辆探测器和路边指示器来通 知7>交车司自^v上一辆车通过该交叉口以后所经过的时间。在这种 方法中，通常无法告诉司机偏差量是多少。另外，无法帮助司机恢复 到所需要的间隔。根据本专利技术方法的特定实施例的设备和方法使用了 交叉口与车辆之间的双向通信，从而以分秒来提供间隔状态的车内指示。本专利技术的特定实施例还可以结合车辆优先权系统，以便在如果开 始偏离时帮助车辆返回标准的间隔。一个例子是公交车通道(bus corridor)的情况，其中需要公交车 每10分钟经过每个站。每个公交车向其所经过的每个交叉口发送其 ID 。交叉口设备向车辆ID添加时间标签(time tag ),并存储该数据。 另外，当公交车接近交叉口时，将之前车辆的时间标签与当前的时间 进行比较，并计算与所需的间隔之间的偏差。将该偏差发送至所述接 近的车辆，以向司机显示。如果该间隔超过了所需的间隔，则发出对绿灯的请求，以帮助公交车恢复到所需的间隔。应该清楚，公交车能 够根据从交叉口向公交车提供的之前车辆的时间标签来计算偏差。图1所示的交通优先权系统在整体水平上表示出用于实现本专利技术 典型实施例的基本电路。在该环境中，图1表示了具有交通灯12的 典型交叉口 10。交通信号控制器14通过状态序列来将交通灯12排序， 该状态序列使交通流量能够交替通过交叉口 10。交叉口 IO具有交通 优先权系统，该交通优先权系统具有根据本专利技术所实现的特定方面和 特定，以高效、灵活和可操作的方式来提供间隔管理。通过发射机或接收机的天线24A和24B、接收机或收发机的天线 16,和状态选择器18在图1的交通优先权系统中提供安全通信。天 线16配置为接收从接近交叉口 10的授权车辆发送的识别码。天线16 的接收机与状态选择器18通信，该状态选择器通常位于与交通控制 器14相同的机柜中，且其通过使用高集成的方法，例如通过使用数 据加密，来区分出授权车辆和未授权的车辆。数据加密方法在2005 年6月16日所提交的专利申请号为11/154， 348的共同申请中进一步 描述。在图1中，救护车20和公交车22接近交叉口 10。天线24A安装 在救护车2Q上，天线24B安装在公交车22上。天线24A和24B每个 都发射射频信号。应当清楚，在另一实施例中可以使用光脉沖束从车 辆20或22发送车辆识别码。除了识别码以外，该射频信号可以传送 用于识别请求命令或操作的代码。天线16接收该射频信号，并向状态选择器18发送输出信号。状态选择起18对来自天线16的输出信 号进行处理和验证。对于特定的验证后的输出信号，状态选择器18 向交通信号本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交通优先权系统，包括：用于发送公交车的识别码的发射机；和交通灯电路，具有位于交通位置并用于接收识别码的接收机，和解码电路，用于尝试用识别码识别公交车，将公交车到达交通位置的时间与预定的进度相比较，并且，响应于到达 时间与预定进度之间确定的差值，为交通灯产生交通优先权命令。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克A施瓦茨，
申请(专利权)人：全球交通技术公司，
类型：发明
国别省市：US[]
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