能耗曲线显示方法和交通工具技术

本发明专利技术提出一种能耗曲线显示方法和交通工具，方法包括：获取瞬时能耗曲线，瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取，相邻两个绘图点之间的采样点个数相同；根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线，能耗曲线为多个不同时刻对应的等时值的瞬时能耗曲线的集合；在能耗曲线上叠加显示历史平均能耗显示线，历史平均能耗显示线显示一段历史时间段内所行驶路段的平均能耗或显示一段历史时间段内所行驶的与当前行驶路段区间相同的路段的平均能耗。本发明专利技术解决了现有技术中车辆油耗的显示无法展示瞬时油耗的变化趋势，无法体现油耗的变化趋势以及变化幅度的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
能耗曲线显示方法和交通工具
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种能耗曲线显示方法和交通工具。
技术介绍
现有技术中车辆油耗显示主要有3种形式：数字实时显示：实时显示当前油耗量，但无法展示瞬时油耗的变化趋势，无法体现油耗的变化趋势以及变化幅度，比如正常行驶时瞬时油耗为7L/100km，频繁的加减速会使瞬时油耗迅速上升或下降，数字型显示方式无法体现变化的走势。如图2所示。进度条实时显示：实时显示当前油耗量，但无法展示瞬时油耗的变化趋势。如图3所示。最近50km平均油耗显示：体现了一段时间或一段距离后的油耗曲线，并不是实时瞬时油耗的体现，无法实时反应用户驾驶行为对应的瞬时油耗变化量。如图4所示。而且现有技术中的三种显示方式只是简单的数据显示，没有任何能耗基准数据或能耗基准图示供用户参考。
技术实现思路
基于以上问题，本专利技术提出一种能耗曲线显示方法和交通工具，解决了现有技术中车辆油耗以数字实时显示和进度条实时显示造成的无法展示瞬时油耗的变化趋势，无法体现油耗的变化趋势以及变化幅度的技术问题，解决了以最近50km平均油耗显示方式造成的无法实时反应用户驾驶行为对应的瞬时油耗变化量的技术问题。也解决了现有技术中的三种显示方式只是简单的数据显示，没有任何能耗基准数据或能耗基准图示供用户参考的技术问题。通过给出瞬时能耗曲线的方式，使用户能够及时了解到瞬时能耗，以及瞬时能耗的变化趋势，使用户结合驾驶行为以及瞬时能耗变化趋势进行学习，形成良好的驾驶习惯。本专利技术提出一种能耗曲线显示方法，包括：获取瞬时能耗曲线，瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取，相邻两个绘图点之间的采样点个数相同；根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线，能耗曲线为多个不同时刻对应的等时值的瞬时能耗曲线的集合；在能耗曲线上叠加显示历史平均能耗显示线，历史平均能耗显示线显示一段历史时间段内所行驶路段的平均能耗或显示一段历史时间段内所行驶的与当前行驶路段区间相同的路段的平均能耗。此外，瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取包括：以当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点在时间上的中点为中心点，以中心点左右两侧对称的采样时刻对应的采样点作为绘图辅助点，利用当前时刻的绘图点、上一时刻的绘图点以及绘图辅助点绘制瞬时能耗曲线。此外，瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取包括：以当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点在时间上的中心点作为绘图辅助点，利用当前时刻的绘图点、上一时刻的绘图点以及绘图辅助点绘制瞬时能耗曲线。此外，绘图辅助点还包括：以当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点在时间上的中点为中心点，以中心点左右两侧对称的采样时刻对应的采样点作为绘图辅助点。此外，根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线包括：将瞬时能耗曲线更新显示在显示区域的一端，另一端距离当前时刻最久的瞬时能耗曲线被移出显示区域。此外，将瞬时能耗曲线更新显示时，同时绘制瞬时能耗曲线和当前能耗曲线，当前能耗曲线在本次更新时不显示在显示区域，当前能耗曲线用于防止瞬时能耗曲线更新显示时出现闪屏或空白。此外，根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线时，将上一条瞬时能耗曲线与当前的瞬时能耗曲线进行拼接；以上一条瞬时能耗曲线的最后一个绘图点为基点，向前获取至少一个向前采样点和向后获取至少一个向后采样点，若最后一个绘图点、向前采样点、向后能采样点处于同一条直线上，则直接拼接，否则对最后一个绘图点、向前采样点、向后能采样点进行预处理后再拼接。此外，预处理包括：将向前采样点、向后采样点连成直线，并对直线平移，使其经过最后一个绘图点。此外，预处理步骤还包括：以所述最后一个绘图点为中心，对平移后的直线进行缩放以调节拼接处的平滑度。此外，能耗曲线为油耗曲线、电耗曲线其中之一。此外，能耗曲线中超过历史平均能耗显示线的部分对应的线型、线条粗细、线条颜色、填充颜色中的至少一种与能耗曲线的其他部分不同。此外，当能耗曲线中出现超过历史平均能耗显示线的部分时，记录能耗曲线中超出历史平均能耗显示线部分对应的波峰个数，并对波峰个数进行累加获得累积波峰个数，将累积波峰个数显示在能耗曲线所在的显示区域中。此外，进一步计算能耗曲线超出历史平均能耗显示线的部分对应的能耗值，对能耗值进行累积叠加获得累积能耗值，将累积能耗值显示在能耗曲线所在的显示区域中。本专利技术提出一种交通工具，采用上述任一项所述的能耗曲线显示方法，当能耗曲线中出现超出历史平均能耗显示线的部分时，获取与超出部分对应时刻的交通工具信息，交通工具信息包括：速度信息、制动信息、油门信息中的一种或多种组合；在预设频次时间段内，若交通工具信息中的一种或多种超出对应的预设值时，则将超出预设值的一种或多种交通工具信息的频次显示在能耗曲线所在的显示区中。本专利技术提出一种交通工具，采用上述任一项所述的能耗曲线显示方法，若在预设时间段内能耗曲线持续位于历史平均能耗显示线上方或在预设时间段内能耗曲线上位于历史平均能耗显示线上方的波峰累积数量超过预设波峰值时，将交通工具的模式切换至经济模式。此外，切换至经济模式时，将预设时间段内超出历史平均能耗显示线的耗能量或位于历史平均能耗显示线上方的波峰累积数量显示在能耗曲线所在的显示区中。通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：本专利技术解决了现有技术中车辆油耗以数字实时显示和进度条实时显示造成的无法展示瞬时油耗的变化趋势，无法体现油耗的变化趋势以及变化幅度的技术问题，解决了以最近50km平均油耗显示方式造成的无法实时反应用户驾驶行为对应的瞬时油耗变化量的技术问题。也解决了现有技术中的三种显示方式只是简单的数据显示，没有任何能耗基准数据或能耗基准图示供用户参考的技术问题。通过给出瞬时能耗曲线的方式，使用户能够及时了解到瞬时能耗，以及瞬时能耗的变化趋势，使用户结合驾驶行为以及瞬时能耗变化趋势进行学习，形成良好的驾驶习惯。附图说明图1是本专利技术一个实施例提供的能耗曲线显示方法的流程图；图2是现有技术中数字实时显示方式的示意图；图3是现有技术中进度条实时显示方式的示意图；图4是现有技术中最近50km平均油耗显示方式的示意图；图5是本专利技术一个实施例提供的能耗曲线的示意图；图6是本专利技术一个实施例提供的能耗曲线显示方法中采用的bezier曲线示意图；图7是本专利技术一个实施例提供的能耗曲线的示意图；图8是本专利技术一个实施例提供的能耗曲线中瞬时能耗曲线拼接的示意图；图9是图8中能耗采样数据的时间间隔示意图；图10是本专利技术一个实施例提供的能耗曲线中预处理过程的示意图。具体实施方式以下结合具体实施方案和附图对本专利技术进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本专利技术的具体实施方案，并不对本专利技术产生任何限制，本专利技术的保护范围以权利要求书为准。参照图1，本专利技术提出一种能耗曲线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能耗曲线显示方法，其特征在于，包括：/n获取瞬时能耗曲线，瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取，相邻两个绘图点之间的采样点个数相同；/n根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线，能耗曲线为多个不同时刻对应的等时值的瞬时能耗曲线的集合；/n在能耗曲线上叠加显示历史平均能耗显示线，历史平均能耗显示线显示一段历史时间段内所行驶路段的平均能耗或显示一段历史时间段内所行驶的与当前行驶路段区间相同的路段的平均能耗。/n

【技术特征摘要】
1.一种能耗曲线显示方法，其特征在于，包括：
获取瞬时能耗曲线，瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取，相邻两个绘图点之间的采样点个数相同；
根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线，能耗曲线为多个不同时刻对应的等时值的瞬时能耗曲线的集合；
在能耗曲线上叠加显示历史平均能耗显示线，历史平均能耗显示线显示一段历史时间段内所行驶路段的平均能耗或显示一段历史时间段内所行驶的与当前行驶路段区间相同的路段的平均能耗。


2.根据权利要求1所述的能耗曲线显示方法，其特征在于，
瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取包括：以当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点在时间上的中点为中心点，以中心点左右两侧对称的采样时刻对应的采样点作为绘图辅助点，利用当前时刻的绘图点、上一时刻的绘图点以及绘图辅助点绘制瞬时能耗曲线。


3.根据权利要求1所述的能耗曲线显示方法，其特征在于：
瞬时能耗曲线依据当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点获取包括：以当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点在时间上的中心点作为绘图辅助点，利用当前时刻的绘图点、上一时刻的绘图点以及绘图辅助点绘制瞬时能耗曲线。


4.根据权利要求3所述的能耗曲线显示方法，其特征在于：
绘图辅助点还包括：以当前时刻的绘图点和上一时刻的绘图点在时间上的中点为中心点，以中心点左右两侧对称的采样时刻对应的采样点作为绘图辅助点。


5.根据权利要求1所述的能耗曲线显示方法，其特征在于，
根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线包括：
将瞬时能耗曲线更新显示在显示区域的一端，另一端距离当前时刻最久的瞬时能耗曲线被移出显示区域。


6.根据权利要求5所述的能耗曲线显示方法，其特征在于，
将瞬时能耗曲线更新显示时，同时绘制瞬时能耗曲线和当前能耗曲线，当前能耗曲线在本次更新时不显示在显示区域，当前能耗曲线用于防止瞬时能耗曲线更新显示时出现闪屏或空白。


7.根据权利要求1所述的能耗曲线显示方法，其特征在于，
根据瞬时能耗曲线更新显示区域的能耗曲线时，将上一条瞬时能耗曲线与当前的瞬时能耗曲线进行拼接；
以上一条瞬时能耗曲线的最后一个绘图点为基点，向前获取至少一个向前采样点和向后获取至少一个向后采样点，若最后一个绘图点、向前采样点、向后能采样点处于同一条直线上，则直接拼接，否则对最后一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄阳林，甘羊录，李晓健，郑丽，陈小康，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：广东;44