一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，涉及切缝装置技术领域，解决了不能够通过结构上的改进实现切割结构的稳固限位以及固定，且其限位结构不能够实现固定螺母的辅助限位的问题。一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，包括车体；所述车体为矩形框状结构；切割结构，所述切割结构安装在车体上。因安装臂滑动连接在两组挡块B位置，且安装臂为凹形结构，并且切割片位于安装臂内部，从而切割片转动切割产生的残渣可通过安装臂进行拦截；因挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构，从而可提高固定螺栓和锁紧螺母锁紧时的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法
本专利技术属于切缝装置
，更具体地说，特别涉及一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法。
技术介绍
通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土。在混凝土路面的施工中，为了防止冬天的至低温和夏天的至高温使路面发生热胀冷缩、破坏道路、减少路面的使用年限，都会对混凝土路面进行切缝。如申请号：CN201711175837.X，本专利技术涉及一种切缝装置，尤其涉及一种混凝土路面切缝装置。本专利技术要解决的技术问题是提供一种省时省力、切出的缝呈直线，还能对切缝时出现的烟尘进行清除，而不影响周围环境的混凝土路面切缝装置。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种混凝土路面切缝装置，包括有底板等；底板顶部左侧安装有推手，底板底部左右两侧对称式的安装有轮子，底板前侧面左侧上部安装有气缸，气缸呈竖直设置，气缸的伸缩杆上安装有横板，横板底部左侧设有导向装置，导向装置位于左侧轮子右侧。本专利技术通过清扫装置，能对残留的碎屑进行清除，而降尘装置，能喷出水对烟尘进行清除，而不影响周围环境，达到了省时省力、切出的缝呈直线，不影响周围环境的效果。类似于上述申请的混凝土路面切缝装置目前还存在以下几点不足：一个是，现有装置切割结构安装稳固性较差，不能够通过结构上的改进实现切割结构的稳固限位以及固定，且其限位结构不能够实现固定螺母的辅助限位；再者是，现有装置不能够实现滚轮高度的快速调整以实现切割状态和非切割状态的切换，且不能够实现调整后的自动闭锁。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，以解决现有一个是，现有装置切割结构安装稳固性较差，不能够通过结构上的改进实现切割结构的稳固限位以及固定，且其限位结构不能够实现固定螺母的辅助限位；再者是，现有装置不能够实现滚轮高度的快速调整以实现切割状态和非切割状态的切换，且不能够实现调整后的自动闭锁的问题。本专利技术一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，包括车体；所述车体为矩形框状结构；切割结构，所述切割结构安装在车体上。进一步的，所述行动结构包括：滚轮轴，滚轮轴共设有两根，且两根滚轮轴均转动连接在安装臂上，并且每根滚轮轴上均安装有两个滚轮；辅助块，辅助块为矩形块状结构，且辅助块焊接在安装臂上；螺纹杆，螺纹杆转动连接在车体上，且螺纹杆与辅助块螺纹连接。进一步的，所述行动结构包括：齿轮，齿轮焊接在螺纹杆上；调整杆，调整杆转动连接在车体上，且调整杆上开设有螺旋齿；调整杆上开设的螺旋齿与齿轮啮合。进一步的，所述车体包括：安装板，安装板共设有两块，且两块安装板对称焊接在车体上；挡块B，挡块B共设有两组，且两组挡块B分别焊接在两个安装板上，并且每组挡块B由两个矩形块组成；切割结构包括：安装座，安装座共设有两个，且两个安装座通过固定螺栓和锁紧螺母分别安装在两个安装板上，并且两个安装座均为凹形座状结构。进一步的，所述车体包括：挡块A，挡块A共设有四个，且左侧安装板上焊接有两个挡块A，并且右侧安装板上也焊接有两个挡块A；左侧两个挡块A分别与左侧安装座的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A分别与右侧安装座的前端面和后端面接触，并且挡块A组成了安装座的限位结构。进一步的，所述挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构。进一步的，所述切割结构还包括：转轴，转轴为圆柱轴状结构，且转轴转动连接在安装座上的连接板上；安装座的连接板上通过螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的转动轴与转轴相连接，并且转轴上安装有切割片。进一步的，所述切割结构还包括：叶片，叶片安装在转轴上，且叶片位于切割片的右侧位置；切割结构的上方位置安装有行动结构，且行动结构安装在车体上。进一步的，所述行动结构包括：安装臂，安装臂滑动连接在两组挡块B位置，且安装臂为凹形结构，并且切割片位于安装臂内部。公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置的使用方法，包括以下步骤：01、首先，将安装座卡接在安装板上，且将安装座卡接在挡块A处完成限位；02、使用固定螺栓和锁紧螺母将安装座进行固定，此时挡块A与锁紧螺母接触；03、启动驱动电机此时切割片转动；04、转动调整杆，此时螺纹杆转动，且安装臂和滚轮上移动完成切割状态的切换；05、推动车体向前运动实现切割动作。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：通过行动结构的设置，第一，因螺纹杆转动连接在车体上，且螺纹杆与辅助块螺纹连接，从而转动螺纹杆时可实现安装臂的高低调整进而实现了滚轮的高低调整，最终实现了切割状态和移动状态的切换；第二，因调整杆转动连接在车体上，且调整杆上开设有螺旋齿；调整杆上开设的螺旋齿与齿轮啮合，从而当转动调整杆时可实现螺纹杆的调整以及调整后的自动闭锁；第三，因安装臂滑动连接在两组挡块B位置，且安装臂为凹形结构，并且切割片位于安装臂内部，从而切割片转动切割产生的残渣可通过安装臂进行拦截。通过车体和切割结构的配合设置，第一，因左侧两个挡块A分别与左侧安装座的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A分别与右侧安装座的前端面和后端面接触，并且挡块A组成了安装座的限位结构，从而可进一步提高安装座与安装板之间安装的稳定性；第二，因挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构，从而可提高固定螺栓和锁紧螺母锁紧时的便捷性。附图说明图1是本专利技术的轴视结构示意图。图2是本专利技术图1另一方向上的轴视结构示意图。图3是本专利技术图2的A处放大结构示意图。图4是本专利技术的俯视结构示意图。图5是本专利技术去除切割片后的轴视结构示意图。图6是本专利技术的图5结B处放大构示意图。图7是本专利技术图5的轴视拆分的结构示意图。图8是本专利技术图7的C处放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、车体；101、安装板；102、挡块A；103、挡块B；2、切割结构；201、安装座；202、转轴；203、驱动电机；204、固定螺栓；205、锁紧螺母；206、叶片；3、行动结构；301、安装臂；302、滚轮轴；303、滚轮；304、辅助块；305、螺纹杆；306、齿轮；307、调整杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，其特征在于：切缝装置包括：/n车体；/n所述车体为矩形框状结构；/n切割结构，所述切割结构安装在车体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，其特征在于：切缝装置包括：
车体；
所述车体为矩形框状结构；
切割结构，所述切割结构安装在车体上。


2.如权利要求1所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述车体包括：
安装板，安装板共设有两块，且两块安装板对称焊接在车体上；
挡块B，挡块B共设有两组，且两组挡块B分别焊接在两个安装板上，并且每组挡块B由两个矩形块组成；
切割结构包括：
安装座，安装座共设有两个，且两个安装座通过固定螺栓和锁紧螺母分别安装在两个安装板上，并且两个安装座均为凹形座状结构。


3.如权利要求1所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述车体包括：
挡块A，挡块A共设有四个，且左侧安装板上焊接有两个挡块A，并且右侧安装板上也焊接有两个挡块A；左侧两个挡块A分别与左侧安装座的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A分别与右侧安装座的前端面和后端面接触，并且挡块A组成了安装座的限位结构。


4.如权利要求3所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构。


5.如权利要求1所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述切割结构还包括：
转轴，转轴为圆柱轴状结构，且转轴转动连接在安装座上的连接板上；安装座的连接板上通过螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的转动轴与转轴相连接，并且转轴上安装有切割片。


6.如权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：房晓东，刘晶，张国强，毕伟，
申请(专利权)人：房晓东，
类型：发明
国别省市：山东;37