一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置，包括箱体，所述箱体内开设冷却腔，所述冷却腔中心位置转动连接放置箱，所述箱体一侧固接电机仓，所述电机仓内固接电机，所述电机转轴处固接主动链轮，所述放置箱一侧转轴端处穿过箱体及电机仓侧壁位于电机仓内并固接从动链轮，所述主动链轮及从动链轮上套接链条，所述箱体顶部固接水泵，所述箱体一侧固接水箱。本实用新型专利技术采用喷淋的方式降温，并且铸件表面遇水均匀，不会因温差过大而产生轴承盖铸件开裂的现象。本实用新型专利技术放置箱可以同时放置多个铸件，箱体为密封箱体，不会因铸件过多产生水蒸气过大而烫伤人员，可以同时对多个铸件进行冷却，大大增加了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置
本技术涉及发动机轴承盖生产设备
，具体为一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置。
技术介绍
轴承盖是安装在发动机主轴处的金属一体成型盖体，主要祈祷保护轴承的作用，轴承盖在生产中是通过铸件工艺一体成型的，铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后即得具有一定形状、尺寸和性能的物件，在铸件的加工过程中，需要根据所需铸件的形状利用压蜡设备制成蜡模，再利用淋砂设备在蜡模表面制成与蜡模形状相适配的砂壳，将砂壳风干之后，利用熔蜡设备将蜡熔出，再在砂壳内灌注入液态金属，冷却后制成铸件。铸件在成型后需要进行冷却之后方可进行后续工艺，现有的冷却方式中，需要工人将铸件逐个放入冷却水池中进行冷却，而这种冷却方式有以下缺陷：1、轴承盖一般是圆环形结构，铸件内环部分在浸水冷却往往会因为冷热温差较大导致铸件开裂，影响铸件的品质，使成型的轴承盖无法正常进行后续制作。2、现有的冷却池为开放结构，如果一次放置多个铸件进入冷却池中，会产生大量蒸汽对工作人员造成烫伤，所以大部分时候只能逐个对铸件进行冷却，非常影响生产效率。为此我们提出一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置，包括箱体，所述箱体内开设冷却腔，所述冷却腔中心位置转动连接放置箱，所述箱体一侧固接电机仓，所述电机仓内固接电机，所述电机转轴处固接主动链轮，所述放置箱一侧转轴端处穿过箱体及电机仓侧壁位于电机仓内并固接从动链轮，所述主动链轮及从动链轮上套接链条，所述箱体顶部固接水泵，所述箱体一侧固接水箱，所述水泵通过第一水管连通水箱，所述冷却腔顶部固接弧形管，所述水泵连通第二水管一端，所述第二水管另一端穿过箱体顶面连通弧形管，所述弧形管底面固接多个高压喷头，所述高压喷头与弧形管连通；所述冷却腔内侧一面固接多个气口，所述箱体外侧面一侧固接风机，所述风机连通多个气口，所述箱体外侧一侧底部固接排水口，所述排水口连通冷却腔。优选的，所述放置箱包括放置箱体，所述放置箱体一侧铰接放置箱门，所述放置箱体内水平固接多个金属网，多个所述金属网相互平行。优选的，所述放置箱体及放置箱门为金属材质，所述放置箱体及放置箱门为镂空结构。优选的，所述弧形管中心位置高度高于两侧位置高度，多个所述高压喷头均与弧形管底面垂直。优选的，所述冷却腔底面为弧面形状，所述冷却腔底面靠近排水口一侧高度低于另一侧高度。优选的，所述箱体外侧面铰接箱门，所述箱门上固接把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术采用喷淋的方式降温，并且铸件表面遇水均匀，不会因温差过大而产生轴承盖铸件开裂的现象。2、本技术放置箱可以同时放置多个铸件，箱体为密封箱体，不会因铸件过多产生水蒸气过大而烫伤人员，可以同时对多个铸件进行冷却，大大增加了生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构放大示意图；图3为本技术中放置箱处放大结构示意图。图中：1箱体、2冷却腔、3放置箱、4电机仓、5电机、6主动链轮、7从动链轮、8链条、9水泵、10水箱、11第一水管、12第二水管、13弧形管、14高压喷头、15风机、16气口、17排水口、18箱门、31放置箱体、32放置箱门、33金属网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置，包括箱体1，箱体1内开设冷却腔2，冷却腔2中心位置转动连接放置箱3，箱体1一侧固接电机仓4，电机仓4内固接电机5，电机5转轴处固接主动链轮6，放置箱3一侧转轴端处穿过箱体1及电机仓4侧壁位于电机仓4内并固接从动链轮7，主动链轮6及从动链轮7上套接链条8，箱体1顶部固接水泵9，箱体1一侧固接水箱10，水泵9通过第一水管11连通水箱10，冷却腔2顶部固接弧形管13，水泵9连通第二水管12一端，第二水管12另一端穿过箱体1顶面连通弧形管13，弧形管13底面固接多个高压喷头14，高压喷头14与弧形管13连通；冷却腔2内侧一面固接多个气口16，箱体1外侧面一侧固接风机15，风机15连通多个气口16，箱体1外侧一侧底部固接排水口17，排水口17连通冷却腔2。如图3所示，放置箱3包括放置箱体31，放置箱体31一侧铰接放置箱门32，放置箱体31内水平固接多个金属网33，多个金属网33相互平行。如图3所示，放置箱体31及放置箱门32为金属材质，放置箱体31及放置箱门32为镂空结构。如图2所示，弧形管13中心位置高度高于两侧位置高度，多个高压喷头14均与弧形管13底面垂直。如图2所示，冷却腔2底面为弧面形状，冷却腔2底面靠近排水口17一侧高度低于另一侧高度。如图1所示，箱体1外侧面铰接箱门18，箱门18上固接把手。工作原理：本技术在使用时，只需打开箱门，之后打开放置箱的放置箱门，然后将待冷却的铸件放置在放置箱内的金属网上，之后关闭放置箱门及箱门，启动装置，此时顶部的高压喷头则会对铸件进行喷水降温，侧面的气口则会吹气促进铸件表面的水分蒸发，使降温效率更加迅速，同时电机会带动放置箱进行转动，使得铸件表面接触水更加均匀。本技术采用喷淋的方式降温，并且铸件表面遇水均匀，不会因温差过大而产生轴承盖铸件开裂的现象。本技术放置箱可以同时放置多个铸件，箱体为密封箱体，不会因铸件过多产生水蒸气过大而烫伤人员，可以同时对多个铸件进行冷却，大大增加了生产效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内开设冷却腔（2），所述冷却腔（2）中心位置转动连接放置箱（3），所述箱体（1）一侧固接电机仓（4），所述电机仓（4）内固接电机（5），所述电机（5）转轴处固接主动链轮（6），所述放置箱（3）一侧转轴端处穿过箱体（1）及电机仓（4）侧壁位于电机仓（4）内并固接从动链轮（7），所述主动链轮（6）及从动链轮（7）上套接链条（8），所述箱体（1）顶部固接水泵（9），所述箱体（1）一侧固接水箱（10），所述水泵（9）通过第一水管（11）连通水箱（10），所述冷却腔（2）顶部固接弧形管（13），所述水泵（9）连通第二水管（12）一端，所述第二水管（12）另一端穿过箱体（1）顶面连通弧形管（13），所述弧形管（13）底面固接多个高压喷头（14），所述高压喷头（14）与弧形管（13）连通；/n所述冷却腔（2）内侧一面固接多个气口（16），所述箱体（1）外侧面一侧固接风机（15），所述风机（15）连通多个气口（16），所述箱体（1）外侧一侧底部固接排水口（17），所述排水口（17）连通冷却腔（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴承盖铸件加工冷却装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内开设冷却腔（2），所述冷却腔（2）中心位置转动连接放置箱（3），所述箱体（1）一侧固接电机仓（4），所述电机仓（4）内固接电机（5），所述电机（5）转轴处固接主动链轮（6），所述放置箱（3）一侧转轴端处穿过箱体（1）及电机仓（4）侧壁位于电机仓（4）内并固接从动链轮（7），所述主动链轮（6）及从动链轮（7）上套接链条（8），所述箱体（1）顶部固接水泵（9），所述箱体（1）一侧固接水箱（10），所述水泵（9）通过第一水管（11）连通水箱（10），所述冷却腔（2）顶部固接弧形管（13），所述水泵（9）连通第二水管（12）一端，所述第二水管（12）另一端穿过箱体（1）顶面连通弧形管（13），所述弧形管（13）底面固接多个高压喷头（14），所述高压喷头（14）与弧形管（13）连通；
所述冷却腔（2）内侧一面固接多个气口（16），所述箱体（1）外侧面一侧固接风机（15），所述风机（15）连通多个气口（16），所述箱体（1）外侧一侧底部固接排水口（17），所述排水口（17）连通冷却腔（2）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡峰，
申请(专利权)人：安徽省全椒县高强铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34